Một vụ ẩu đả nghiêm trọng và đáng lên án đã diễn ra tại Sân bay Quốc tế El Dorado ở Bogota, Colombia, vào ngày 3/8 vừa qua. Sự việc bắt nguồn từ hành động vô lễ của một người đàn ông tên Hector Santacruz, khi ông ta tát vào mặt một phụ nữ tên Claudia Segura, chỉ vì cô từ chối nhường chỗ ngồi cho vợ ông ta.

Thông tin chi tiết về sự việc cho biết, Santacruz đã tiếp cận Segura và yêu cầu cô nhường chỗ ngồi cạnh vợ anh ta. Tuy nhiên, Segura đã từ chối yêu cầu này vì đang trong một cuộc gọi công việc quan trọng. Đáp lại sự từ chối của Segura, Santacruz đã không kìm nén được cơn giận dữ và tát vào mặt cô, khiến nhiều người chứng kiến cảm thấy sốc và bất bình.

Sự can thiệp kịp thời của nhiều hành khách khác đã giúp ngăn chặn tình hình leo thang. Họ đã lao vào bảo vệ Segura và đẩy Santacruz ra xa, cố gắng giảm thiểu căng thẳng. Tuy nhiên, cuộc ẩu đả đã trở nên dữ dội khi Santacruz cố gắng xua đuổi những người đang bảo vệ Segura và hét lên giận dữ. Vợ của Santacruz, Karen, đã cố gắng can thiệp và trấn tĩnh mọi người để tránh tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Những cảnh quay tại hiện trường cho thấy Segura nằm trên sàn trong khi nhân viên sân bay chăm sóc vết thương cho cô. Trong khi đó, Santacruz đã bị lực lượng an ninh còng tay và dẫn đi, dưới tiếng reo hò và vỗ tay của những người chứng kiến. Điều này cho thấy sự ủng hộ rộng rãi của công chúng đối với nạn nhân và sự phản đối hành vi bạo lực.

Sau sự việc, Segura đã được đưa đến cơ sở chăm sóc khẩn cấp để điều trị vết thương. Cô cho biết mình bị ảnh hưởng nghiêm trọng và cảm thấy rất sợ hãi sau sự việc. Hiện vẫn chưa rõ liệu Santacruz sẽ phải đối mặt với những cáo buộc nào liên quan đến hành vi của mình. Tuy nhiên, vụ việc này đã một lần nữa đặt ra câu hỏi về văn hóa ứng xử và sự tôn trọng giữa con người với con người trong các tình huống hàng ngày, đặc biệt là trong không gian công cộng như sân bay.

Cộng đồng đang chờ đợi thông tin cập nhật về tiến trình điều tra và xử lý vụ việc từ cơ quan chức năng. Trong khi đó, nhiều người lên tiếng ủng hộ Segura và kêu gọi mọi người cần tôn trọng lẫn nhau, tránh để cảm xúc tiêu cực chi phối hành vi của mình, đặc biệt trong những tình huống căng thẳng.

Chuyển đổi số và phát triển khoa học, công nghệ đang là những vấn đề trọng tâm của Chính phủ trong thời gian gần đây. Tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai công tác 6 tháng cuối năm 2025 của Ban Chỉ đạo Chính phủ về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và Đề án 06, Thứ trưởng Bộ Công an Nguyễn Văn Long đã báo cáo về tình hình triển khai Đề án 06 trong 6 tháng đầu năm và nhiệm vụ trọng tâm trong 6 tháng cuối năm 2025.

Đề án 06 là một trong những đề án quan trọng của Chính phủ nhằm đẩy mạnh chuyển đổi số và phát triển khoa học, công nghệ. Theo báo cáo của Thứ trưởng Nguyễn Văn Long, trong 6 tháng đầu năm, Đề án 06 đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Hệ thống điều phối dữ liệu y tế đã được đưa vào hoạt động, với 373 cơ sở khám chữa bệnh, 2,5 triệu bệnh án điện tử và 4.800 đơn thuốc điện tử. Việc nhận diện sinh trắc học tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã phục vụ 11.049 lượt hành khách trên 4.334 chuyến bay. Ngoài ra, đã có 116 triệu hồ sơ ngân hàng được đối chiếu thông tin sinh trắc học với CCCD và VNeID.

