Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn phục hồi mạnh mẽ, với doanh số bán hàng trong tháng 6/2025 đạt 31.977 xe các loại, tăng 9% so với tháng 5/2025. Sự tăng trưởng này đánh dấu sự trở lại của thị trường sau 2 tháng sụt giảm liên tiếp. Nguyên nhân chính dẫn đến sự phục hồi này là nhờ vào những nỗ lực giảm giá từ các hãng và đại lý.

Ngay từ đầu tháng 8, nhiều hãng xe tiếp tục tung ra các chương trình khuyến mãi lớn để thu hút khách hàng. Hyundai Thành Công là một trong những hãng đi đầu với chương trình ưu đãi hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho một số dòng xe du lịch hot. Cụ thể, khách hàng mua các dòng xe như Hyundai Tucson, Hyundai Accent, Hyundai Creta và Hyundai Stargazer trong tháng 8 sẽ được hưởng chính sách này.

Mức ưu đãi sẽ được áp dụng linh hoạt tùy thuộc vào từng dòng xe và phiên bản. Tucson, Accent và Creta là 3 mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Hyundai tại Việt Nam từ đầu năm. Tucson với doanh số cộng dồn 6 tháng đầu năm đạt 3.832 chiếc, dẫn đầu cả dải sản phẩm của thương hiệu và xếp thứ 3 phân khúc.

Với mức giá 769-989 triệu đồng, mức hỗ trợ cho người tiêu dùng mua Tucson trong tháng 8 có thể dao động từ 38,5-49,5 triệu đồng, tùy phiên bản. Giá bán ưu đãi hứa hẹn sẽ tiếp đà để Tucson giữ vững vị trí trong top đầu phân khúc SUV cỡ C.

Dòng sedan Accent có giá bán lẻ 439-569 triệu đồng, với mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ từ hãng, khách hàng có thể tiết kiệm được khoảng 22-28,5 triệu đồng khi mua Accent trong tháng này. Khảo sát tại một đại lý tại Hà Nội cho thấy, một số ít xe Accent VIN 2024 bản cao đang chào bán với giá dưới 500 triệu đồng, chỉ ngang bản thấp của một số đối thủ.

Các chương trình khuyến mãi từ hãng và đại lý hứa hẹn sẽ là động lực giúp Accent vươn lên trong cuộc đua doanh số. Trong nửa đầu năm 2025, Hyundai Accent bán ra 3.793 xe, đứng thứ hai toàn phân khúc sedan hạng B.

Dòng xe gầm cao đô thị Hyundai Creta (giá 599-715 triệu đồng) dù mới ra bản facelift từ tháng 6 nhưng đã được hãng giảm giá để kích cầu. Mức giảm dành cho mẫu SUV cỡ B này rơi vào khoảng 30-35,75 triệu đồng, tùy phiên bản.

Cuối cùng, dòng Stargazer có giá 489-599 triệu đồng, được hỗ trợ tương ứng 24,5-30 triệu đồng. Nhờ ưu đãi này, mẫu MPV Hàn Quốc đang có mức giá dễ tiếp cận nhất phân khúc, phù hợp cho cả khách hàng mua xe phục vụ gia đình lẫn kinh doanh dịch vụ.

Không chỉ Hyundai, Toyota cũng đang hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ và tặng quà cho các dòng xe chủ lực như Vios, Yaris Cross và Corolla Cross. Bộ đôi MPV Veloz Cross và Avanza Premio được giảm nhiều nhất từ 64,7-75 triệu đồng.

Tương tự, một số phiên bản của các dòng xe thương hiệu Honda gồm CR-V, Civic, BR-V và HR-V cũng đang được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ từ hãng. Riêng dòng sedan chủ lực City (giá 499-569 triệu đồng) và Civic phiên bản hybrid VIN 2024 (giá từ 999 triệu đồng) được tặng 100% phí trước bạ.

Động thái chạy đua giảm giá đến từ hàng loạt thương hiệu lớn đem đến cơ hội tốt để người tiêu dùng sở hữu ô tô với mức giá hấp dẫn. Điều này đồng thời tiếp thêm sức nóng cho cuộc đua doanh số giữa các hãng, hứa hẹn tạo nên sự sôi động cho thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 8.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn cạnh tranh gay gắt với sự xuất hiện của nhiều hãng xe Trung Quốc mang đến những mẫu xe với thiết kế bắt mắt và mức giá cạnh tranh. Đồng thời, xu hướng dịch chuyển sang ô tô điện cũng đang ngày càng rõ nét. Tuy nhiên, người tiêu dùng Việt Nam vẫn thể hiện sự ưa chuộng đối với các dòng ô tô máy xăng, đặc biệt là các mẫu xe hạng B có giá dưới 700 triệu đồng như Toyota Vios và Yaris Cross.

