Tư nhân – Kinhdoanhcongnghe.com

Việt Nam cần đột phá hạ tầng đường thủy để phát huy tiềm năng vận tải

Linh — Sat, 26 Jul 2025 08:47:31 +0000

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025, tập trung vào việc triển khai các giải pháp nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Thủ tướng giao Bộ Công Thương chỉ đạo xây dựng chính sách khuyến khích các doanh nghiệp xuất nhập khẩu sử dụng dịch vụ vận tải thủy nhằm giảm chi phí và tăng hiệu quả chuỗi cung ứng

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Vận tải thủy là một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Trong thời gian qua, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp đồng bộ. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Đối với các địa phương, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa.

Nhìn chung, việc phát triển vận tải thủy nội địa và ven biển là một hướng đi quan trọng để thúc đẩy sự phát triển bền vững của nền kinh tế. Thông qua các giải pháp toàn diện và đồng bộ, kỳ vọng rằng ngành vận tải thủy của Việt Nam sẽ phát triển nhanh chóng và bền vững trong thời gian tới, đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.

Ngoài ra, để tìm hiểu thêm thông tin liên quan, vui lòng truy cập vào các trang web của Chính phủ Việt Nam để có những thông tin mới nhất và chính xác nhất về các chính sách phát triển vận tải thủy và ngành logistics.

Kinh tế tư nhân miền núi Đông Bắc Bộ: ‘Nút thắt’ quy hoạch và thủ tục hành chính

Linh — Wed, 16 Jul 2025 17:08:50 +0000

Ngày 13-7, tại Lạng Sơn, Diễn đàn kinh tế tư nhân cụm các tỉnh miền núi Đông Bắc Bộ đã được tổ chức. Tại đây, nhiều đại biểu đã lên tiếng về các khó khăn mà doanh nghiệp đang gặp phải trong quá trình đầu tư và phát triển. Một trong những vấn đề nổi bật được đề cập là thủ tục hành chính còn rườm rà, phức tạp và thiếu đồng bộ.

Doanh nghiệp ‘chạy’ xong 14 thủ tục hành chính, nhận lại kết quả ‘dự án chưa có trong quy hoạch’ – Ảnh 6.

Các doanh nghiệp cho biết phải thực hiện nhiều thủ tục không cần thiết, dẫn đến chậm trễ và khó khăn trong việc triển khai dự án. Đại diện Hội Doanh nghiệp trẻ khu vực Đông Bắc cho biết, khi triển khai một dự án đầu tư mỏ đá, doanh nghiệp phải thực hiện 14 thủ tục hành chính, trong đó có đến 7-8 thủ tục trùng nhau. Điều này không chỉ gây khó khăn cho doanh nghiệp mà còn làm chậm tiến độ triển khai dự án.

Tương tự, ông Trần Văn Minh, phó chủ tịch, tổng thư ký Hội Doanh nghiệp trẻ Hà Nội, cũng cho hay, doanh nghiệp của ông phải ‘chạy’ đến 28, 30 chữ ký, lấy ý kiến của các ban, bộ, ngành, các sở, ban ngành… cực kỳ phức tạp. Ông Minh thắc mắc, không hiểu sao mà 5 năm, 10 năm nay, thủ tục cắt giảm mà vẫn nhiều thế?

Các doanh nghiệp ở miền núi Đông Bắc Bộ kiến nghị nhiều vấn đề nổi cộm để thúc đẩy kinh tế tư nhân phát triển – Ảnh: VŨ TUẤN

Các đại biểu cũng đề cập đến vấn đề quy hoạch, khi nhiều dự án không được thực hiện vì ‘chưa có trong quy hoạch’. Điều này không chỉ làm chậm tiến độ phát triển kinh tế tư nhân mà còn làm giảm sự hấp dẫn của môi trường đầu tư.

Hơn 20 ý kiến thảo luận đề cập đến 7 nhóm vấn đề sẽ được tổng hợp, gửi đến các cơ quan chức năng – Ảnh: VŨ TUẤN

Ông Hoàng Bình Quân, nguyên ủy viên Trung ương Đảng, nguyên trưởng Ban Đối ngoại Trung ương, chủ tịch danh dự Hội Doanh nghiệp trẻ Việt Nam, cho hay, trong thời gian làm bí thư Tỉnh ủy Tuyên Quang, ông đã mất nửa nhiệm kỳ để chỉ đạo về công tác quy hoạch. Ông cũng nhấn mạnh vai trò về xây dựng chính sách đặc thù để phát triển kinh tế tư nhân miền núi.

Theo ông, nếu không có biệt đãi, các doanh nghiệp lớn sẽ không đầu tư vào miền núi. Do đó, cần có chính sách ưu đãi đặc biệt về vốn vay, nhân lực hay đất đai để thúc đẩy doanh nghiệp phát triển. Ông cũng cho rằng, cơ quan chức năng cần tháo gỡ để tạo môi trường kinh doanh bình đẳng.

Tại diễn đàn, các đại biểu đã tập trung vào 7 vấn đề nổi cộm để phát triển kinh tế tư nhân khu vực miền núi Đông Bắc Bộ, bao gồm: thủ tục hành chính còn rườm rà, phức tạp, thiếu đồng bộ; nhiều quy định của chính sách, pháp luật chồng chéo chưa theo kịp tinh thần Nghị quyết 68; doanh nghiệp nhỏ, doanh nghiệp khởi nghiệp khó tiếp cận chính sách tín dụng; thiếu mặt bằng sản xuất, chưa có khu công nghiệp phù hợp với đặc thù miền núi, biên giới; thiếu cơ chế hỗ trợ cho doanh nghiệp chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo tại địa phương; chính quyền địa phương chưa thật sự ‘đồng hành, kiến tạo’; và thiếu cơ chế đặc thù cho doanh nghiệp vùng khó khăn.

Chủ tịch danh dự Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam Hoàng Bình Quân chia sẻ cần có chính sách ưu đãi đặc thù cho doanh nghiệp nhỏ và vừa ở miền núi phát triển – Ảnh: VŨ TUẤN

Diễn đàn kinh tế tư nhân sẽ tổng hợp các ý kiến để gửi đến Chính phủ, các bộ, ban ngành liên quan, với hy vọng tạo ra những thay đổi tích cực trong thời gian tới.