Việc phát hiện một thi thể trong một chiếc xe van bị mất tích ở cảng Inner Harbor của Baltimore gần đây đã trở thành một lời nhắc nhở về thực tế rằng sự sống và cái chết luôn song tồn ở vùng nước Vịnh Chesapeake. Thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước trước khi nổi lên trở lại trong quá trình phân hủy tự nhiên, trừ khi chúng bị kéo xuống bởi một vật nặng như chiếc Honda Odyssey 4.800 pound ở độ sâu 22 feet.

Phát hiện này diễn ra vào cuối tháng trước tại cuối Pier 4 và không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận về chất lượng nước và việc bơi. Nó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm, ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc.

“Công việc của tôi là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình”, Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói. “Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội”. Roepcke đã có kinh nghiệm lâu năm trong việc thu hồi thi thể từ vùng nước.

Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến. Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side.

Trong vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm, việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế. Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ.

Các chuyên gia như Roepcke đã thực hiện nhiều nhiệm vụ tìm kiếm và thu hồi trong vùng nước của Maryland. Ví dụ, sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco. Họ là một trong sáu công nhân sửa chữa đường khi con tàu hàng hóa mất kiểm soát đâm vào cây cầu.

Trong một trường hợp khác, Roepcke đã có mặt trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

Không phải lúc nào việc thu hồi cũng dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang.

Trong trường hợp của Cameron Isaiah Phillips, 6 tháng sau khi anh ta được báo cáo mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng anh ta đã chết đuối. Tuy nhiên, nguyên nhân và hoàn cảnh dẫn đến cái chết của anh ta vẫn chưa được làm rõ.

Không có thống kê chính xác về số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Cuối cùng, việc khám phá ra một thi thể trong một chiếc xe van ở cảng Inner Harbor đã trở thành một lời nhắc nhở về những bí mật mà vùng nước Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Các nhà nghiên cứu đã đạt được một bước tiến quan trọng trong việc hiểu về sự hình thành và thay đổi của các dòng sông trên toàn cầu. Theo một nghiên cứu gần đây, các con sông có xu hướng hình thành nhiều nhánh nếu tốc độ xói mòn bờ sông nhanh hơn tốc độ lắng đọng trầm tích ở các bờ đối diện. Phát hiện này có ý nghĩa quan trọng đối với việc quản lý và bảo vệ các hệ sinh thái sông ngòi, vốn là những thành phần quan trọng của môi trường tự nhiên.

Sông ngòi đóng vai trò thiết yếu trong việc cung cấp nước, trầm tích và các chất dinh dưỡng cho các hệ sinh thái đa dạng trên Trái Đất. Tuy nhiên, việc tìm hiểu nguyên nhân định hình dòng chảy của các con sông đã là một bài toán phức tạp mà các nhà nghiên cứu phải đối mặt trong hơn một thế kỷ qua. Một nhóm nghiên cứu tại Đại học California, Santa Barbara (UCSB) đã thực hiện một nghiên cứu toàn diện để làm sáng tỏ vấn đề này.

Nhóm nghiên cứu tại UCSB đã lập bản đồ động lực của các nhánh sông dọc theo 84 con sông dựa trên các hình ảnh vệ tinh trên toàn cầu trong 36 năm. Kết quả cho thấy rằng tốc độ xói mòn bờ sông và tốc độ lắng đọng trầm tích ở các bờ đối diện là hai yếu tố quyết định quan trọng đối với sự hình thành các nhánh sông. Khi tốc độ xói mòn bờ sông nhanh hơn tốc độ lắng đọng trầm tích, các con sông có xu hướng hình thành nhiều nhánh.

Các nhà nghiên cứu đã phân loại sông ngòi thành hai loại: đơn dòng và đa dòng. Hầu hết các con sông lớn nhất thế giới đều là sông đa dòng, trong khi sông Mississippi đơn dòng ở Mỹ là một ngoại lệ. Sự phân loại này giúp các nhà khoa học hiểu rõ hơn về đặc điểm và hành vi của các dòng sông khác nhau.

Nghiên cứu này cũng cung cấp cái nhìn sâu hơn về các thảm họa thiên nhiên và nỗ lực phục hồi sông ngòi. Việc tái kết nối các vùng đồng bằng ngập lụt với các con sông đã bị phân dòng ngày càng được quan tâm. Những giải pháp phục hồi dựa trên tự nhiên đòi hỏi phải xác định được độ rộng của hành lang sông cần thiết, cũng như thời gian để một con sông hồi phục trạng thái tự nhiên.

Với kết quả nghiên cứu mới, các nhà khoa học đã đưa ra một công thức giúp tính toán thời gian một con sông hình thành dòng chảy mới. Công thức này bao gồm các biến số quan trọng và có thể giúp chuyển đổi việc lập kế hoạch phòng chống lũ lụt và phục hồi hệ sinh thái sông ngòi. Từ đó, các giải pháp bảo vệ và quản lý sông ngòi có thể được thực hiện một cách hiệu quả hơn, góp phần bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Nghiên cứu này đã mở ra một hướng mới trong việc hiểu và quản lý các hệ sinh thái sông ngòi. Thông qua việc áp dụng các kiến thức mới này, con người có thể giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và bảo vệ các dòng sông cho thế hệ tương lai. Để biết thêm thông tin về nghiên cứu này, vui lòng truy cập vào trang web của Đại học California, Santa Barbara.

