Việt Nam đã đặt mục tiêu giảm phát thải ròng xuống mức 0 vào năm 2050, điều này đòi hỏi sự chuyển đổi sang sử dụng các nguồn năng lượng sạch và thân thiện với môi trường, trong đó có xăng sinh học. Tuy nhiên, quá trình triển khai xăng E10 đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là sau thất bại của xăng E5 được triển khai từ năm 2018. Các chuyên gia cho rằng, để tránh lặp lại sai lầm với xăng E5, cần có lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ cho người tiêu dùng.
Xăng E5, một loại xăng sinh học, đã được bán trên thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hấp dẫn. Theo thống kê, tỷ lệ sử dụng xăng E5 ở các tỉnh vùng sâu, vùng xa là 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Người tiêu dùng e ngại loại xăng này do lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ. Nguyên nhân chính dẫn đến sự không phổ biến của xăng E5 là do sử dụng nền RON92, loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe tuổi đời trên 25 năm. Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay.
Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10. Đồng thời, các cơ quan cũng cần xây dựng các chính sách hỗ trợ phù hợp để giúp người tiêu dùng chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 một cách thuận lợi.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10. Để biết thêm thông tin chi tiết về xăng E10 và các chính sách liên quan, vui lòng tham khảo tại https://www.vietnam.gov.vn/ và https://xangdau.com.vn/.
