Cầu Nhơn Trạch – một phần quan trọng của dự án Vành đai 3 TPHCM, hiện đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để sẵn sàng thông xe trong tháng 8 này. Đây là một trong những công trình trọng điểm của dự án thành phần 1A, với tổng chiều dài 8,22 km, trong đó 6,3 km nằm trên địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92 km thuộc TPHCM.

Cầu Nhơn Trạch đã hoàn thành hơn 99% khối lượng công việc. Các nhà thầu đang tăng tốc thi công các hạng mục cuối cùng như dải phân cách, trụ đèn, và kẻ vạch chỉ dẫn giao thông. Khi cầu Nhơn Trạch đi vào hoạt động, người dân từ TPHCM có thể di chuyển qua cầu, sau đó vào đường 25B của Đồng Nai để đến sân bay Long Thành.

Cầu Nhơn Trạch được đầu tư 1.800 tỷ đồng, là gói thầu chính và lớn nhất trong dự án thành phần 1A, với tổng vốn đầu tư 6.900 tỷ đồng, thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM. Cầu được thiết kế với 39 trụ và 2 mố cầu, trong đó phần chính gồm 5 trụ và 4 nhịp. Tĩnh không của cầu đạt 30,5m, đảm bảo khả năng thông thuyền cho các tàu vận tải có trọng tải toàn phần 5.000 DWT.

Việc hoàn thành cầu Nhơn Trạch sẽ là một dấu mốc quan trọng, tăng cường kết nối giao thông giữa TPHCM và Đồng Nai. Hiện tại, phần đường dẫn lên cầu phía Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành, nhà thầu đang tập trung hoàn thiện các tuyến đường hai bên cầu.

Ở phía TPHCM, công tác thi công vẫn đang được đẩy nhanh với sự hoạt động liên tục của máy móc và xe cơ giới. Hạng mục kết nối quan trọng nhất, nút giao giữa đường dẫn cầu Nhơn Trạch với cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang thi công hoàn thiện sẵn sàng khai thác vào ngày 19/8.

Dự án Vành đai 3 TPHCM có tổng chiều dài 76,34km, đi qua TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh, với tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào ngày 30/6/2026.

Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được bổ sung 443 xe buýt điện để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân từ ngày 1/8 tới, khi 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố được các đơn vị mới đảm nhận khai thác. Thông tin này được đưa ra sau quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt, với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường.

Theo thông tin từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh, các tuyến xe buýt của Phương Trang (Futabuslines) và VinBus đã thắng thầu. Cụ thể, Phương Trang sẽ khai thác 31 tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Trong khi đó, VinBus sẽ khai thác 2 tuyến xe buýt là 33 và 150.

Quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc khoảng 600 phương tiện được thay thế hoạt động trên 37 tuyến, với số lượng đáng kể xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, đã có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết các phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%. Điều này cho thấy nỗ lực của thành phố trong việc giảm thiểu tác động môi trường và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng.

Bên cạnh đó, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng. Việc điều chỉnh này nhằm tối ưu hóa lộ trình di chuyển, giảm thiểu thời gian và nâng cao trải nghiệm cho người dân.

Trước đó, việc đẩy mạnh phát triển các phương tiện vận tải thân thiện môi trường đã được thành phố triển khai. Điều này thể hiện cam kết của thành phố trong việc bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Ngày 16/7, Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE) thông báo về kế hoạch triển khai thi công sửa chữa trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Các hạng mục sửa chữa bao gồm khe co giãn tại vị trí trụ P26 cầu Long Thành và hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên toàn tuyến cao tốc.

Trong quá trình thi công sửa chữa khe co giãn tại trụ P26 cầu Long Thành, VECE sẽ tiến hành hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường tại vị trí thi công. Cụ thể, nửa mặt cầu Long Thành từ Km12+827 đến Km13+322, hướng từ Đồng Nai đi TPHCM, sẽ bị rào chắn trong vòng 15 ngày. Đây là biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho cả công nhân thi công và người tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, để thực hiện công tác thi công sửa chữa hệ thống ITS, VECE cũng sẽ tạm thời hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường tại 24 vị trí trên cao tốc. Quá trình này sẽ diễn ra từ nay đến hết ngày 14/8, tương đương khoảng 1 tháng. Đại diện VECE khuyến cáo tài xế cần chú ý giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và theo dõi thông tin giao thông để cân nhắc lộ trình phù hợp, nhằm tránh ùn tắc trong quá trình thi công.

VECE cũng cam kết phối hợp với lực lượng CSGT và các bên liên quan để túc trực, điều tiết và hướng dẫn giao thông, nhằm hạn chế tình trạng kẹt xe. Việc này sẽ giúp đảm bảo giao thông trên tuyến cao tốc được thông畅 và an toàn.

Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây có tổng chiều dài 55km, được thiết kế với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Tuyến đường này được đưa vào khai thác từ năm 2015, với mục đích kết nối TPHCM với Đồng Nai. Cầu Long Thành, nằm trên tuyến cao tốc này, là cây cầu duy nhất vượt sông, có quy mô lớn nhất và quan trọng nhất. Cầu có chiều dài hơn 2,3km, rộng 19,7m, 4 làn xe và vận tốc thiết kế 100km/h.

Trước đó, vào tháng 9/2024, VECE cũng đã thực hiện hạn chế tốc độ và thu hẹp làn đường qua cầu Long Thành trong 18 ngày để sửa chữa khe co giãn tại trụ P20 theo hướng Đồng Nai đi TPHCM. Sự việc này diễn ra sau khi khe co giãn bị gãy thanh ray, gây mất an toàn giao thông. Với những nỗ lực của VECE, người dân và tài xế có thể yên tâm về sự an toàn khi lưu thông trên tuyến cao tốc này trong thời gian tới.

Người dân có thể cập nhật thông tin mới nhất về tình hình giao thông trên tuyến cao tốc https://www.vece.com.vn/ để chủ động sắp xếp lộ trình phù hợp.

Một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 17/7 tại một xưởng sơn nằm trên đường Tô Vĩnh Diện, thuộc phường Tân Khánh, thành phố Hồ Chí Minh. Đám cháy bùng phát bất ngờ vào khoảng 6h30 sáng và nhanh chóng lan rộng, bao trùm nhà xưởng chỉ trong vài phút. Ngọn lửa dữ dội kèm theo cột khói đen dày đặc bốc cao hàng trăm mét, có thể quan sát rõ từ xa.

Sự việc càng trở nên nguy cấp khi đám cháy nằm gần khu dân cư đông đúc. Sức nóng từ vụ cháy đã khiến một số người dân sống xung quanh phải sơ tán khỏi nhà để đảm bảo an toàn. Công nhân làm việc tại các khu vực lân cận cũng được yêu cầu di chuyển ra khỏi hiện trường để tránh rủi ro. Tình hình trở nên cấp thiết khi lửa có nguy cơ lan sang các khu vực xung quanh.

Lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ (PCCC&CNCH) Công an thành phố Hồ Chí Minh đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, triển khai các biện pháp dập lửa. Tuy nhiên, do bên trong xưởng chứa nhiều vật liệu dễ cháy, ngọn lửa tiếp tục bùng phát dữ dội, đòi hỏi nỗ lực lớn từ lực lượng cứu hỏa. Các đội PCCC của khu công nghiệp gần đó cũng được huy động để hỗ trợ dập lửa.

Đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa xác định được nguyên nhân cũng như mức độ thiệt hại từ vụ hỏa hoạn này. Lực lượng chức năng tiếp tục nỗ lực khống chế ngọn lửa, ngăn chặn cháy lan sang các khu vực lân cận. Hiện trường vụ việc đang được các cơ quan chức năng tích cực xử lý, đảm bảo an toàn cho người dân và các tài sản xung quanh.

Nguyên nhân vụ việc sẽ được điều tra và xác minh trong thời gian tới. Người dân gần đó vẫn cần tuân thủ các hướng dẫn của cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn. Thông tin chi tiết hơn về vụ hỏa hoạn sẽ được cung cấp khi có thông tin chính thức từ cơ quan điều tra.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại một giao lộ ở thành phố Hồ Chí Minh vào tối ngày 16/7, khiến một người phụ nữ tử vong. Nạn nhân là bà H.T.L, sinh năm 1971, quê tỉnh Đồng Tháp. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 20h15 cùng ngày, một chiếc xe tải chưa rõ biển kiểm soát đang di chuyển trên đường ĐT746 và chuẩn bị rẽ phải vào đường Tố Hữu, thuộc phường Tân Uyên, thành phố Hồ Chí Minh.

Trong lúc xe tải chuyển hướng, va chạm với một xe đạp điện do bà L. điều khiển, di chuyển cùng chiều bên phải. Va chạm làm bà L. ngã xuống đường. Đáng chú ý, dù đã xảy ra va chạm, tài xế xe tải vẫn tiếp tục di chuyển cho đến khi bánh sau cán qua người bà L. Chiếc xe tải chỉ dừng lại khi cách điểm va chạm khoảng 10 mét. Khu vực xảy ra tai nạn lúc đó đang có mưa, mặt đường trơn trượt.

