TP HCM kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu về kết quả kiểm định, chứng nhận chất lượng phương tiện giao thông đường bộ. Thành phố cũng đặt mục tiêu năm 2030, 100% xe buýt tại địa phương chạy bằng năng lượng xanh.
-
-
Công ty cổ phần xe khách Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến điện EV và 8 tuyến diesel, đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế.
-
Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí ở Hà Nội, yêu cầu thực hiện các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm không cho phép xe máy vào vành đai 1. Tuy nhiên, để giải quyết ô nhiễm môi trường, chỉ cấm xe xăng là chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải khác và có quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư vào giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.
-
Hà Nội: Ô tô, xe buýt kẹt giữa cây bật gốc sau mưa giông, chờ giải cứu.
-
“Đến năm 2020, chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đã thúc đẩy tăng trưởng vận tải hành khách và hàng hóa. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại hạn chế về sự phát triển đồng đều và quản lý. Sự phát triển công nghệ đã thay đổi ngành vận tải với sự xuất hiện của xe điện, xe buýt, xe taxi công nghệ cao. Để đạt mục tiêu năm 2030, trọng tâm sẽ là phát triển xe điện, xe buýt nhiên liệu sạch và áp dụng công nghệ thông minh trong quản lý.”
-
Người dùng xe buýt ở Tây Tần phàn nàn về dịch vụ bị hạn chế và thời gian chờ đợi dài. Đối với Kylie Clark, một cư dân Los Gatos, việc đi lại bằng xe buýt đến công việc của cô tại VTA mất hai giờ mỗi chiều. Clark và những người ủng hộ xe buýt nói rằng dịch vụ không đồng đều trong khu vực Tây Tần, gây bất lợi cho những người phụ thuộc vào xe buýt.