Bên cạnh những kết quả đạt được, vẫn còn một số điểm nghẽn trong việc triển khai Đề án 06. Thứ trưởng Nguyễn Văn Long đã chỉ ra 3 điểm nghẽn chính, bao gồm dữ liệu còn chưa đầy đủ, rời rạc và phân mảnh, việc triển khai các Cơ sở dữ liệu (CSDL) quốc gia, CSDL chuyên ngành còn rất chậm và còn nhiều hạn chế, bất cập trong việc kết nối, chia sẻ và làm sạch dữ liệu.

Để khắc phục những điểm nghẽn này, Thứ trưởng Nguyễn Văn Long đã đề xuất 5 nội dung trọng tâm cần thực hiện trong 6 tháng cuối năm 2025. Trong đó, cần khẩn trương khắc phục 45 nhiệm vụ chậm tiến độ, tập trung triển khai 30 nhiệm vụ phải hoàn thành trong 6 tháng cuối năm của Đề án 06. Đồng thời, cần đẩy nhanh việc hoàn thành 11 CSDL trọng yếu và 105 cơ sở dữ liệu chuyên ngành theo lộ trình từ nay đến 31/12/2025.

Thứ trưởng Nguyễn Văn Long cũng kiến nghị sớm rà soát tổng thể, phối hợp Bộ Công an có kế hoạch, triển khai cắt giảm ngay thành phần hồ sơ giấy trong cấu trúc thủ tục hành chính đã được thay thế bằng dữ liệu và giấy tờ đã tích hợp lên VNeID. Đơn giản hóa quy trình nghiệp vụ đối với 324 TTHC có thể cắt giảm thành phần hồ sơ của 13 bộ, ngành đã có giấy tờ trên VNeID và 200 TTHC có thể tái sử dụng dữ liệu hộ tịch, đất đai đã số hóa.

Cuối cùng, Thứ trưởng Nguyễn Văn Long đề xuất với Thủ tướng Chính phủ, giao Bộ Công an tham mưu xây dựng Đề án phát triển công dân số giai đoạn 2025-2030 để phát triển toàn diện công dân số Việt Nam, đảm bảo người dân có đầy đủ kiến thức, kỹ năng, thái độ và hành vi phù hợp để sống và làm việc hiệu quả trong môi trường số. Để biết thêm thông tin về Đề án 06, vui lòng truy cập https://deank54.mpi.gov.vn hoặc liên hệ với cơ quan chức năng có thẩm quyền.

Nhiều hành khách Việt Nam sẵn sàng chi trả mức giá cao để thưởng thức ẩm thực trong sân bay, tuy nhiên, không ít người cảm thấy chưa hài lòng về chất lượng dịch vụ và cho rằng giá cả chưa xứng đáng so với các sân bay trong khu vực.

Chị Thu Nga, một thường xuyên đi công tác tại Thái Lan, chia sẻ rằng nếu cần ăn uống trong sân bay, chị thường chọn sân bay Thái Lan. Chị từng mua một ly trà Thái lớn tại ga quốc tế sân bay Suvarnabhumi với giá khoảng 160 baht (130.000 đồng), trong khi một ly cà phê sữa nhỏ tại ga quốc tế Tân Sơn Nhất có giá khoảng 170.000 đồng. Sự chênh lệch giá cả và chất lượng dịch vụ giữa các sân bay đã trở thành chủ đề gây tranh cãi trong cộng đồng du khách Việt Nam.

Tháng 7 vừa qua, một bài đăng của du khách Trà My, TP HCM, về giá chiếc bánh mì tại ga quốc tế sân bay Nội Bài lên đến 208.000 đồng đã gây ra nhiều tranh luận với hàng chục nghìn lượt tương tác. Nhiều du khách đồng tình rằng mức giá tại cả ga quốc nội và quốc tế của hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều đắt gấp 2-4 lần so với mức giá đồ ăn bên ngoài, nhưng chất lượng lại không tương xứng.

So với các sân bay trong khu vực như Thái Lan hay Singapore, đồ ăn tại sân bay Việt Nam được đánh giá là đa dạng nhưng mức giá lại nhỉnh hơn không đáng kể so với thị trường. Tiến sĩ Justin Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng giá đồ ăn bán tại sân bay thường cao hơn do tính chất đặc thù và vị trí địa lý.

