Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khiến một nam thanh niên tử vong tại chỗ và hai người khác bị thương nặng. Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn liên quan đến một nhóm ba thanh niên đi xe máy, không đội mũ bảo hiểm, lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp.

Do không làm chủ được tốc độ, chiếc xe máy đã tự gây tai nạn và đâm vào cột điện. Hậu quả, một người tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và được người dân địa phương đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thái Bình. Chiếc xe máy cũng bị hư hỏng trong vụ tai nạn.

Vụ việc đã thu hút rất đông người dân hiếu kỳ, gây ách tắc giao thông cục bộ trên đường Võ Nguyên Giáp. Để đảm bảo trật tự giao thông và hỗ trợ công tác điều tra, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT), Công an tỉnh Hưng Yên đã có mặt tại hiện trường, điều tiết giao thông và phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Đồng thời, vụ việc cũng là lời cảnh báo về việc chấp hành luật giao thông, đặc biệt là việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Trong khi đó, nhiều người dân địa phương bày tỏ sự lo ngại về tình trạng tai nạn giao thông trên địa bàn, đặc biệt là trong khu vực đường Võ Nguyên Giáp. Họ hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông và có biện pháp mạnh mẽ hơn để đảm bảo an toàn giao thông.

Thông tin từ Chính phủ Việt Nam cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chấp hành nghiêm túc luật giao thông để giảm thiểu tai nạn. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân nâng cao ý thức trách nhiệm khi tham gia giao thông, không chỉ để bảo vệ bản thân mà còn góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn cho cộng đồng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 3/8 tại phường Phú Lợi, thành phố Cần Thơ. Sự việc được phát hiện khi người dân trên đường Nguyễn Huệ nhìn thấy anh Thạch Văn Hải, cư trú tại xã Tài Văn, thành phố Cần Thơ, nằm dưới lề đường cùng với chiếc xe máy của mình.

Ngay sau đó, người dân đã báo cáo với cơ quan chức năng để được hỗ trợ. Khi được kiểm tra, anh Hải đã tử vong do bị xe đè lên người. Thông tin ban đầu cho thấy, tuyến đường này thường vắng vẻ vào ban đêm, nhiều khả năng anh Hải đã ngã xuống vào lúc khuya nhưng không được phát hiện kịp thời để đưa đi cấp cứu.

Hiện tại, lực lượng chức năng đang phong tỏa hiện trường để tiến hành điều tra nguyên nhân vụ việc. Cơ quan chức năng sẽ làm rõ tình hình và đưa ra kết luận chính xác về vụ tai nạn giao thông này. Người dân địa phương đang rất quan tâm đến kết quả điều tra và hy vọng sự việc sẽ được làm sáng tỏ.

Báo điện tử Cần Thơ sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc này và cung cấp thêm chi tiết khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khi một nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh và đâm vào cột đèn ven đường. Hậu quả, một người tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và nhập viện cấp cứu.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 20h50 ngày 2/8, khi Vũ Hồng Đ. (16 tuổi, trú tại xã Quang Lịch, tỉnh Hưng Yên) cầm lái xe máy chở theo Hoàng Bảo Đ. (15 tuổi) và Bùi Tùng D. (15 tuổi), cả ba cùng không đội mũ bảo hiểm đi xe theo hướng đường Võ Nguyên Giáp đi Cầu Bo. Do không làm chủ tốc độ, xe máy đã tự đâm vào cột đèn ven đường.

Vụ tai nạn khiến Bảo Đ. tử vong tại chỗ, Hồng Đ. và Tùng D. bị thương nặng được người dân đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Thái Bình. Chiếc xe máy bị hư hỏng nặng.

Một nhân chứng cho biết, vào thời điểm trên, anh đã thấy nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm, có xe còn không mang biển kiểm soát phóng với tốc độ cao, lạng lách trên đường. Tình trạng các nhóm thanh niên tụ tập đi xe máy phóng nhanh, lạng lách đánh võng, nẹt bô diễn ra khá thường xuyên trên cung đường này, khiến không ít người đi đường phải dạt vào lề đường để đảm bảo an toàn.

