Thủ đô Hà Nội đang đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Để giải quyết những vấn đề này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một bước ngoặt quan trọng hướng tới mục tiêu giảm thiểu tác động tiêu cực từ giao thông và tạo ra không gian sống tốt hơn cho người dân.

Chỉ thị này không chỉ tập trung vào việc hạn chế sử dụng xe cá nhân mà còn đặt ra những mục tiêu dài hạn để tạo ra một Hà Nội không còn khói bụi, ùn tắc và tiếng ồn. Ba mốc thời gian chính được đưa ra trong Chỉ thị bao gồm: đến ngày 1/7/2026, loại bỏ mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028, tiếp tục loại bỏ mô tô, xe gắn máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2; từ năm 2030, mở rộng phạm vi thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để đảm bảo tính khả thi của các mục tiêu đề ra, Chỉ thị giao nhiệm vụ cho thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan để tổ chức thực hiện đồng bộ các giải pháp. Thành phố đã có những bước đi cụ thể như đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và đặt mục tiêu đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch. Sự ra đời và vận hành của tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông với hơn 15 triệu lượt khách trong 2 năm qua và dự án tuyến Nhổn – ga Hà Nội đang được hoàn thành vào năm 2026, đánh dấu những nỗ lực của thành phố trong việc xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại và thân thiện với môi trường.

Việc thực hiện thành công các mục tiêu của Chỉ thị không chỉ giúp Hà Nội trở thành một hình mẫu về đô thị xanh trong nước mà còn đóng góp vào các cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Dù còn nhiều thách thức và vấn đề cần được thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng, Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi quan trọng – một ‘bước ngoặt xanh’ đầy thách thức nhưng cũng đầy hy vọng cho tương lai.

Nếu Hà Nội có thể tổ chức thực hiện tốt các mục tiêu đã đề ra, người dân sẽ được hưởng lợi từ môi trường sống trong lành hơn, với không khí sạch và ít ùn tắc giao thông. Đồng thời, việc chuyển dịch sang các phương tiện giao thông xanh cũng sẽ giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và giúp thành phố tiến gần hơn đến các mục tiêu phát triển bền vững.

Tuy nhiên, việc thực hiện những thay đổi lớn như thế này đòi hỏi sự tham gia và đồng thuận của nhiều bên, từ chính quyền đến người dân và doanh nghiệp. Các giải pháp cần được tính toán và triển khai một cách khoa học, đảm bảo quyền lợi của người dân và tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của cộng đồng dân cư, với dự thảo Văn kiện đề cập đến các chiến lược và định hướng phát triển trong tương lai. Là một người dân lâu năm của Hà Nội, tôi bày tỏ sự ủng hộ mạnh mẽ đối với chủ trương thu hút đầu tư để thúc đẩy sự phát triển toàn diện của Thủ đô.

Trong quá trình phát triển đô thị và qua các bài học kinh nghiệm thực tiễn, tôi tin rằng việc thu hút đầu tư cần phải được tiếp cận một cách có chọn lọc. Điều quan trọng là các dự án đầu tư không chỉ tập trung vào việc mang lại lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế đơn thuần mà còn phải tạo ra những cơ hội việc làm chất lượng cao, có ý nghĩa cho người dân địa phương. Mục tiêu này đồng thời góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện điều kiện sống cho cư dân.

Luôn ở tâm điểm quan tâm của người dân Hà Nội là vấn đề môi trường. Do đó, yêu cầu đặt ra đối với các dự án đầu tư là phải cam kết bảo vệ môi trường, không gây ô nhiễm không khí, nguồn nước và cảnh quan thiên nhiên vốn đã chịu nhiều áp lực. Điều này đòi hỏi các dự án phải được thẩm định kỹ lưỡng và được giám sát chặt chẽ trong quá trình thực hiện.

Một khía cạnh quan trọng khác mà người dân kỳ vọng vào các dự án đầu tư là khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến. Không chỉ dừng lại ở việc mang lại máy móc, thiết bị hiện đại, các nhà đầu tư nước ngoài cũng cần chia sẻ tri thức và kỹ năng nhằm giúp các doanh nghiệp trong nước nâng cao năng lực sản xuất và cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Hà Nội không nên chỉ đóng vai trò là nơi gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp. Thay vào đó, Thủ đô nên hướng tới trở thành một trung tâm sản xuất với công nghệ hiện đại, có khả năng tự chủ và đổi mới sáng tạo. Điều này không chỉ mở ra những cơ hội tạo việc làm trong các ngành nghề mới mà còn góp phần nâng cao vị thế của Hà Nội trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Trong bối cảnh hiện nay, việc áp dụng các ‘ưu đãi xanh’ đối với các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo hoặc công nghệ sạch là một hướng đi đáng khuyến khích. Chính sách này đóng vai trò như một đòn bẩy mạnh mẽ để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn và có trách nhiệm với cộng đồng cũng như môi trường.

Người dân Hà Nội tin rằng, khi việc đầu tư được lựa chọn một cách thông minh, đặt lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ có cơ hội phát triển toàn diện, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả cư dân.

VNExpress và nhiều nguồn thông tin khác đã đưa tin về sự quan tâm của người dân đối với dự thảo Văn kiện Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm tăng cường kiểm soát khí thải từ xe máy, với mục tiêu chính là loại bỏ những phương tiện cũ nát gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Thông tin này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025.

Đề xuất này quy định việc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy sẽ trở nên bắt buộc, một bước tiến quan trọng trong việc giám sát và kiểm soát chất lượng của những phương tiện đang lưu hành trên đường. Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ là đơn vị chủ trì trong việc nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền ban hành quy định này. Qua đó, mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra sẽ được cụ thể hóa.

Song song với việc đề xuất quy định kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng TP.HCM cũng tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Hướng phát triển này bao gồm áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn so với quy định chung hiện hành, nhằm nâng cao chất lượng và sự an toàn của các phương tiện tham gia giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng khác để tăng cường công tác kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Đây là một phần trong nỗ lực nhằm tăng cường quản lý và đảm bảo an toàn trong lĩnh vực vận tải.

Một nội dung quan trọng khác là Sở Xây dựng sẽ tiến hành rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy không chỉ là một giải pháp đơn thuần nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông, mà còn thể hiện sự cam kết của chính quyền TP.HCM trong việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững hơn cho tất cả các bên tham gia.