Ấn Độ đang nổi lên là quốc gia dẫn đầu thế giới về số lượng xe máy sở hữu, với con số ấn tượng lên đến 221 triệu chiếc, như được báo cáo trong năm 2025 bởi World Population Review. Indonesia xếp thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dừng lại ở đó, Ấn Độ còn tự hào có thị trường tiêu thụ xe máy lớn, đóng góp một phần không nhỏ vào nền kinh tế của quốc gia này.
Không chỉ Ấn Độ, Việt Nam cũng có một thị trường xe máy sầm uất, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 trên thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, chỉ sau Indonesia. Dựa theo thống kê của World Population Review năm 2025, Việt Nam sở hữu một thị trường tiêu thụ xe máy đầy năng động.
Cũng theo số liệu mới nhất từ Motorcycles Data, một trang chuyên thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, trong nửa đầu năm nay, số lượng xe máy bán ra đã đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Tại Việt Nam, dựa trên báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) trong nửa đầu năm 2025, người tiêu dùng Việt đã mua gần 1,3 triệu xe. Trung bình mỗi phút, người dân mua tới 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 con số này là 4,6 xe.
Thế nhưng, trong một diễn biến khác, Chính phủ Việt Nam đang có những kế hoạch nhằm hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy bằng xăng dầu trong một số khu vực nhất định. Theo Chỉ thị 20 được ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách và quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Hà Nội đảm bảo rằng đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ được mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cả việc cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình này sẽ tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.