Trước thực trạng trên, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, đặc biệt là đối với lứa tuổi thanh thiếu niên. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng cần thường xuyên tuần tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự giao thông để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Được biết, đây không phải là lần đầu tiên tình trạng tai nạn giao thông liên quan đến thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3, phóng nhanh, lạng lách diễn ra tại tỉnh Hưng Yên. Các cơ quan chức năng đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo và kêu gọi người dân chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông.

🔥 ?Cutenest? Kính bảo hộ nam nữ trong suốt chống giọt bắn khói bụi thời trang phong cách Hàn Quốc đang giảm giá!

Chỉ còn 16.420 VND (giảm 21% so với giá gốc 20.689 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Venice, bang Florida, Mỹ vào ngày 1 tháng 8. Sự việc đã cướp đi sinh mạng của một người đàn ông 60 tuổi, cư dân của thành phố Venice, khi ông đang điều khiển xe máy Harley-Davidson và va chạm với một xe tải trên đường Englewood.

Theo lực lượng Cảnh sát giao thông Florida (FHP), người đàn ông này đã tử vong tại bệnh viện Sarasota Memorial vào tối thứ Sáu, do vết thương quá nặng. Thông tin về sự việc đã được FHP công bố vào sáng ngày hôm sau. Hiện tại, danh tính của người đàn ông này vẫn chưa được công bố để thông báo cho thân nhân và bạn bè.

Cuộc điều tra đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. Thông tin ban đầu cho biết, vào thời điểm xảy ra tai nạn, xe máy đang di chuyển về phía nam trong làn trái của đường Englewood, trong khi xe tải đang dừng ở làn rẽ trái. Xe máy đã đâm vào phía sau bên phải của trailer gắn sau xe tải. Người lái xe máy sau đó đã bị ngã ra đường và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng nguy cấp.

Những vụ tai nạn giao thông như thế này luôn gây ra những hậu quả đau thương và để lại nhiều tiếc nuối cho gia đình và bạn bè của nạn nhân. Lực lượng chức năng đang làm việc tích cực để điều tra và làm rõ vụ việc, đồng thời kêu gọi mọi người nâng cao ý thức và tuân thủ luật giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Thông tin về vụ tai nạn có thể được cập nhật trên trang web của chính quyền địa phương.

Cảnh sát giao thông Florida (FHP) đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Bệnh viện Sarasota Memorial đã chăm sóc người bệnh trong tình trạng nguy cấp.

🔥 Gù chống đổ sau kiêm gác chân CNC màu cực đẹp – chống đổ xe máy exciter, winner, raider … đang giảm giá!

Chỉ còn 89.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 112.140 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ấn Độ đang nổi lên là quốc gia dẫn đầu thế giới về số lượng xe máy sở hữu, với con số ấn tượng lên đến 221 triệu chiếc, như được báo cáo trong năm 2025 bởi World Population Review. Indonesia xếp thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dừng lại ở đó, Ấn Độ còn tự hào có thị trường tiêu thụ xe máy lớn, đóng góp một phần không nhỏ vào nền kinh tế của quốc gia này.

Không chỉ Ấn Độ, Việt Nam cũng có một thị trường xe máy sầm uất, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 trên thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, chỉ sau Indonesia. Dựa theo thống kê của World Population Review năm 2025, Việt Nam sở hữu một thị trường tiêu thụ xe máy đầy năng động.

Cũng theo số liệu mới nhất từ Motorcycles Data, một trang chuyên thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, trong nửa đầu năm nay, số lượng xe máy bán ra đã đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Tại Việt Nam, dựa trên báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) trong nửa đầu năm 2025, người tiêu dùng Việt đã mua gần 1,3 triệu xe. Trung bình mỗi phút, người dân mua tới 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 con số này là 4,6 xe.

Thế nhưng, trong một diễn biến khác, Chính phủ Việt Nam đang có những kế hoạch nhằm hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy bằng xăng dầu trong một số khu vực nhất định. Theo Chỉ thị 20 được ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách và quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Hà Nội đảm bảo rằng đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ được mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cả việc cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình này sẽ tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.

Honda ADV350 – mẫu xe tay ga địa hình phân khối lớn đã bắt đầu được các đại lý tại Việt Nam nhận đặt hàng với mức giá dự kiến là 180 triệu đồng. Mức giá này cao hơn đáng kể so với đối thủ Yamaha XMAX300, tuy nhiên lại thấp hơn nhiều so với các mẫu xe nhập khẩu tư nhân trước đây.

