Sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long đã đặt ra nhiều câu hỏi về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép chạy trên biển đã gây ra nhiều lo ngại về tính phù hợp và an toàn của các phương tiện này.
Ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã trao đổi với VietNamNet về vấn đề này. Theo ông, phương tiện thủy nội địa được quy định tại Luật Giao thông đường thủy nội địa, bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý. Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII.
Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB phù hợp hoạt động tại Vịnh Hạ Long. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng tại thời điểm giông bão, gió giật cấp 10 lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.
Một chuyên gia về vấn đề này cho rằng cần xem xét, điều chỉnh, bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này nhằm đảm bảo tính an toàn và phù hợp của các phương tiện thủy nội địa khi hoạt động trên biển.
Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc sẽ có những thay đổi nào trong quy định về tàu thủy nội địa hoạt động trên biển. Tuy nhiên, sự cố lật tàu Vịnh Xanh58 đã đặt ra một vấn đề cần được quan tâm và giải quyết để đảm bảo sự an toàn cho hành khách và thủy thủ đoàn.
Bạn đọc có thể xem thêm thông tin về vụ lật tàu ở Hạ Long và các vấn đề liên quan tại VietNamNet.