Một số người chứng kiến tại hiện trường cho rằng tài xế xe tải có hành động cố tình chạy tới khiến nạn nhân bị cán qua, dẫn đến tử vong. Sự việc đã gây ra sự bàng hoàng và lo ngại trong cộng đồng về vấn đề an toàn giao thông.

Công an phường Tân Uyên, thành phố Hồ Chí Minh đang phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc. Cơ quan chức năng sẽ tiến hành xác minh biển kiểm soát của xe tải và điều tra các tình tiết liên quan đến vụ tai nạn. Sự việc đang được điều tra làm rõ, và cơ quan chức năng sẽ sớm có kết luận chính thức về vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này.

Trong khi đó, cư dân mạng đang kêu gọi sự công bằng và đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng để làm rõ vụ việc, đồng thời nâng cao ý thức về an toàn giao thông trong cộng đồng. Mọi thông tin chi tiết hơn về vụ việc sẽ được cập nhật khi cơ quan chức năng công bố kết quả điều tra chính thức.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng khẩn trương khám nghiệm và thu thập chứng cứ. Những hình ảnh và thông tin về vụ việc sẽ giúp làm rõ diễn biến và nguyên nhân của vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này.

Cơ quan chức năng kêu gọi các nhân chứng và người dân có thông tin liên quan đến vụ việc cung cấp để hỗ trợ quá trình điều tra. Điều tra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này không chỉ giúp làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan mà còn góp phần tăng cường an toàn giao thông trong khu vực.

TPHCM vừa tổ chức lễ tổng kết chương trình Gameshow Kilowatt ? mùa 2 năm 2025, một hoạt động thiết thực nhằm lan tỏa thông điệp sử dụng điện an toàn và tiết kiệm. Chương trình do Tổng công ty Điện lực TPHCM (EVNHCMC), Đài Truyền hình TPHCM (HTV), Sở Công Thương và Sở Giáo dục Đào tạo TPHCM phối hợp tổ chức.

Gameshow Kilowatt ? mùa 2 đã trở thành một sân chơi bổ ích và thú vị cho các học sinh khối THCS trên địa bàn thành phố. Sau nhiều tuần thi đấu sôi nổi và kịch tính, 24 trường THCS đã tham gia và thể hiện kiến thức cũng như tinh thần đội ngũ của mình. Chương trình không chỉ mang lại những khoảnh khắc giải trí mà còn chia sẻ những kiến thức bổ ích về sử dụng điện an toàn và tiết kiệm.

Ban tổ chức đã trao giải quán quân Gameshow Kilowatt ? mùa 2 cho Trường THCS Nguyễn Văn Luông. Với sự ổn định, bản lĩnh, chiến thuật sắc bén và tinh thần gắn kết, các em học sinh Trường THCS Nguyễn Văn Luông đã vượt qua các đối thủ và đạt giải Nhất. Ngoài ra, các giải Nhì và Ba cũng được trao cho Trường THCS Hiệp Phú và Trường THCS Hòa Hưng.

Không chỉ vinh danh những đội thi xuất sắc, cuộc thi còn trao các giải phụ đặc biệt nhằm ghi nhận sự nỗ lực tích cực từ các đội chơi và các cá nhân đã tham gia. Cuộc thi Học sinh chung tay sử dụng điện An toàn – Tiết kiệm năm 2025 – Gameshow Kilowatt? đã tiếp nối sự thành công của mùa đầu tiên với nhiều nội dung, tình huống hấp dẫn và kịch tính.

Ông Bùi Trung Kiên, Phó Tổng giám đốc EVN HCMC, cho biết ngành điện thành phố đã phối hợp với các đơn vị tổ chức tuyên truyền về nội dung sử dụng điện an toàn, tiết kiệm và đạt nhiều hiệu quả cao. Chương trình không chỉ đẩy mạnh tuyên truyền sử dụng điện an toàn, tiết kiệm và hiểu quả trong các trường phổ thông và trong giới trẻ mà còn là một sân chơi bổ ích để các em học sinh thể hiện năng lực và trau dồi kiến thức của mình.

Thông qua việc tham gia và tương tác trong chương trình, các em sẽ không chỉ nâng cao hiểu biết mà sẽ trở thành những ‘hạt giống xanh’, những tuyên truyền viên tích cực lan tỏa thông điệp sử dụng điện an toàn, tiết kiệm, góp phần hình thành thói quen tốt trong cộng đồng.

TPHCM – Việc sáp nhập và mở rộng địa giới hành chính đã tạo ra cú hích mạnh mẽ cho sự phát triển du lịch MICE tại thành phố này. Với lợi thế tổ chức sự kiện quy mô lớn, tăng thời gian lưu trú và hút khách, du lịch MICE tại TPHCM đang có tiềm năng phát triển mạnh mẽ.