Được biết, Honda ADV350 sẽ được phân phối chính thức tại Việt Nam trong thời gian tới. Một số đại lý đã bắt đầu chào đón khách hàng đặt mua mẫu xe này với khoản cọc 10 triệu đồng và dự kiến giao xe vào tháng 9. Honda ADV350 là mẫu xe được nhiều người chơi mô tô tại Việt Nam mong chờ trong nhiều năm qua, đặc biệt sau khi một số dòng xe tay ga phân khối lớn khác đã được phân phối chính thức tại Việt Nam như Honda SH350i, Yamaha XMAX300, Vespa GTV300 hay Piaggio Beverly.

Trước đây, Honda ADV350 xuất hiện tại Việt Nam chủ yếu là dưới dạng nhập khẩu tư nhân với số lượng hạn chế và mức giá lên tới 250-300 triệu đồng. Ngoài ra, một số đại lý tư nhân cũng phân phối dòng xe nhỏ hơn là ADV160, có giá khoảng 100 triệu đồng.

Về thiết kế, Honda ADV350 được tạo ra theo kiểu dáng xe tay ga đường trường với tay lái ngang, phần đầu dày dặn và kính chắn gió. Xe cũng được trang bị bảo vệ tay lái, lốp có vân gai theo kiểu dual-sport, cho phép di chuyển trên địa hình nhẹ.

Honda ADV350 được trang bị đèn pha LED, chìa khóa thông minh, màn hình TFT 5 inch, phanh đĩa đơn trước/sau, ABS 2 kênh, kính chắn gió chỉnh tay 4 nấc, cổng sạc điện thoại USB-C và dung tích cốp 48 lít. Xe sở hữu phuộc trước dạng hành trình ngược, hứa hẹn khả năng vận hành êm ái hơn.

Xe được trang bị động cơ 330cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 28,8 mã lực và mô-men xoắn 31,8 Nm. Thông số này nhỉnh hơn một chút so với Yamaha XMAX300.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của Honda ADV350 tại thời điểm này có phần không hợp lý khi chính phủ đang có kế hoạch hạn chế và cấm xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các thành phố lớn như Hà Nội và TPHCM từ năm sau.

Hiện tại, những khách hàng muốn sở hữu Honda ADV350 có thể liên hệ trực tiếp với các đại lý để đặt hàng và nhận thông tin cập nhật về giá cả và thời gian giao xe. Bạn có thể truy cập trang web chính thức của Honda Việt Nam để tìm hiểu thêm thông tin về mẫu xe này.

Vào sáng ngày 2/8, một vụ tai nạn giao thông đáng chú ý đã xảy ra tại tỉnh Gia Lai khi một người đàn ông nghi bị đột quỵ trong khi đang lái xe. Sự việc được phát hiện vào lúc 8h30 cùng ngày tại ngã ba đường Lê Duẩn – Lý Nam Đế, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai.

Theo thông tin ban đầu, một chiếc ô tô với biển kiểm soát 81C-287.xx đã tông vào biển báo tại khu vực ngã ba đường. Người dân địa phương đã nhanh chóng tiếp cận xe và phát hiện tài xế, ông N.N.H. (sinh năm 1970, trú tại xã Biển Hồ), đang bất tỉnh trong ô tô, có dấu hiệu bị đột quỵ.

Do trên xe không có người khác và các cửa đều đóng kín, một số người dân đã nhanh chóng tìm cách giải cứu ông H. Một số người đã dùng cây sắt để phá kính xe, giúp đưa ông H. ra ngoài.

Tổ tuần tra thuộc Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Gia Lai, cũng đã có mặt tại hiện trường. Cùng với người dân, họ đã hỗ trợ đưa ông H. đi cấp cứu tại Bệnh viện Đại học Y dược – Hoàng Anh Gia Lai.

Hiện tại, các y, bác sĩ tại bệnh viện đang tích cực cứu chữa cho ông H. Tình trạng sức khỏe của ông H. vẫn chưa được công bố cụ thể.

Thông tin thêm về vụ việc sẽ được cung cấp sau khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Hiện nay, nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính đã chọn rời bỏ đô thị để về quê xây nhà. Mục đích chính của họ là để sống chậm, tiết kiệm chi phí và gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và quyết định về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc đối với nhiều người.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Điều này đòi hỏi sự cân nhắc và điều chỉnh phù hợp từ các bên liên quan để đảm bảo sự phát triển bền vững của đô thị và thị trường bất động sản.