Trong tháng 7/2025, Toyota Việt Nam đã ghi nhận doanh số bán hàng cao nhất từ đầu năm đến nay với 6.668 xe, tăng gần 500 xe so với tháng trước đó. Đáng chú ý, xe nhập khẩu nguyên chiếc chiếm phần lớn với 4.271 xe, cho thấy người tiêu dùng Việt Nam vẫn ưu tiên lựa chọn xe nhập khẩu hơn xe lắp ráp trong nước.

Các mẫu xe hạng B như Toyota Vios và Toyota Yaris Cross tiếp tục dẫn đầu về doanh số bán hàng. Trong tháng 7/2025, Toyota đã bán ra 1.259 xe Yaris Cross và 1.213 xe Vios, tăng trưởng đáng kể so với tháng trước đó. Ngoài ra, các mẫu mã khác như Veloz Cross, Corolla Cross và Toyota Innova Cross cũng có bước tăng trưởng về doanh số bán hàng.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, Toyota đã bàn giao gần 36.000 xe đến tay khách hàng, chủ yếu là ô tô máy xăng. Tổng số xe Toyota tích lũy từ khi gia nhập thị trường Việt Nam đến nay đã đạt hơn 1 triệu xe, đánh dấu cột mốc quan trọng cho hãng ô tô này tại Việt Nam. Với kết quả này, Toyota tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trên thị trường ô tô Việt Nam.

Có thể thấy, mặc dù thị trường ô tô Việt Nam đang có nhiều thay đổi với sự xuất hiện của các hãng xe mới và xu hướng dịch chuyển sang ô tô điện, người tiêu dùng Việt Nam vẫn ưu tiên sự thuận tiện và độ bền bỉ của ô tô máy xăng, đặc biệt là các mẫu xe của Toyota. Sự tin tưởng và ưa chuộng của người tiêu dùng Việt Nam đối với Toyota đã giúp hãng này duy trì được vị thế dẫn đầu trên thị trường.

Toyota Việt Nam https://www.toyota.com.vn/ tiếp tục là một trong những hãng xe hàng đầu tại Việt Nam, với mạng lưới đại lý rộng khắp và các mẫu xe đa dạng, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Với hơn 1 triệu xe đã được bán ra, Toyota đã trở thành một phần không thể thiếu trong thị trường ô tô Việt Nam.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc mở rộng sang thị trường lớn như Trung Quốc đang trở thành mục tiêu hàng đầu của nhiều tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới, bao gồm Toyota, Volkswagen và BMW. Để thâm nhập thị trường này, các công ty không có lựa chọn nào khác ngoài việc hợp tác với các nhà sản xuất địa phương. Sự hợp tác này không chỉ giúp họ tiếp cận thị trường mới mà còn tạo điều kiện cho sự lan tỏa kiến thức, từ đó giúp các nhà sản xuất Trung Quốc nâng cao chất lượng sản phẩm của mình.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây là minh chứng cho hiệu quả của chiến lược hợp tác này. Từ năm 2001 đến năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua một quá trình tăng trưởng mạnh mẽ, với sản lượng xe được sản xuất hoặc bán ra trên toàn thế giới chiếm hơn 1/3 tổng số. Không chỉ số lượng tăng, chất lượng của xe Trung Quốc cũng được cải thiện đáng kể, với tỷ lệ trục trặc của xe du lịch nội địa Trung Quốc giảm 75% từ năm 2001 đến năm 2014.

Một phần quan trọng của sự cải thiện này có thể được quy cho sự lan tỏa kiến thức từ các công ty ô tô nước ngoài thông qua các liên doanh. Shengmao Cao, trợ lý giáo sư chiến lược tại Kellogg, định nghĩa sự lan tỏa kiến thức này là việc các công ty có thể quan sát và áp dụng kiến thức và bí quyết sản xuất của nhau một cách tự nhiên hoặc thông qua các thỏa thuận hợp tác. Các nhà nghiên cứu đã phân tích hàng nghìn cuộc khảo sát do J.D. Power & Associates thực hiện từ năm 2001 đến năm 2014 và nhận thấy rằng hiệu ứng lan tỏa tri thức từ các liên doanh đã đóng góp 8,3% vào sự cải thiện chất lượng tổng thể của ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đó.

Việc định lượng những hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Điều này cho thấy rằng việc hợp tác giữa các công ty có thể mang lại lợi ích không chỉ cho các bên tham gia mà còn cho toàn bộ ngành công nghiệp.

Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào các công ty nước ngoài cân bằng giữa việc kiếm lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai. Việc các công ty ô tô hàng đầu thế giới hợp tác với các nhà sản xuất Trung Quốc không chỉ giúp họ tiếp cận thị trường lớn này mà còn có thể tạo ra những đối thủ cạnh tranh tiềm năng.

