Trạm sạc

Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 2026, cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 và 2. Dự thảo cũng đưa ra chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển trạm sạc.

Hà Nội đề xuất ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào hạ tầng trạm sạc năng lượng sạch theo hình thức PPP. Nhà đầu tư sẽ được ưu tiên giao đất, hỗ trợ 100% tiền thuê đất đến 2033 và hỗ trợ cơ sở hạ tầng. Thành phố hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu cho dự án trạm sạc.

Cà phê kết hợp trạm sạc xuất hiện tại TP HCM từ giữa năm 2024, lan rộng nhanh, cung cấp nhiều tiện ích giá rẻ và dịch vụ gói tháng.

Mô hình này tạo dòng tiền kép từ sạc và tiêu dùng tại chỗ, có thể trở thành chuỗi nhượng quyền.

Tuy nhiên cần đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn, hệ thống điện và hạn chế rủi ro từ thiết bị kém chất lượng.

Xe máy gây ô nhiễm khí thải cao hơn ô tô do tiêu thụ nhiều năng lượng và xả trực tiếp mà không qua hệ thống xử lý khí thải. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện, gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe máy điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.

Trung Quốc giải bài toán xe máy điện chạy đầy đường bằng cách mở rộng trạm sạc và đổi pin.

Thủ tướng Phạm Minh Chính ban hành chỉ thị cấm xe máy, ô tô chạy xăng trong Vành đai 1 từ 1/7/2026. Đồng thời, các ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu sẽ bị hạn chế trong Vành đai 1 và 2 từ 1/1/2028 và loại bỏ hoàn toàn ở Vành đai 3 từ năm 2030. TMT Motors sắp ra mắt ô tô điện Nano S05 giá 150 triệu đồng và đầu tư 30.000 trạm sạc trên toàn quốc tới năm 2030.