Nội dung chính
Ngành công nghiệp xe tự lái đang chuyển sang chiến lược tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái và hợp tác nền tảng, thay vì đua bắt mục tiêu tự hành hoàn toàn.
Tăng trưởng và thực tế của công nghệ tự lái
Sau hơn một thập kỷ nghiên cứu, xe tự lái đã không còn là “đích đến” trong vòng 5‑10 năm mà trở thành một chuỗi điều chỉnh liên tục giữa tham vọng công nghệ và khả năng triển khai thực tế. Các cấp độ tự động hóa hiện nay được chia thành Level 2 (hỗ trợ lái) và Level 3‑5 (tự hành), trong đó Level 2 đã chiếm phần lớn thị trường nhờ khả năng thương mại hoá nhanh và chi phí hợp lý.
Chi phí và thách thức khi phát triển xe tự lái
Chi phí phát triển một hệ thống tự lái cấp độ cao có thể lên tới hàng trăm triệu USD, bao gồm phần cứng (đèn lidar, radar, camera), phần mềm AI, quy trình kiểm thử an toàn và tuân thủ pháp lý ở từng quốc gia. Điều này khiến nhiều hãng xe không thể duy trì các dự án nội bộ quy mô lớn.
Chiến lược thay đổi của các nhà sản xuất ô tô
Ví dụ, General Motors và Ford đã ngừng các dự án tự lái nội bộ sau nhiều năm đầu tư mà chưa đạt được doanh thu rõ rệt. Ngược lại, Waymo và Tesla vẫn tiếp tục theo đuổi mục tiêu tự lái, nhưng với cách tiếp cận thận trọng: triển khai thí điểm ở một số khu vực, thu thập dữ liệu và mở rộng dần dần.
Người tiêu dùng hiện quan tâm nhiều hơn tới các tính năng hỗ trợ lái (như giữ làn, phanh tự động) vì chúng tăng cường an toàn và tiện nghi mà không đòi hỏi mức giá cao như hệ thống hoàn toàn tự hành.
Sự chuyển đổi trong chuỗi cung ứng ô tô
Thay vì phát triển giải pháp trọn gói, các nhà cung cấp công nghệ đang tập trung vào cung cấp nền tảng tính toán, phần mềm AI và công cụ mô phỏng. Các công ty như Nvidia và Amazon Web Services đã trở thành trung tâm kết nối các nhà sản xuất xe với các mô-đun AI, giúp giảm thời gian và chi phí phát triển.
AI sinh (generative AI) và môi trường mô phỏng số cho phép kiểm thử hàng triệu kịch bản trong thời gian ngắn, thay vì chỉ dựa vào thử nghiệm thực tế trên đường phố.
Hợp tác cũng trở nên phổ biến: hợp đồng giữa AWS và Aumovio, hay giữa Bosch và Kodiak AI minh chứng cho xu hướng chia sẻ rủi ro và chi phí đầu tư. Các liên minh robotaxi đang được thành lập không để mở rộng nhanh chóng, mà để thu thập dữ liệu và đánh giá tính khả thi trong dài hạn.
Tác động địa chính trị và triển vọng tương lai
Trung Quốc đã cho phép triển khai xe tự hành cấp độ 3 trên một số thành phố, tạo ra lợi thế về quy mô dữ liệu. Điều này thúc đẩy các hãng phương Tây phải đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu, đồng thời duy trì tiêu chuẩn an toàn và tính bền vững tài chính.
Nhìn chung, ngành xe tự lái đang bước vào giai đoạn ổn định, với trọng tâm là tối ưu hoá công nghệ hỗ trợ lái, hoàn thiện nền tảng AI và xây dựng hệ sinh thái hợp tác. Thay vì chạy đua “đột phá” trong ngắn hạn, các doanh nghiệp đang tiến hành các bước thực tiễn, phù hợp với nhu cầu thị trường và khung pháp lý.
Lê An
