Tiến độ Vành đai 4 Vùng Thủ đô: Cuộc đua xuyên lễ để về đích năm 2027

Dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô hiện đang được đẩy nhanh tiến độ thi công quyết liệt với chiến dịch “3 ca, 4 kíp” nhằm đảm bảo mục tiêu về đích vào năm 2027.

Với quy mô khổng lồ kéo dài 113,52km đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, Vành đai 4 không chỉ là một công trình giao thông mà còn là trục xương sống thúc đẩy kinh tế vùng. Riêng đoạn qua Hà Nội dài 57,52km, đi qua 17 phường, xã, đòi hỏi một khối lượng công việc giải phóng mặt bằng và xây lắp cực kỳ lớn.

Chi tiết lộ trình và những con số ấn tượng

Để quản lý hiệu quả, dự án được chia thành 3 dự án thành phần với những đặc thù riêng. Dưới góc độ quản lý hạ tầng, việc phân tách này giúp tối ưu hóa nguồn lực và kiểm soát rủi ro tốt hơn:

• Dự án thành phần 1.1 (Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư): Đây là giai đoạn “mở đường”. Hiện tại, Hà Nội đã hoàn thành 13/13 khu tái định cư, cơ bản xong công tác thu hồi đất và di dời điện cao thế. Một số điểm nhỏ tại Mê Linh, Hoài Đức, Yên Nghĩa, Tam Hưng đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
• Dự án thành phần 2.1 (Đường song hành): Đây là phần việc đang chạy nước rút. Trong tổng số 51,5km, đã có khoảng 35km được thảm bê tông nhựa. Cụ thể, Gói 8 gần như hoàn tất (8,8/8,9km), Gói 9 đạt 18/21,2km. Mục tiêu là thông xe kỹ thuật ngay trong tháng 6/2026.
• Dự án thành phần 3 (Đường cao tốc PPP): Đang triển khai 43 mũi thi công tại 9/12 gói thầu, tập trung trọng điểm vào các cầu lớn như cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng.

Ông Ngô Ngọc Vân, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, cho biết giá trị sản lượng của đường song hành đã đạt khoảng 85% (3.596/4.205 tỷ đồng), cho thấy nỗ lực rất lớn của các đơn vị thi công.

Cầu Hồng Hà và Mễ Sở: Những “điểm nghẽn” chiến lược

Trong toàn bộ dự án, các hạng mục cầu vượt sông là thách thức lớn nhất về mặt kỹ thuật và tiến độ. Đặc biệt là cầu Hồng Hà với chiều dài 4,377km.

Tại đây, hơn 850 nhân sự cùng 20 mũi thi công đang làm việc ngày đêm. Mục tiêu cực kỳ quan trọng là phải hoàn thành 9 trụ dưới sông trước mùa lũ tiểu mãn năm 2026 (thường rơi vào cuối tháng 5, đầu tháng 6). Nếu không vượt qua cột mốc này, toàn bộ dự án có nguy cơ chậm tiến độ từ 4-6 tháng.

Đáng chú ý, dù hợp đồng ghi hạn hoàn thành là tháng 2/2028, nhưng Hà Nội đang đặt mục tiêu rút ngắn xuống tháng 11/2027. Tương tự, cầu Mễ Sở (dài 2,024km) cũng đang nỗ lực hoàn thành hàng trăm cọc khoan nhồi và bệ trụ trong tháng 4 để kịp tiến độ quý II/2027.

Áp lực chi phí và bài toán vật liệu xây dựng

Không thể phủ nhận những khó khăn mà các nhà thầu đang đối mặt. Biến động địa chính trị toàn cầu, đặc biệt là xung đột tại Trung Đông, đã đẩy giá xăng dầu và nhựa đường tăng cao. Điều này tạo ra áp lực tài chính khủng khiếp lên các đơn vị thi công, khiến một số đoạn thảm bê tông nhựa phải triển khai cầm chừng.

Bài toán vật liệu cũng là một “cơn đau đầu” thực sự. Dự án thành phần 3 cần một lượng vật tư khổng lồ: 6 triệu m3 đất đắp, 4,1 triệu m3 cát đắp và 3 triệu m3 đá xây dựng. Do các mỏ tại Hà Nội hạn chế, việc phải vận chuyển từ Phú Thọ làm tăng chi phí và rủi ro về cung ứng.

Để tháo gỡ, Ban Quản lý dự án đã kiến nghị UBND Thành phố chỉ đạo Sở Xây dựng công bố giá vật liệu theo tháng để làm cơ sở điều chỉnh giá hợp đồng, giúp nhà thầu yên tâm huy động nguồn lực.

Góc nhìn chuyên gia: Động lực từ cơ chế

Việc huy động tối đa nhân lực “3 ca, 4 kíp” không chỉ là áp lực về thời gian mà còn là sự hiện thực hóa tinh thần của Nghị quyết số 68-NQ/TW về thúc đẩy kinh tế tư nhân. Khi các doanh nghiệp tư nhân được tạo điều kiện tham gia vào những dự án trọng điểm quốc gia, họ mang theo sự năng động và quyết liệt trong triển khai.

Tuy nhiên, để Vành đai 4 thực sự về đích đúng hạn, hai yếu tố then chốt cần giải quyết ngay lúc này là: (1) Quyết liệt bàn giao mặt bằng tại cầu Mễ Sở và (2) Cơ chế điều chỉnh giá vật liệu linh hoạt theo biến động thị trường.

Nếu vượt qua được những rào cản này, Vành đai 4 sẽ không chỉ giải tỏa áp lực giao thông cho Hà Nội mà còn tạo ra một cú hích tăng trưởng mạnh mẽ cho toàn vùng Thủ đô.

Bạn đánh giá thế nào về tác động của Vành đai 4 đối với giá trị bất động sản và giao thương tại các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận dưới đây!

Câu hỏi thường gặp (FAQ)