Khi mở rộng địa giới hành chính, TPHCM không chỉ tăng diện tích và dân số mà còn tạo điều kiện hình thành một hệ sinh thái du lịch đa dạng, bao gồm từ đô thị hiện đại, biển đảo, văn hóa truyền thống cho đến các khu công nghiệp. Đây là nền tảng quan trọng để đẩy mạnh phát triển du lịch MICE, một phân khúc giàu tiềm năng nhưng vẫn chưa được khai thác hiệu quả.

Theo bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó Tổng Giám đốc Công ty Du lịch Vietravel, sau khi mở rộng địa giới hành chính, TPHCM không chỉ mang dáng dấp của một đô thị hiện đại mà còn là thành phố biển, công nghiệp và văn hóa. Đây là những yếu tố đặc biệt để phát triển du lịch MICE. Bà Hoàng kỳ vọng TPHCM có thể trở thành trung tâm du lịch MICE lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ trong tương lai.

Tuy nhiên, để hiện thực hóa điều đó, thành phố cần sớm xây dựng hành lang pháp lý và chính sách hỗ trợ cho phân khúc khách MICE. Về tiềm năng phát triển, doanh nghiệp này đã tổ chức nhiều đoàn MICE tại TPHCM, đặc biệt là các đoàn từ các tỉnh, thành khác đến. Tuy nhiên, lượng đoàn MICE quốc tế đến TPHCM vẫn chưa nhiều.

Việc sáp nhập địa giới tạo điều kiện để kéo dài thời gian lưu trú của khách, mở rộng không gian tổ chức sự kiện. Vấn đề đặt ra là phải tính toán cách tổ chức tại khu vực trung tâm và mở rộng sang các điểm đến khác như Vũng Tàu, Bình Dương.

TPHCM đã nhiều năm ghi dấu ấn trên bản đồ MICE khu vực và thế giới. Sở Du lịch TPHCM nhận định, TPHCM mới với tài nguyên đa dạng, thị trường rộng lớn, hạ tầng hoàn chỉnh đang đứng trước cơ hội chuyển mình mạnh mẽ.

TPHCM định vị đến năm 2030 trở thành trung tâm du lịch hàng đầu khu vực Đông Nam Á, nơi không chỉ thu hút du khách, mà còn tạo cảm hứng và động lực đổi mới cho ngành du lịch Việt Nam.

Một phụ nữ tại TP.HCM đã chia sẻ cách quản lý chi tiêu hiệu quả của gia đình 3 người với ngân sách hạn chế 14 triệu đồng mỗi tháng. Gia đình chị Lan Anh, 36 tuổi, gồm chồng làm tài xế công nghệ và chị làm kế toán cho một công ty xuất nhập khẩu. Thu nhập trung bình hàng tháng của cả hai khoảng 14 triệu đồng, có tháng cao hơn, có tháng thấp hơn.

Trước đây, chị Lan Anh từng nghĩ rằng sống ở thành phố lớn mà không kiếm được 20 triệu đồng mỗi tháng thì sẽ rất khó khăn. Tuy nhiên, sau 3 năm áp dụng phương pháp chia tiền theo nhóm nhu cầu và điều chỉnh linh hoạt từng tuần, gia đình chị vẫn đảm bảo được cuộc sống, con cái học tập tốt và vẫn có khoản tiền để dành nhỏ hàng tháng.

Trước khi áp dụng phương pháp này, chị Lan Anh thường xuyên lo lắng về việc thiếu tiền và không biết quản lý chi tiêu ra sao. Tuy nhiên, sau khi chia thu nhập thành các nhóm chi tiêu cụ thể, mọi thứ đã thay đổi. Chị Lan Anh phân bổ thu nhập như sau: tiền nhà và điện nước 3.500.000 đồng, ăn uống và chợ búa 4.800.000 đồng, học phí và sữa cho con 2.500.000 đồng, giao thông và điện thoại 1.000.000 đồng, dự phòng và tiết kiệm 2.000.000 đồng.

Chị Lan Anh cũng chia sẻ bí quyết sống ổn định mà không cần chi tiêu quá nhiều. Chị tự nấu ăn ở nhà, vừa đảm bảo vệ sinh vừa kiểm soát được khẩu phần ăn. Thực đơn hàng tuần của gia đình chị xoay quanh 15 món ăn, cân bằng giữa đạm, rau, và canh. Mỗi bữa ăn của gia đình 3 người chỉ tốn khoảng 45.000 – 60.000 đồng.