Một vụ sét đánh tử vong đã xảy ra tại xã Quảng Bị, thành phố Hà Nội vào tối ngày 30/7. Nạn nhân là chị N.T.H., 35 tuổi, đang điều khiển xe máy trên đường về nhà từ công ty thì bị sét đánh trúng, ngã ra đường và tử vong tại chỗ. Sự việc đã gây shock cho người dân địa phương và đang được tiếp tục làm rõ.

Chính quyền địa phương và người dân đã nhanh chóng đưa chị H. đi cấp cứu, nhưng đáng tiếc là không thể cứu sống. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân và diễn biến của vụ việc. Tuy nhiên, theo dự báo thời tiết, khu vực Hà Nội và các tỉnh lân cận trong những ngày gần đây có khả năng xảy ra mưa to, thậm chí là mưa rất to vào chiều tối, cùng với đó là nguy cơ sét đánh.

Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã đưa ra cảnh báo về thời tiết trong những ngày tới. Dự báo cho thấy, ngày 31/7, khu vực trung du và đồng bằng Bắc Bộ sẽ có ngày nắng nóng, nhưng chiều tối sẽ có mưa to, có nơi mưa rất to. Từ ngày 1/8, nắng nóng ở miền Bắc sẽ bắt đầu dịu dần.

Cụ thể, dự báo thời tiết tại khu vực TP Hà Nội vào ngày 31/7 sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và rải rác dông, cục bộ có nơi mưa to; ngày nắng nóng. Trong mưa dông, người dân cần đề phòng lốc, sét và gió giật mạnh. Nhiệt độ thấp nhất sẽ dao động từ 27-29 độ C; nhiệt độ cao nhất từ 35-37 độ C.

Trong khi đó, khu vực Tây Bắc Bộ cũng sẽ có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to; có mưa rào và dông vài nơi, có nơi nắng nóng. Người dân cần đề phòng lốc, sét và gió giật mạnh trong mưa dông. Nhiệt độ thấp nhất sẽ dao động từ 25-28 độ C, có nơi dưới 24 độ C; nhiệt độ cao nhất từ 32-35 độ C, có nơi trên 35 độ C.

Trước những cảnh báo về thời tiết, người dân cần tăng cường cảnh giác và chú ý đến sự an toàn của bản thân khi ra đường, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần có những biện pháp kịp thời để cảnh báo và hỗ trợ người dân trong những tình huống nguy hiểm.

Mưa to và sét đánh là những hiện tượng thời tiết nguy hiểm, đòi hỏi sự quan tâm và đề phòng của người dân. Hy vọng rằng, các cơ quan chức năng sẽ có những biện pháp hiệu quả để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người dân.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nội dung quan trọng của chỉ thị này là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Cụ thể, đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Về Vành đai 1 Hà Nội, tuyến đường này gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại TP HCM vào chiều ngày 16/7, tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn. Vụ việc liên quan đến một xe bồn và một xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi điều khiển. Theo thông tin ban đầu, phụ nữ này đã ngã xuống đường sau khi va chạm với xe bồn và đáng tiếc là bị chính xe bồn cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn ghi nhận xe máy của nạn nhân bị hư hỏng nằm trước đầu xe bồn. Nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm của nạn nhân vương vãi trên đường, cho thấy sự cố gắng của nạn nhân trong việc điều khiển xe máy tại thời điểm xảy ra tai nạn. Để đảm bảo an toàn và điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, cơ quan chức năng đã nhanh chóng phong tỏa hiện trường. Sự cố này cũng gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện giao thông khác.

Đại diện Công ty thoát nước đô thị TP HCM xác nhận rằng xe bồn liên quan đến vụ tai nạn đang trên đường thực hiện nhiệm vụ duy tu, hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Đơn vị đang tích cực làm rõ sự việc và xây dựng phương án hỗ trợ nạn nhân một cách tốt nhất.