Số lượng nhà hàng và quầy ăn uống trong sân bay khá hạn chế, trong khi nhu cầu của hành khách lại cao vì cần lựa chọn thực phẩm nhanh chóng. Sân bay thường nằm ở khu vực xa trung tâm thành phố hoặc khu thương mại, dẫn đến chi phí vận chuyển và cung ứng nguyên liệu cao hơn, kéo theo giá bán sản phẩm tăng.

Ở Việt Nam, giá đồ ăn sân bay nhìn chung cao hơn so với trong thành phố, mức chênh lệch dao động từ 10-50%. Người dân địa phương vốn quen với mức giá bình thường sẽ dễ cảm thấy xót ví nếu mua đồ ăn ở sân bay. Thực phẩm ở sân bay thường được phục vụ cho khách du lịch – những người sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn và chấp nhận mức giá cao.

Tuy nhiên, Tiến sĩ Matt Kim, giảng viên ngành Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng yếu tố chính khiến giá đồ ăn sân bay cao là chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ. Việc phục vụ lượng khách lớn suốt ngày đêm và yêu cầu nhân viên có khả năng giao tiếp ngoại ngữ cũng làm tăng chi phí nhân sự.

Tiến sĩ Pang cho rằng để phát triển dịch vụ ẩm thực sân bay thành công, cần có cách tiếp cận tổng thể, biến sân bay thành tổ hợp đa chức năng thay vì chỉ là nơi đi lại. Khi sân bay trở thành điểm đến phục vụ cả khách du lịch và người dân địa phương, với khu ăn uống, mua sắm tích hợp, sẽ dễ thu hút các thương hiệu F&B lớn, uy tín đầu tư.

Việc nâng cao chất lượng dịch vụ và đa dạng hóa lựa chọn ẩm thực tại sân bay sẽ giúp đáp ứng nhu cầu của hành khách và tăng cường trải nghiệm du lịch. Đồng thời, các sân bay cũng cần xem xét và điều chỉnh mức giá để đảm bảo tính cạnh tranh và xứng đáng với chất lượng dịch vụ.

Ngày 23/7, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) – một thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới – đã công bố khoản đầu tư vào trái phiếu của Công ty Cổ phần VETC, nhà vận hành hàng đầu về hệ thống thu phí điện tử (ETC) tại Việt Nam. Khoản đầu tư trị giá 500 tỷ đồng (tương đương 19,2 triệu USD) này nhằm hỗ trợ việc mở rộng áp dụng thu phí không dùng tiền mặt và các dịch vụ thanh toán số trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam.

IFC đã hoàn tất khoản đầu tư mua trái phiếu chuyển đổi có kỳ hạn 5 năm vào ngày 22/7/2025. Sự hỗ trợ tài chính từ IFC sẽ giúp VETC mở rộng hệ thống thu phí không dừng trên toàn quốc đến năm 2030. Đồng thời, khoản đầu tư này cũng sẽ giúp VETC đa dạng hóa các dịch vụ thanh toán số liên quan đến giao thông, bao gồm đỗ xe điện tử, phí vào cửa sân bay và thanh toán không dùng tiền mặt tại các trạm xăng.

Hiện tại, VETC đang nắm giữ 75% thị phần trong lĩnh vực ETC. Quá trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường bộ và hệ thống giao thông đô thị đang được đẩy mạnh tại Việt Nam. Đường bộ hiện là phương thức vận tải chính cho cả hành khách và hàng hóa, với kế hoạch mở rộng và hiện đại hóa mạnh mẽ. Chính phủ đặt mục tiêu xây dựng thêm hơn 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 và 9.000 km vào năm 2050.

Quy định bắt buộc triển khai hệ thống thu phí điện tử trên tất cả các tuyến cao tốc từ năm 2022 đã thúc đẩy nhanh quá trình áp dụng thu phí số. Kể từ khi triển khai hệ thống ETC vào năm 2015, số lượng giao dịch đã tăng mạnh. Khối lượng giao dịch hàng năm gần như tăng gấp đôi mỗi năm từ 2019 đến 2023.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc áp dụng nhanh chóng này đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhà kính, mang lại tổng giá trị tiết kiệm kinh tế gần 1 tỷ USD trong giai đoạn 5 năm.

Ông Nguyễn Lê Thắng, Tổng Giám đốc VETC, bày tỏ vinh dự khi là đơn vị tiên phong trong hành trình chuyển đổi số của ngành giao thông vận tải Việt Nam. Ông cho rằng khoản đầu tư từ IFC sẽ giúp VETC đẩy nhanh tiến độ triển khai các hệ thống thu phí điện tử tiên tiến, mang lại hiệu quả vượt trội và lợi ích môi trường cho người sử dụng đường bộ.