Chiều ngày 23/7, tại khu vực phía chân cầu Cây Chanh, thuộc thôn Cây Chanh, xã Nhân Hoà, tỉnh Nghệ An, một hoạt động đáng chú ý đã diễn ra khi rất đông người dân tụ tập bên đường để chứng kiến quá trình trục vớt gỗ lớn từ dưới sông lên.

Quá trình trục vớt được thực hiện bởi một nhóm người, trong đó có 2 người đàn ông và 1 người phụ nữ, di chuyển trên một chiếc thuyền nhỏ. Họ đã cố gắng đưa những cây gỗ lớn vào tập kết gần bờ để xe cẩu có thể thuận tiện kéo lên. Một người đàn ông to khỏe đã liên tục nhảy xuống nước để quấn dây cáp quanh các cây gỗ lớn. Sau đó, anh leo lên để lồng dây cáp vào móc cẩu. Từng cây gỗ lớn được xe cẩu đưa lên bờ một cách cẩn thận.

Theo quan sát, những cây gỗ được trục vớt có kích thước đáng kể. Cây dài nhất khoảng 20m, cây lớn có đường kính gần 1m. Một người dân chứng kiến cho biết, số gỗ lớn này trôi từ trên thượng nguồn, theo dòng lũ dạt về xuôi. Những người này đã mạo hiểm vớt khi trôi trên sông, sau đó dùng thuyền lai dắt về chỗ tập kết.

Điều đáng chú ý là việc vớt gỗ trong điều kiện nước sông cuồn cuộn chảy như vậy thực sự là một việc làm không tưởng. Trong số những người chứng kiến, không ít người sành về gỗ, họ cho biết sẵn sàng mua nếu thỏa thuận được giá. Việc trục vớt gỗ lớn này không chỉ thể hiện sự khéo léo và dũng cảm của những người tham gia mà còn cho thấy giá trị kinh tế mà những cây gỗ này mang lại.

Quá trình trục vớt diễn ra an toàn và suôn sẻ nhờ sự phối hợp nhịp nhàng giữa các thành viên trong nhóm. Sự thành công của hoạt động này không chỉ mang lại niềm vui cho những người tham gia mà còn tạo ra một nguồn gỗ quý giá cho thị trường. Đồng thời, sự kiện này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc bảo vệ và phát huy tài nguyên thiên nhiên một cách có hiệu quả.

Chiều ngày 22/7, PGS-TS Nguyễn Mạnh Khánh, Phó Giám đốc Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), đã chủ trì một cuộc hội chẩn trực tuyến với Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Mục đích là để cấp cứu và điều trị cho các nạn nhân trong vụ tai nạn cầu treo Pa Thơm tại tỉnh Điện Biên.

Sự cố xảy ra khi cầu treo Pa Thơm, xã Thanh Yên, huyện Điện Biên, bị đứt dây cáp trong lúc một ô tô và một xe máy đang lưu thông trên cầu. Xe ô tô mang ba người trên xe rơi xuống sông và họ được người dân địa phương cứu sống, đưa vào bệnh viện trong tình trạng khẩn cấp.

Trong ba người đi ô tô gặp nạn, ông L.X.T., 43 tuổi, Trưởng phòng Kinh tế xã Thanh Yên, được chẩn đoán mắc sốc đa chấn thương và đang trong tình trạng nguy kịch. Bệnh nhân này dự kiến sẽ được chuyển về Bệnh viện Việt Đức để tiếp tục điều trị và chăm sóc chuyên sâu.

Hai bệnh nhân còn lại, gồm anh V.B.L., 34 tuổi, trú tại Điện Biên, bị chấn thương ngực kín, và ông T.K.T., 57 tuổi, từ Hà Nội, bị chấn thương vùng đầu, hiện đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên. Các bác sĩ từ Bệnh viện Việt Đức đang tiếp tục hỗ trợ chuyên môn từ xa để đảm bảo chất lượng điều trị tốt nhất cho hai bệnh nhân này.

Ngoại trừ ba nạn nhân trên ô tô, ông L.V.T., 40 tuổi, người đi xe máy, bị chấn thương vùng mặt và chấn động não, đã được chuyển vào bệnh viện tỉnh để theo dõi và điều trị kịp thời.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Điện Biên đã nhanh chóng kích hoạt quy trình khẩn cấp để tiếp nhận và điều trị các nạn nhân. Chính quyền xã Thanh Yên cũng đã huy động lực lượng để ứng cứu tại hiện trường, đảm bảo việc cấp cứu được tiến hành nhanh chóng và hiệu quả.

Cầu treo Pa Thơm, nơi xảy ra tai nạn, có chiều dài 84 m, rộng 2 m, với tải trọng thiết kế 2 tấn. Cầu được xây dựng từ năm 2004 và sửa chữa gần nhất vào năm 2024. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối các bản Púng Bon, Pa Thơm, Huổi Moi và Pa Xa Lào, đóng vai trò quan trọng trong việc đi lại và phát triển kinh tế của địa phương.

Cầu treo Pa Thơm là một trong những công trình cơ sở hạ tầng quan trọng tại tỉnh Điện Biên, đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân trong khu vực.