Thị trường xăng dầu Việt Nam đang trải qua một cuộc chuyển đổi đáng kể với việc xem xét loại bỏ hoàn toàn xăng khoáng. Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, đã bày tỏ quan điểm của Bộ Công Thương về việc xóa bỏ hoàn toàn xăng khoáng. Điều này được rút kinh nghiệm từ quá trình triển khai xăng E5 trước đây.

Theo đó, cơ quan quản lý có thể sẽ chỉ cho phép bán xăng sinh học, chẳng hạn như E10, một loại xăng nhiên liệu sinh học có chứa 10% ethanol. Loại xăng này được xem là có khả năng giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Từ ngày 1-8 vừa qua, một số trạm xăng của Petrolimex và PVOIL đã bắt đầu bán thử nghiệm xăng E10 tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng.

So với xăng khoáng RON95-III, xăng E10 có giá rẻ hơn khoảng 240 đồng/lít. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về chất lượng và ảnh hưởng của xăng E10 tới động cơ xe, đặc biệt là với xe ô tô và dòng xe mô tô phân phối lớn.

Đại diện một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết, khi kinh doanh đại trà xăng sinh học E10, họ sẽ bỏ xăng khoáng, kể cả RON95-V. Điều này sẽ giúp đơn giản hóa việc kinh doanh và cửa hàng không phải cùng lúc bán nhiều mặt hàng.

Các nghị định kinh doanh xăng dầu hiện nay quy định, Nhà nước chỉ quản lý các mặt hàng lưu thông tiêu dùng phổ biến ở mức tiêu chuẩn khí thải 2,3; mức cao hơn là doanh nghiệp quản lý. Do đó, có thể doanh nghiệp vẫn được phép duy trì bán dòng xăng khoáng cao cấp hơn là RON95-V.

Tuy nhiên, ông Bảo cho biết, trong tương lai, nếu triển khai rộng rãi xăng E10, có thể cơ quan quản lý sẽ xem xét xóa hoàn toàn xăng khoáng RON95-III và chỉ bán xăng sinh học. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phù hợp với xu hướng của thế giới.

Hiện tại, vẫn còn nhiều câu hỏi về việc liệu xăng E10 có thể thay thế hoàn toàn xăng khoáng hay không. Tuy nhiên, với những lợi ích về môi trường và sự hỗ trợ từ các doanh nghiệp, có thể thấy rằng tương lai của thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ là một thị trường với nhiều thay đổi tích cực.

Xu hướng chuyển dịch sang sử dụng xăng sinh học là một yếu tố quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Với việc chính phủ khuyến khích sử dụng xăng sinh học, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cũng đã bắt đầu chuyển dịch sang kinh doanh xăng E10.

.

Xu hướng sử dụng xăng sinh học E10 đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã ban hành chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ được áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng xăng sinh học E10, các chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn.

Hầu hết các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 một cách an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Ở Việt Nam, xăng sinh học E5 vẫn đang được sử dụng song song với A92, A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, do hàm lượng cồn cao hơn, chủ xe sẽ cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 có thể dễ dàng tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc tra cứu trên website của nhà sản xuất. Nhiều mẫu xe phổ biến ở Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, mẫu Honda CR-V 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng chỉ áp dụng cho xe ở Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì, chỉ số Octan 91 trở lên.

Trong khi đó, Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 ở nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng chưa có thông tin rõ ràng về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross sẽ không phải băn khoăn nhiều, vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 và không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không có thông tin về xăng sinh học, hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, nhưng điều này thường chỉ có trên xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.

Việc kiểm tra khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và tránh các vấn đề có thể xảy ra. Các chủ xe cần tìm hiểu kỹ thông tin và liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng nếu cần thiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo việc sử dụng xăng sinh học E10 một cách an toàn và hiệu quả.