Có thể thấy, vòng xoay Công trường Mê Linh là khu vực có lưu lượng giao thông rất cao, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế và lưu lượng giao thông. Các cơ quan chức năng đang nỗ lực điều tra và xử lý hậu quả vụ tai nạn để sớm mở thông đường và giảm thiểu tác động tiêu cực đến giao thông tại khu vực này. Mọi thông tin chi tiết hơn về vụ việc sẽ được cung cấp sau khi điều tra được hoàn tất.

Hiện tại, cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan vẫn đang tiếp tục làm việc tại hiện trường để điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Thông tin từ Tuoitre.vn cũng được các chuyên gia và người dùng tham khảo và cập nhật thường xuyên, giúp hiểu rõ tình hình và các diễn biến mới nhất liên quan đến sự cố giao thông tại TP HCM.

Tai nạn giao thông tại các nút giao lớn như vòng xoay Công trường Mê Linh làm dấy lên lo ngại về an toàn giao thông tại các khu vực đông dân và có lưu lượng giao thông cao ở TP HCM.

🔥 Gù Chống Đổ Sau Cao Su ABS Xe EXCITER WINNER X đang giảm giá!

Chỉ còn 79.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 101.910 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Meca che phuộc hình KING DARG Ohlins trong suốt gắn winner, exciter đang giảm giá!

Chỉ còn 15.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 19.350 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 16/7 trên đường Nguyễn Trác, Hà Nội, khi 3 ô tô và 1 xe máy va chạm liên hoàn, khiến ít nhất 1 người tử vong. Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc xảy ra vào khoảng 20h15 cùng ngày tại đường Nguyễn Trác, thuộc phường Dương Nội, Hà Nội.

Các cơ quan chức năng đang tích cực làm rõ nguyên nhân vụ việc và đang xác định xem tài xế ô tô có nồng độ cồn hay không. Một nhân chứng đã trực tiếp chứng kiến vụ tai nạn và cho biết, một nam thanh niên điều khiển ô tô con đã di chuyển trên đường Nguyễn Trác và bất ngờ đâm vào 2 ô tô và 1 xe máy khác.

Cú va chạm mạnh đã gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho các phương tiện và khiến nhiều người bị thương, trong đó có người nằm bất động tại hiện trường. Mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường, tạo nên một cảnh tượng hỗn độn.

Nhân chứng cũng cho biết, nam tài xế ô tô có biểu hiện say xỉn. Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiến hành khám nghiệm và làm rõ. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp sau khi có kết quả điều tra chính thức.

Trong khi chờ đợi thông tin chính thức, cư dân địa phương và những người chứng kiến vụ tai nạn đang bày tỏ sự lo ngại về tình trạng an toàn giao thông trên tuyến đường này. Nhiều người mong muốn cơ quan chức năng tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm giao thông để đảm bảo an toàn cho người dân.

VietnamPlus sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ tai nạn này khi có thêm thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51 khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Thông tin ban đầu cho thấy, người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51. Trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính.

Do khoảng cách quá gần, tài xế xe container không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông.

Tình huống giao thông này cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông. Các chuyên gia giao thông khuyến cáo, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông, bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Như vậy, vụ tai nạn giao thông này là lời cảnh báo cho tất cả người tham gia giao thông về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Để giảm thiểu tai nạn giao thông, mỗi người tham gia giao thông cần nâng cao ý thức và trách nhiệm của mình khi tham gia giao thông, đặc biệt là khi băng qua các tuyến đường chính như quốc lộ 51.

Để có thêm thông tin hoặc các nội dung khác, vui lòng truy cập: https://www.vietnam.gov.vn.

Thông tin từ các chuyên gia và diễn đàn có tại https://www.vietnam.gov.vn/thoi-su .

Cập nhật tin tức mới trên: https://www.sggp.org.vn/Tin-tuc/ .

Giữ an toàn với mọi thông tin: https://anhtinh.vn/ .

Hãy kiểm tra lại toàn bộ thông tin trước khi kết luận

.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Sự việc này một lần nữa đặt vấn đề về sự phân làn đường và an toàn giao thông lên hàng đầu. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này được cho là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông đã lên tiếng về vấn đề này, cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn. Việc phân làn đường không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn mà còn giúp giảm ùn tắc giao thông, cải thiện lưu thông và nâng cao an toàn cho người tham gia giao thông.

Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Để giải quyết vấn đề này, các chuyên gia giao thông đã đề xuất nhiều giải pháp khác nhau. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. [Vietnamnet] sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vấn đề này.