Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt chính sách ưu đãi nhằm khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch thông qua hình thức đối tác công tư (PPP). Những ưu đãi này bao gồm việc ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí đã quy hoạch cho các dự án phát triển trạm năng lượng sạch đến hết năm 2033. Ngoài ra, thành phố Hà Nội cam kết sẽ đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và kỹ thuật để kết nối hiệu quả với các dự án trạm năng lượng sạch.

Một trong những điểm nổi bật của đề xuất này là việc hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư vào hạ tầng trạm tiếp năng lượng sạch. Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu tiên cho các dự án này. Đối với các dự án bến xe, bãi đỗ xe có tối thiểu 30% chỗ đỗ được trang bị trụ sạc, thành phố sẽ hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng và 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu.

Thành phố cũng cam kết đảm bảo cung ứng đủ năng lượng cho các trạm sạc, hỗ trợ miễn phí khảo sát, thiết kế đấu nối lưới điện và chi phí quảng bá. Đây là những bước đi nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh tại Hà Nội.

Theo Sở Xây dựng, để phục vụ mục tiêu chuyển đổi phương tiện xanh, thành phố yêu cầu đến hết năm 2026, tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại các công trình hiện hữu phải có trụ sạc. Đối với các dự án mới, tỷ lệ này sẽ là 30%. Thành phố cũng ưu tiên xây dựng trụ sạc trên vỉa hè và khuyến khích đầu tư vào trụ nạp hydrogen, nhiên liệu sạch khác.

Hiện tại, thống kê sơ bộ cho thấy toàn thành phố mới chỉ có khoảng 1.000 trạm sạc của V Green. Điều này cho thấy còn rất nhiều việc cần làm để đạt được mục tiêu đề ra. Với các chính sách ưu đãi mới, thành phố Hà Nội đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực đầy tiềm năng này.

Các chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của hạ tầng giao thông bền vững tại Hà Nội. Thành phố đang tích cực triển khai các giải pháp để khuyến khích việc sử dụng phương tiện xanh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

Trong thời gian tới, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai các chính sách ưu đãi này một cách hiệu quả. Đồng thời, thành phố cũng sẽ tiếp tục đẩy mạnh宣傳 về các cơ hội đầu tư vào lĩnh vực năng lượng sạch và hạ tầng giao thông bền vững.

Liên danh gồm bốn nhà đầu tư lớn, bao gồm Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, vừa gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe. Đề xuất này được đưa ra theo phương thức PPP (Hợp tác Công tư) và đang chờ sự chấp thuận từ Bộ Xây dựng và các cơ quan có thẩm quyền.

Các nhà đầu tư này cũng là những đơn vị đã tham gia vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT. Với đề xuất mới, họ hy vọng sẽ được phép lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, một tuyến đường huyết mạch kết nối Hà Nội với Trung Quốc, lên quy mô 8 làn xe.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang có vai trò quan trọng, đặc biệt là khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và dự kiến hoàn thành vào năm 2026. Khi đó, tuyến đường này sẽ trở thành một trong những tuyến đường huyết mạch chính kết nối giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng vào ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Việc mở rộng tuyến cao tốc lên 8 làn xe sẽ giúp giảm tải giao thông và tăng cường an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Nếu đề xuất được chấp thuận, các nhà đầu tư sẽ tiến hành nghiên cứu và lập kế hoạch cụ thể cho dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng mà còn giúp tăng cường giao thương giữa Việt Nam và các nước láng giềng.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và tiến trình thực hiện, vui lòng liên hệ với Bộ Xây dựng và các cơ quan có thẩm quyền. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về dự án quan trọng này.

môi trường xây dựng và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật thông tin về dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.