Tiền dự phòng là một phần quan trọng giúp chị Lan Anh giảm bớt lo lắng hàng tháng. 2 triệu đồng mỗi tháng được chia đều, với 1 triệu gửi tiết kiệm online kỳ hạn linh hoạt và 1 triệu để trong tài khoản phụ cho các khoản phát sinh không mong đợi.

Chị Lan Anh khẳng định rằng sống ổn định không có nghĩa là sống thiếu thốn. Vẫn có những buổi đi công viên hoặc ăn vặt cuối tuần. Tuy nhiên, mọi chi tiêu đều được lên kế hoạch và có giới hạn. Con cái của chị đi học đúng giờ, ăn đủ chất, có sách vở đầy đủ và cả tiền tiết kiệm đầu năm.

Chị Lan Anh gợi ý cho những người có thu nhập 14 triệu đồng mỗi tháng nên chia tiền thành 5 nhóm chi tiêu cố định, tách tài khoản tiết kiệm và đặt lịch chuyển khoản tự động. Ngoài ra, lập thực đơn 7 ngày, đi chợ 2-3 lần mỗi tuần là đủ, và nên có một khoản nhỏ cho các hoạt động vui chơi hoặc linh hoạt để tránh ‘bùng nổ’ chi tiêu.

Sau 3 năm duy trì phương pháp quản lý chi tiêu này, chị Lan Anh không còn lo lắng về việc thiếu hụt, không còn áp lực vào cuối tháng. Điều chị thấy quý giá nhất là: khi tiền không kiểm soát được thì thật mệt mỏi – nhưng khi kiểm soát được rồi thì sống rất dễ chịu.

TP HCM đang trải qua một quá trình chuyển mình với ngành du lịch sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc này đã mở ra không gian mới cho du lịch, tạo ra sức bật với những sản phẩm liên kết vùng đa dạng, hạ tầng kết nối đồng bộ và nhiều mô hình trải nghiệm hấp dẫn. Sự hợp nhất địa giới hành chính giữa các tỉnh, thành không chỉ mở rộng quy mô phát triển kinh tế – xã hội mà còn tạo ra cú hích lớn cho ngành du lịch.

Hiện nay, TP HCM đang dần trở thành địa điểm trung chuyển du lịch quy mô lớn hàng đầu Việt Nam. Từ TP HCM, các tuyến điểm du lịch sẽ được kết nối, giúp du khách có thêm nhiều trải nghiệm phong phú. Ông Từ Quý Thành, Giám đốc Công ty Du lịch Liên Bang, nhận định việc hợp nhất giữa các tỉnh, thành giúp ngành du lịch thành phố thu hút du khách nhiều hơn. Các sản phẩm, dịch vụ của từng địa phương giờ đây tự nhiên kết nối với nhau, mở ra tiềm năng mới. Giao thông thuận tiện hơn, di chuyển giữa các điểm đến dễ dàng hơn, logistics được cải thiện…

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, Phó Tổng Giám đốc Vietravel, cho rằng TP HCM có thể trở thành vùng du lịch mới với một bức tranh đầy màu sắc, kết hợp đô thị hiện đại, khu công nghiệp năng động, biển xanh, rừng ngập mặn, cùng những di sản văn hóa lâu đời đan xen nhau. Hiện các đơn vị lữ hành có thể thiết kế những tour combo đa điểm trong 2-4 ngày. Loại hình này rất phù hợp với khách MICE, khách doanh nghiệp hoặc khách quốc tế ngắn ngày.

Về tình hình du lịch tại TP HCM, Sở Du lịch cho biết chỉ trong tháng 7/2025, thành phố đã đón khoảng 695.930 lượt khách quốc tế, tăng 75,3% so với cùng kỳ năm 2024. Lũy kế 7 tháng đầu năm, thành phố đã đón hơn 4,5 triệu lượt khách quốc tế, tăng gần 48% so với cùng kỳ và đạt gần 54% kế hoạch năm 2025.

Để tiếp tục phát triển du lịch, Sở Du lịch TP HCM đang chủ động vạch ra những bước đi mới. Bà Nguyễn Thị Thanh Thảo, Trưởng phòng Quy hoạch phát triển tài nguyên du lịch, cho biết sắp tới, Sở sẽ công bố danh mục tài nguyên mới khai thác, với khoảng 500 điểm đến ở giai đoạn đầu. Đây là bước chuẩn bị quan trọng để xây dựng chiến lược phát triển du lịch thành phố đến năm 2030.

Ông Trần Phú Lữ, Giám đốc Trung tâm xúc tiến thương mại và đầu tư TP HCM, cho biết việc sáp nhập các đơn vị hành chính đã mở ra nhiều tiềm năng mới cho ngành du lịch thành phố, góp phần mở rộng không gian phát triển, đa dạng hóa sản phẩm du lịch và tăng cường liên kết vùng.

Ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó Giám đốc Sở Du lịch TP HCM, khẳng định thành phố đang hình thành một ‘siêu đô thị du lịch vùng’. Cơ hội này không chỉ giúp đa dạng hóa sản phẩm, kéo dài thời gian lưu trú, tăng chi tiêu bình quân mà còn giảm chi phí kết nối nhờ hệ thống hạ tầng mới như cao tốc, metro, cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành.

TPHCM đã nổi lên như một trong những thành phố hấp dẫn nhất trên toàn cầu, không chỉ với những người đến làm việc hay du lịch, mà còn là nơi để sống lâu dài. Mới đây, báo cáo City Pulse 2025 của Viện nghiên cứu Gensler đã xếp TPHCM vào vị trí thứ 2 trong số 65 đô thị trên toàn cầu có sức ‘giữ chân’ cư dân tốt nhất, chỉ sau Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc). Điều này có thể được lý giải bởi thành phố sở hữu nhiều lợi thế về môi trường sống, chi phí sinh hoạt và khả năng hội nhập.

Theo ông Nguyễn Khoa Luân, Giám đốc Công ty Du lịch Ảnh Việt Hop on – Hop off Việt Nam, xếp hạng này hoàn toàn dễ hiểu vì TPHCM sở hữu nhiều lợi thế về môi trường sống, chi phí sinh hoạt và khả năng hội nhập. Ông cho rằng để trở thành một thành phố hấp dẫn trong khu vực châu Á hay trên thế giới, TPHCM có lợi thế rất đặc biệt, là vùng đất ‘đất lành chim đậu’, nơi có tốc độ phát triển nhanh và mở ra cơ hội để cư dân từ nhiều quốc gia khác dễ dàng hội nhập.

Tại TPHCM, người nước ngoài thường nhận được sự tôn trọng từ cộng đồng, dễ tìm được việc làm phù hợp, trong khi chi phí sinh hoạt lại không quá cao. Để tiếp tục duy trì và phát huy lợi thế này, ông Luân cho rằng cần có những chính sách dài hạn, trong đó có chính sách về quốc tịch. Nếu chính sách nhập cư được điều chỉnh theo hướng cởi mở hơn trong tương lai, TPHCM hoàn toàn có thể trở thành một thành phố tầm cỡ, thu hút dòng người, dòng tiền và cả dòng đầu tư quảng bá du lịch phát triển mạnh mẽ.

Đại diện Sở Du lịch TPHCM nhận định tỉ lệ cư dân muốn gắn bó lâu dài cao chính là nền tảng thuận lợi để phát triển một điểm đến có chiều sâu. Khi người dân cảm thấy tự tin và gắn kết với thành phố, họ không chỉ là người sử dụng dịch vụ mà còn chính là những người kể chuyện, người đồng hành, người truyền cảm hứng cho du khách.

Trong chiến lược sau sáp nhập, Sở Du lịch TPHCM định hướng phát triển hệ thống điểm đến liên vùng. TPHCM sẽ giữ vai trò trung tâm tổ chức, kết nối, còn Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) sẽ là không gian bổ trợ về sinh thái, nghỉ dưỡng, công nghiệp du lịch. Theo báo cáo chính thức của Viện nghiên cứu Gensler, kết quả được tổng hợp từ hơn 33.000 cư dân tại 65 thành phố trên toàn cầu. Mỗi người tham gia được đánh giá theo 152 yếu tố, trải dài từ tiện ích đô thị, môi trường sống, hạ tầng giao thông cho đến cảm xúc cá nhân, mức độ tự hào và sự gắn bó với thành phố.

TPHCM ghi điểm cao không phải ở các tiêu chí hạ tầng truyền thống, mà ở 5 yếu tố cảm xúc nổi bật, gồm: Không cảm thấy nhàm chán khi sống tại thành phố, Cảm giác như đang ở ‘nhà’, Tự hào về thành phố của mình, Thành phố là nơi có thể gắn bó lâu dài, Mức độ gắn bó giữa cư dân và thành phố sâu sắc hơn theo thời gian. TPHCM đạt tỉ lệ 61% cư dân nói rằng họ ‘rất ít hoặc không có ý định rời đi’.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra tại phà Cát Lái, kéo dài hàng giờ đồng hồ khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để về trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp.

Tình trạng ùn tắc tại phà Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà.

Một người dân, anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về thành phố Hồ Chí Minh nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phà Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại thành phố Hồ Chí Minh.

Xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà. Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà.

Được biết, lượng ô tô qua phà Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa.

Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng.