Do đó, các công ty cần phải cân nhắc kỹ lưỡng về chiến lược hợp tác của mình, đảm bảo rằng họ có thể đạt được mục tiêu kinh doanh của mình trong khi vẫn duy trì được lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Đồng thời, các nhà hoạch định chính sách cũng cần phải xem xét các chính sách công nghiệp phù hợp để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

Thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự trở lại sôi động trong tháng 7 vừa qua với sự ra mắt của hàng loạt mẫu xe mới, đa phần đều là những mẫu xe hạng sang với giá tiền tỷ. Sự xuất hiện của các mẫu xe mới này đã làm phong phú thêm lựa chọn cho người tiêu dùng và thúc đẩy hoạt động mua bán trở nên sôi động hơn. Điều này cho thấy tâm lý thị trường đang dần khởi sắc sau giai đoạn ảm đạm, hứa hẹn tạo đà tăng trưởng cho mùa mua sắm cao điểm cuối năm.

Một số mẫu xe đáng chú ý được ra mắt trong tháng 7 vừa qua bao gồm Mercedes-Maybach GLS600, Mercedes-AMG SL63 S E Performance, Mercedes-Benz GLS450, Audi Q6 e-tron, Audi A5 2025, Peugeot 408 Legend Edition và Geely Monjaro. Những mẫu xe này không chỉ đem đến cho người tiêu dùng thêm nhiều lựa chọn mà còn đại diện cho sự chuyển dịch trong xu hướng tiêu dùng, với nhiều người có nhu cầu về các mẫu xe sang trọng và hiện đại.

Cụ thể, Mercedes-Maybach GLS600 facelift có giá bán lên đến 12,379 tỷ đồng, với thiết kế không có nhiều thay đổi so với thế hệ trước. Xe được trang bị máy xăng V8 4.0L tăng áp, tạo ra công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm, cùng với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số tự động 9 cấp. Với mức giá và thông số kỹ thuật này, Mercedes-Maybach GLS600 hướng đến những khách hàng yêu cầu cao về sự sang trọng và hiệu suất.

Không kém phần đáng chú ý là Mercedes-AMG SL63 S E Performance, với giá bán 12,29 tỷ đồng. Xe này sở hữu động cơ plug-in hybrid, bao gồm máy xăng V8 4.0L tăng áp kép kết hợp với một động cơ điện. Sự kết hợp này mang lại tổng công suất 816 mã lực và mô-men xoắn 1.420 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 317 km/h.

Đối với phân khúc có mức giá dễ tiếp cận hơn, Mercedes-Benz GLS450 mới có giá bán 5,689 tỷ đồng. Mặc dù ngoại hình không có nhiều thay đổi so với bản trước, nhưng xe được nâng cấp với máy 3.0L mild-hybrid, cho công suất 381 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, kết hợp với hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh 4Matic.

Về phía các thương hiệu châu Âu, Audi Q6 e-tron có giá bán 3,199 tỷ đồng, nổi bật với thiết kế thể thao và hiện đại theo ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của dòng e-tron. Xe được trang bị động cơ công suất lớn nhất 322 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, và có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,6 giây.

Audi A5 2025 có giá bán 2,199 tỷ đồng, tiếp tục khẳng định phong cách coupe thể thao vốn có của dòng xe này. Xe sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh 2.0L tăng áp, cho công suất 196 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm. Sự kết hợp giữa hiệu suất và phong cách khiến Audi A5 2025 trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.

Không chỉ các thương hiệu châu Âu, các thương hiệu châu Á cũng có những đại diện đáng chú ý. Peugeot 408 Legend Edition có giá từ 1,039-1,289 tỷ đồng, với kiểu dáng sedan lai SUV mà nhà sản xuất THACO gọi là SUV coupé. Xe sử dụng động cơ 1.6L tăng áp, tạo ra công suất 218 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.

Cuối cùng, Geely Monjaro có giá từ 1,099-1,199 tỷ đồng, gây chú ý với thiết kế hầm hố và nhiều chi tiết mạ chrome. Xe được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, cho công suất 238 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (4WD).

Tóm lại, thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 7 đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới với đa dạng phân khúc và mẫu mã. Sự kiện này không chỉ cung cấp thêm nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng mà còn báo hiệu sự hồi phục và tăng trưởng của thị trường ô tô trong giai đoạn tới.

Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảm đáng kể. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng. Mặc dù có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm. Sự giảm sút này đặt ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất và phân phối ô tô trong việc tìm kiếm giải pháp để khôi phục thị trường.

Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt. Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện. Điều này cho thấy xu hướng chuyển dịch của thị trường và nhu cầu ngày càng tăng đối với các giải pháp giao thông thân thiện với môi trường.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Điều này dự kiến sẽ làm tăng tính cạnh tranh và tạo ra một môi trường thị trường đầy thách thức cho các nhà sản xuất ô tô máy xăng. Tuy nhiên, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính. Người tiêu dùng có thể mong đợi những ưu đãi và cải tiến mới từ các nhà sản xuất để giữ chân khách hàng và tăng cường vị thế thị trường.

Trong bối cảnh này, các nhà sản xuất cần phải đánh giá và điều chỉnh chiến lược kinh doanh của mình. Việc này bao gồm cải tiến sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ và áp dụng các chương trình khuyến mãi phù hợp để thu hút khách hàng. Hơn nữa, sự phát triển của công nghệ cũng mở ra cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô máy xăng cải tiến sản phẩm của mình theo hướng thân thiện với môi trường hơn.

Nhìn chung, mặc dù thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang gặp khó khăn, nhưng vẫn còn tiềm năng phát triển nếu các nhà sản xuất có thể nắm bắt được xu hướng và nhu cầu của thị trường. Đồng thời, với sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với nhiều cơ hội và thách thức.

Toyota và Hyundai sẽ phải cạnh tranh quyết liệt trong thời gian tới.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự gia tăng này có thể được lý giải bằng sự xuất hiện dày đặc của các mẫu hybrid mới từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc.

Sự cởi mở của người tiêu dùng Việt Nam đối với công nghệ hybrid ngày càng tăng, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc. Thêm vào đó, nhiều chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, mở ra kỳ vọng về tương lai bền vững của dòng xe này tại Việt Nam. Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện.

Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp. Hiệu quả của Full Hybrid trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn, giúp các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số. Top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe.

Toyota, với định hướng tiếp cận đa chiều, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến. Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024.

Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước. Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid. Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang dần mất sức hút với dòng xe sedan, một thực tế là dòng xe này vẫn được ưa chuộng tại nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất toàn cầu. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2025, chỉ có 16.647 xe sedan được tiêu thụ tại Việt Nam, giảm 1.299 xe, tương đương gần 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này diễn ra ở tất cả các phân khúc của dòng xe sedan, bao gồm sedan hạng B, sedan hạng C và sedan hạng D.

Ngược lại, tại Trung Quốc, xe sedan vẫn thống trị thị trường và chiếm thị phần lớn nhất trong tổng lượng ô tô mới bán ra trong những năm gần đây. Trong năm 2024, thị trường Trung Quốc đã chiếm hơn 50% doanh số bán xe sedan trên toàn thế giới, với 7,89 triệu xe bán ra, tăng 1% so với cùng kỳ năm trước đó. Bên cạnh Trung Quốc, khu vực Bắc Mỹ, bao gồm thị trường Mỹ và Canada, được xem là thị trường lớn thứ hai của dòng xe sedan. Tổng doanh số xe sedan bán ra tại Mỹ và Canada đạt 2,63 triệu xe, tăng 1%. Châu Âu xếp thứ năm, sau Trung Đông (đạt 1,15 triệu xe) và Mỹ Latinh (đạt 921.000 xe).

Gần đây, người tiêu dùng ô tô tại châu Âu đang chuyển hướng sang lựa chọn các dòng xe như hatchback, xe station wagon và SUV. Về các nhà sản xuất, Toyota vẫn duy trì vị trí dẫn đầu về lượng xe sedan bán ra thị trường. Trong năm 2024, hãng xe Nhật Bản đã bán ra trên toàn cầu gần 2 triệu xe sedan. Trong đó, Toyota Camry và Corolla vẫn là những mẫu xe sedan được ưa chuộng nhất. Tuy nhiên, sự tăng trưởng của dòng xe SUV, Crossover đã tác động tiêu cực đến doanh số xe sedan của Toyota khi giảm 7% so với năm ngoái.

Tập đoàn Volkswagen cũng chứng kiến mức giảm 4%, với 1,82 triệu xe sedan bán ra thị trường. Trong khi đó, các thương hiệu ô tô Trung Quốc lại cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số xe sedan. BYD xếp thứ ba với 1,51 triệu xe sedan được bán ra (tăng 78%); Geely đứng thứ bảy với 919.000 xe (tăng 36%). Changan đạt 312.000 xe, tăng 19%; Chery đạt 298.000 xe, tăng 60%. Kết quả này cho thấy, mặc dù đang mất sức hút tại thị trường Việt Nam và chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các dòng xe gầm cao đa dụng như SUV, Crossover, xe sedan vẫn được ưa chuộng và khẳng định vị thế tại nhiều quốc gia trên thế giới.