Thị trường chứng khoán trong nước vừa trải qua một tuần giao dịch đầy tích cực. Chỉ số VN-Index đã kết thúc tuần tại mức 1.497,28 điểm, tương ứng mức tăng 2,71% so với tuần trước đó. Đây là mức cao nhất mà VN-Index đạt được trong hơn 3 năm qua. Chỉ số VN30 cũng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, đạt 1.643,91 điểm, tăng 3,13%, và vượt qua mốc lịch sử từng được thiết lập vào tháng 11-2021.

Dòng tiền đổ vào thị trường một cách ồ ạt, thể hiện qua khối lượng giao dịch trên sàn HOSE tăng 8,6% so với tuần trước. Trung bình, mỗi phiên giao dịch đạt hơn 1,3 tỷ cổ phiếu, và giá trị giao dịch vượt trên mốc 1 tỷ USD. Sự sôi động của thị trường chứng khoán hiện nay cho thấy sự quan tâm lớn của nhà đầu tư.

Tuy nhiên, không phải tất cả nhà đầu tư đều có thể tận hưởng không khí tích cực này. Nhiều nhà đầu tư vẫn đang nắm giữ các cổ phiếu bị lỗ nặng, bất chấp việc thị trường đã tăng lên đỉnh hơn 3 năm. Chị Hoài Như, một nhà đầu tư tại Hà Nội, chia sẻ rằng danh mục đầu tư 60 triệu đồng của chị đã lỗ tổng cộng 62%, với nhiều cổ phiếu giảm giá sâu như S99, TNI, NVL, VHG.

Tình cảnh tương tự cũng xảy ra với anh Hoàng Nam, một nhà đầu tư tại TP HCM. Anh cho biết rằng tài sản ròng của anh vẫn chưa có sự thay đổi, dù VN-Index liên tục tăng. Điều này cho thấy rằng không chỉ những người mắc kẹt ở vùng đỉnh 1.500 điểm của VN-Index vài năm trước, mà ngay cả vào thời điểm hiện tại, vẫn có rất nhiều nhà đầu tư đang gặp khó khăn.

Về dự báo xu hướng cho tuần tới, ông Đinh Việt Bách, Chuyên gia phân tích của Công ty chứng khoán Pinetree, nhận định rằng xu hướng tăng trung hạn của VN-Index vẫn được duy trì. Tuy nhiên, dấu hiệu điều chỉnh ngắn hạn đang dần hiện rõ khi áp lực chốt lời gia tăng. Chuyên gia này khuyến nghị nhà đầu tư nên giữ tâm thế thận trọng, tránh mua đuổi ở vùng giá cao và chủ động tận dụng các nhịp tăng để chốt lời dần.

Với tình hình hiện nay, nhà đầu tư cần có chiến lược cụ thể và linh hoạt để ứng phó với những biến động của thị trường. Việc cân nhắc và quản lý rủi ro trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Market trends và thông tin kinh tế liên tục được cập nhật sẽ giúp nhà đầu tư đưa ra quyết định chính xác hơn.

Các hãng xe hơi hàng đầu tại Mỹ đang lên tiếng phản đối quyết định áp thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản do Tổng thống Donald Trump công bố. Họ cho rằng thỏa thuận này đặt các doanh nghiệp nội địa vào thế bất lợi so với các đối thủ. Mối quan ngại này càng lớn hơn khi các nhà sản xuất trong nước vẫn phải chịu mức thuế cao đối với thép, nhôm và linh kiện nhập khẩu.

Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, ông Matt Blunt, người đại diện cho các hãng xe lớn như GM, Ford và Stellantis, cho biết: “Chúng tôi cần xem xét kỹ mọi chi tiết nhưng rõ ràng đây là một thỏa thuận ưu ái cho xe Nhật Bản, những sản phẩm không có thành phần sản xuất tại Mỹ.” Ông Blunt cũng nhấn mạnh rằng các hãng xe Mỹ và người lao động nước này đang bị đặt vào thế bất lợi khi vẫn phải chịu mức thuế 50% với thép và nhôm, 25% với linh kiện và xe hoàn chỉnh.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) cũng bày tỏ sự bất bình với thỏa thuận này. UAW cho rằng một thỏa thuận công bằng phải buộc các hãng xe Nhật tuân thủ theo những tiêu chuẩn mà công nhân Mỹ đã đấu tranh giành được. Nếu đây là mô hình cho các thỏa thuận với châu Âu hay Hàn Quốc, sẽ là một sai lầm nghiêm trọng. Phía Nhật Bản và Anh có thể tạm thời có lợi thế cạnh tranh tại thị trường Mỹ.

Các chuyên gia phân tích cho rằng thỏa thuận này giúp Nhật Bản có lợi thế chi phí ngắn hạn so với các đối thủ. Đồng thời, cũng có thể là ‘quân cờ domino’ đầu tiên, khiến nhiều nước khác muốn theo đuổi sự ổn định dài hạn hơn là tranh cãi ngắn hạn về mức thuế. Việc này có thể tạo ra một tiền lệ mới trong chính sách thương mại quốc tế, đặt ra câu hỏi về tương lai của ngành ô tô toàn cầu.

Về lâu dài, thỏa thuận này có thể gây ra những hậu quả sâu rộng đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Việc chịu thuế cao hơn đối với thép, nhôm, và linh kiện có thể làm tăng chi phí sản xuất và giảm tính cạnh tranh của các hãng xe Mỹ trên thị trường quốc tế. Trong khi đó, các hãng xe Nhật Bản có thể tận dụng lợi thế về chi phí để mở rộng thị phần tại Mỹ.

Do đó, các hãng xe Mỹ đang kêu gọi một chính sách thương mại công bằng và hợp lý hơn. Họ hy vọng rằng chính phủ sẽ xem xét kỹ lưỡng các mối quan ngại của họ và tìm ra giải pháp phù hợp để bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp nội địa.

Tổng thống Donald Trump đã ký quyết định áp thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản vào tuần trước. Quyết định này dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 tới. Các hãng xe Mỹ đang tiếp tục lên tiếng phản đối và yêu cầu chính phủ xem xét lại quyết định này.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh mối quan hệ thương mại giữa Mỹ và Nhật Bản đang trải qua những biến động lớn. Hai nước đã có những cuộc đàm phán kéo dài về thỏa thuận thương mại, và quyết định áp thuế này được xem là một phần của nỗ lực nhằm giảm thâm hụt thương mại của Mỹ với Nhật Bản.

Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành quan trọng của Nhật Bản, và các hãng xe Nhật như Toyota, Honda và Nissan đã có những hoạt động sản xuất và kinh doanh lớn tại Mỹ. Quyết định áp thuế này có thể gây ra những ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của họ tại thị trường Mỹ.