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân.

Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về thành phố Hồ Chí Minh tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách. Thông tin thêm về tình hình giao thông tại phà Cát Lái có thể được tìm thấy tại đây . Tình hình ùn tắc tại phà Cát Lái vẫn đang được theo dõi và cập nhật liên tục.

Việc sáp nhập tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) đang được xem là cơ hội để tạo ra một siêu đô thị với tiềm năng lớn về phát triển du lịch. Khi kết hợp các địa phương này, ngành du lịch sẽ có thêm nhiều tour, tuyến đa dạng để thu hút du khách, từ các khu rừng, bãi biển đến khu công nghiệp, công trình kiến trúc, văn hóa…

Trước khi sáp nhập, mỗi địa phương đều có những thế mạnh riêng về du lịch. Tuy nhiên, do tách biệt về địa giới hành chính, việc phát triển du lịch toàn diện đã gặp phải những rào cản lớn. Phó giáo sư, tiến sĩ Nguyễn Thị Vân Hạnh – Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển du lịch bền vững, Trường đại học Khoa học xã hội và nhân văn TPHCM, nhận định rằng sự phân mảnh trong quản lý du lịch giữa các địa phương đã gây ra khó khăn cho việc kết nối và phát triển du lịch.

Ông Trần Lê Bảo Châu – Chủ tịch Diễn đàn Các doanh nghiệp lữ hành vừa và nhỏ ở TPHCM – cũng cho rằng sự phân mảnh trong quản lý du lịch ở 3 địa phương đã cản trở việc kết nối các khu vực. Hạ tầng giao thông mặc dù đã được cải thiện trong những năm qua, nhưng thời gian di chuyển giữa các địa điểm du lịch vẫn còn quá dài, khiến du khách cảm thấy ngán ngại. Để thúc đẩy du lịch, chính quyền TPHCM cần đầu tư vào hạ tầng giao thông để rút ngắn thời gian di chuyển giữa các địa phương. Đồng thời, chính quyền thành phố cũng nên xây dựng thương hiệu du lịch chung với những đặc trưng riêng biệt của từng thành phố nhỏ bên trong; đào tạo đội ngũ nhân lực chuyên nghiệp.

Ông Danny Võ Thành Đăng – Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nhân Việt Nam ở nước ngoài – cho rằng để phát triển du lịch, cần có một chiến lược tổng thể và toàn diện. Điều quan trọng là phải tìm ra điểm mạnh chung nhất của cả 3 vùng để tạo nên nét đặc sắc riêng về mặt thương hiệu.

Bà Nguyễn Thị Thanh Thảo – Trưởng phòng Quy hoạch phát triển tài nguyên du lịch, Sở Du lịch TPHCM – cho rằng sau khi sáp nhập, nếu được tiếp tục triển khai, chương trình “Mỗi quận, huyện một sản phẩm du lịch đặc trưng” của ngành du lịch TPHCM (cũ) sẽ tăng số điểm. Điều này cần sự điều phối hiệu quả để tránh trùng lắp loại hình.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Du lịch và Tiếp thị giao thông vận tải Việt Nam (Vietravel) – phân tích rằng sau khi hợp nhất 3 địa phương, hạ tầng giao thông được đầu tư đồng bộ, giúp các công ty du lịch dễ dàng thiết kế hành trình trải nghiệm hấp dẫn và hiệu quả hơn.

Tiến sĩ Dương Đức Minh – Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế và du lịch TPHCM – cho rằng bản sắc đa vùng, hành trình liền mạch là chìa khóa để phát triển du lịch. Ngành du lịch TPHCM cần tạo thương hiệu chung với thông điệp “bản sắc đa vùng – hành trình liền mạch”, giúp giữ điểm nhấn riêng trong cái chung. Điều này sẽ giúp du khách có trải nghiệm đa dạng và phong phú hơn khi đến thăm siêu đô thị này.

Nhìn chung, việc sáp nhập tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TPHCM có thể mang lại nhiều cơ hội cho phát triển du lịch. Tuy nhiên, để đạt được điều này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các địa phương, đầu tư vào hạ tầng giao thông và xây dựng thương hiệu du lịch chung.

Một cây gòn cao khoảng 20m tại cư xá Thanh Đa, quận Bình Thạnh, thành phố Hồ Chí Minh, bất ngờ nghiêng gốc, gây ra những vết nứt trên nền đất và đe dọa đến sự an toàn của hàng chục hộ dân xung quanh. Cây gòn này có đường kính gốc gần một mét và đã đứng vững tại khu cư xá Thanh Đa, phường Bình Quới, trong hơn 30 năm qua.

