Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất xây dựng trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn/năm nhằm hỗ trợ nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 24-7.
Ông Hải cho biết, hiện Việt Nam đã có nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle – doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Theo ông Hải, pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, vì vậy việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh.
Shipper là nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.
Ông Hải cũng cho biết, việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện là cần thiết để giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và cải thiện môi trường sống. Tuy nhiên, việc này cũng đòi hỏi sự đầu tư và hỗ trợ từ các cơ quan chức năng và doanh nghiệp.
Li-Cycle là một trong những công ty hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện, với công nghệ và kinh nghiệm tiên tiến trong lĩnh vực này. Việc hợp tác với Li-Cycle sẽ giúp Việt Nam có thể tiếp cận công nghệ và kinh nghiệm để phát triển ngành tái chế pin xe điện.
Việc xây dựng trung tâm tái chế pin sẽ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường và góp phần phát triển môi trường xanh. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp tạo ra các sản phẩm tái chế từ pin xe điện, giảm thiểu lãng phí và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên.
Trong thời gian tới, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM sẽ tiếp tục nghiên cứu và đề xuất các giải pháp để hỗ trợ việc chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện và phát triển ngành tái chế pin xe điện tại Việt Nam.