Bà Katherine Koh, Giám đốc Khu vực của IFC về Cơ sở Hạ tầng và Tài nguyên Thiên nhiên, khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nhấn mạnh rằng việc mở rộng hệ thống ETC và số hóa các dịch vụ thanh toán liên quan đến giao thông sẽ nâng cao khả năng lưu thông và cải thiện năng lực cũng như hiệu quả của hạ tầng giao thông đường bộ. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính từ giao thông đường bộ.

Nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phi hàng không đã ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực trong quý 2 và 6 tháng đầu năm. Sự phục hồi của hoạt động du lịch và hàng không trong mùa cao điểm hè, cùng với sự tăng trưởng của lượng khách quốc tế, đã góp phần cải thiện tình hình kinh doanh của các công ty chuyên cung cấp suất ăn, đồ uống, vận chuyển hàng hóa và phòng chờ.

Công ty cổ phần Suất ăn hàng không Nội Bài vừa công bố báo cáo tài chính quý 2/2025, với doanh thu thuần đạt hơn 201 tỉ đồng, tăng hơn 24% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần của công ty gần 410 tỉ đồng, tăng 20%, trong khi lãi ròng đạt 33,4 tỉ đồng, tăng hơn 22%. Ban lãnh đạo công ty cho biết sản lượng phục vụ các hãng hàng không trong và ngoài nước tăng trong ba tháng gần đây, nhờ nhu cầu di chuyển trong mùa cao điểm.

Bên cạnh đó, Công ty cổ phần Dịch vụ hàng hóa Nội Bài, chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, cũng ghi nhận mức tăng trưởng hai con số trong nửa đầu năm. Doanh thu thuần của công ty đạt hơn 520 tỉ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 149 tỉ đồng, tăng hơn 31% so với cùng kỳ năm 2024.

Tại khu vực phía Nam, Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco) cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan trong quý vừa qua. Doanh thu thuần quý 2/2025 của Sasco đạt hơn 770 tỉ đồng, nâng tổng doanh thu nửa đầu năm lên hơn 1.530 tỉ đồng. Công ty này báo lãi ròng 221 tỉ đồng, trong khi 6 tháng đầu năm 2024 chỉ đạt hơn 140 tỉ đồng.

Ngành du lịch Việt Nam đã chào đón gần 10,7 triệu lượt khách quốc tế trong nửa đầu năm, tăng khoảng 21% so với cùng kỳ năm trước. Việt Nam đặt kế hoạch đón 22-23 triệu lượt khách nước ngoài trong năm nay. Để đạt được con số này, ngành du lịch cần thu hút thêm hơn 11,3 triệu lượt khách trong nửa cuối năm. Theo thông lệ từ năm 2019 đến nay, lượng khách quốc tế thường tăng cao vào các tháng cuối năm khi có các kỳ nghỉ lễ.

Tuy nhiên, một vấn đề được quan tâm là giá đồ ăn tại sân bay thường cao hơn so với các nơi khác. Ví dụ, ổ bánh mì hơn 50.000 đồng, chai nước suối có giá 35.000 – 40.000 đồng, tô phở lèo tèo vài lát thịt có giá trên dưới 100.000 đồng… Nguyên nhân có thể do việc sử dụng thịt heo nhập khẩu từ Brazil, dẫn đến chi phí tăng cao.

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành công điện khẩn cấp đến các đơn vị liên quan trong ngành hàng không, yêu cầu khẩn trương triển khai các biện pháp nhằm ứng phó với cơn bão số 3, hay còn được biết đến với tên gọi bão Wipha. Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện và tài sản tại các sân bay, đồng thời hạn chế đến mức thấp nhất những tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác bay.

Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan và đơn vị liên quan tổ chức trực 24/24 giờ và nghiêm túc thực hiện Quy trình ứng phó bão, áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Đối với hệ thống cảng hàng không nằm trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và các Cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ động phối hợp với các cơ quan và đơn vị liên quan để tiến hành kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Các đơn vị chức năng được yêu cầu triển khai phương án phòng chống mưa, bão nhằm hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không để phục vụ nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/24 giờ, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không. Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.