Sau một trận dông lớn cách đây 5 ngày, cây đã bị nghiêng gốc, tạo ra những vết nứt toang hoác trên nền đất và đe dọa đến sự an toàn của hàng chục hộ dân xung quanh. Người dân sống tại khu vực này cho biết, vào thời điểm xảy ra sự cố, họ nghe thấy tiếng răng rắc lớn, sau đó rễ cây bắt đầu trồi lên khỏi mặt đất, kéo theo nền đất xung quanh bị nứt toác và xuất hiện nhiều khe hở rộng nguy hiểm, ngay sát lối đi vào khu dân cư.

Rất may là cây chưa đổ sập, nếu không chắc chắn sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng. Người dân địa phương đã chủ động giăng dây, đặt biển cảnh báo và cấm tiếp cận khu vực để phòng tránh rủi ro. Tình huống này đã khiến nhiều người dân sống gần khu vực cây gòn lo lắng về sự an toàn của mình.

Về việc này, đại diện UBND phường Bình Quới cho biết, cây gòn này nằm trong khuôn viên cư xá và không thuộc phạm vi quản lý của Công ty Công viên cây xanh thành phố Hồ Chí Minh. Địa phương đã khẩn trương liên hệ với các đơn vị chức năng để xử lý tình huống và khuyến cáo người dân giữ khoảng cách an toàn, tránh tiếp cận khu vực nguy hiểm để đảm bảo an toàn.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực xử lý tình huống và tìm giải pháp để đảm bảo an toàn cho người dân. Trong khi chờ đợi giải pháp cụ thể, người dân địa phương được khuyến cáo tránh xa khu vực nguy hiểm và hợp tác với các cơ quan chức năng để giải quyết vấn đề này một cách triệt để.

Các ngân hàng lớn tại Việt Nam đang tích cực triển khai kế hoạch tái cấu trúc và chuyển đổi số, trong đó có việc tối ưu hóa mạng lưới giao dịch truyền thống. Việc này nhằm nâng cao hiệu quả vận hành và cải thiện trải nghiệm khách hàng thông qua các kênh số.

Theo số liệu mới nhất, tính đến ngày 4/7, Sacombank sở hữu 535 chi nhánh và phòng giao dịch trên toàn quốc. Tuy nhiên, từ đầu năm 2025 đến nay, ngân hàng này đã tiến hành chấm dứt hoạt động của nhiều phòng giao dịch. Đáng chú ý, vào ngày 30/6, Sacombank đã quyết định đóng cửa 5 phòng giao dịch tại TP Hồ Chí Minh, gồm các phòng giao dịch Hòa Thạnh, Hoàng Hoa Thám, Thông Tây Hội, Nguyễn Công Trứ và Hòa Hưng. Trước đó, ngân hàng cũng đã ngừng hoạt động của một số phòng giao dịch tại các tỉnh thành khác như Đồng Nai, Tây Ninh, Hà Nội và Cần Thơ.

Không chỉ Sacombank, nhiều ngân hàng lớn khác như VietinBank và SCB cũng đang thực hiện kế hoạch tái cấu trúc và chuyển đổi số bằng cách giảm thiểu mạng lưới giao dịch truyền thống. Cập nhật mới cho thấy, VietinBank đã tiến hành đóng cửa 32 phòng giao dịch trong thời gian qua. Về phía SCB, ngân hàng này đã giảm số lượng phòng giao dịch từ 207 xuống còn 54 phòng giao dịch tại 20 tỉnh, thành phố.

Việc cắt giảm mạng lưới giao dịch truyền thống của các ngân hàng diễn ra trong bối cảnh các tổ chức tín dụng đang đẩy mạnh chuyển đổi số và số hóa sản phẩm, dịch vụ. Xu hướng này nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng về các dịch vụ tài chính trực tuyến và nâng cao hiệu quả vận hành.

Các ngân hàng đang tích cực ứng dụng công nghệ để cải thiện trải nghiệm khách hàng và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh. Chuyển đổi số không chỉ giúp các ngân hàng tiết kiệm chi phí mà còn mở ra nhiều cơ hội mới để phát triển và mở rộng thị trường.

Như vậy, việc các ngân hàng lớn như Sacombank, VietinBank và SCB đẩy mạnh kế hoạch tái cấu trúc và chuyển đổi số thông qua việc tối ưu hóa mạng lưới giao dịch đang thể hiện xu hướng rõ ràng trong ngành ngân hàng hiện nay. Khách hàng ngày càng được khuyến khích sử dụng các dịch vụ tài chính trực tuyến, trong khi các ngân hàng tiếp tục đầu tư vào công nghệ để nâng cao chất lượng dịch vụ và hiệu quả kinh doanh.