Vấn đề lấn chiếm vỉa hè, lòng đường tại Trùng Khánh đã diễn ra từ lâu. Người dân đã nhiều lần phản ánh nhưng tình trạng này vẫn tiếp diễn, gây ra sự hỗn loạn và ô nhiễm môi trường. Để giải quyết vấn đề này cần sự quyết liệt từ chính quyền và nâng cao ý thức pháp luật của người dân.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký Chỉ thị số 20/CT-TTg về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường. Chỉ thị yêu cầu Hà Nội triển khai giải pháp chuyển đổi phương tiện, loại bỏ xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực Vành đai 1 trước 1/7/2026 và Vành đai 2 trước 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.
Từ tháng 7/2026, Hà Nội không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu hành trong vành đai 1, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện. Đến 2030, quy định này được mở rộng đến vành đai 3, giúp giảm tải trọng giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường.
Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế trong vành đai 1 và 2 từ 2028 và vành đai 3 từ năm 2030. Nhiều thành phố lớn khác như Mexico, Paris cũng ban hành chính sách hạn chế xe máy xăng để giảm ô nhiễm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Chỉ thị 20 về nhiệm vụ ngăn chặn ô nhiễm môi trường, yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện di chuyển sang xanh trước năm 2026. Hà Nội cần hành động để hiện thực hóa lộ trình này, bắt kịp xu hướng đô thị bền vững và giảm ô nhiễm từ hơn 6,9 triệu xe máy hiện có.
TPHCM lấy ý kiến hạn chế xe xăng ở khu vực nguy cơ ô nhiễm cao
Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường từ xe chạy xăng, Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng để giúp người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện, khoảng 15 triệu đồng/phương tiện.
Phát triển nông nghiệp bền vững gắn với bảo vệ môi trường là yêu cầu cần thiết trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường. Mô hình phát triển bền vững cần được chuyển đổi trong ngành nông nghiệp. Học viện Nông nghiệp Việt Nam đang tích cực triển khai đào tạo về các ngành mũi nhọn như quản lý đất đai, khoa học môi trường và công nghệ sinh học. Để đạt được mục tiêu này, hoàn thiện hành lang pháp lý, đầu tư tài chính xanh và phát triển các cơ sở đào tạo là những yếu tố quan trọng nhằm xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực nông nghiệp.
Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi phương tiện thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) lo ngại việc chuyển đổi nhanh chóng có thể gây áp lực lớn cho ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động. VAMM đề xuất một lộ trình từng bước, hợp lý và thời gian chuẩn bị dài hơn, cùng với việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định pháp lý phù hợp cho xe điện.
Nghiên cứu của Đại học Queensland cho thấy tín hiệu tích cực về khả năng hồi phục của Rạn san hô Great Barrier, một trong những di sản tự nhiên quan trọng nhất thế giới. Giải pháp gồm giảm ô nhiễm từ con người và tăng cường bảo vệ để khôi phục đa dạng sinh học và thúc đẩy tăng trưởng san hô.
Du lịch Thanh Hóa đang đối mặt với nhiều thách thức như quản lý nhà nước chưa hiệu quả, ô nhiễm môi trường, thiếu sản phẩm cao cấp và chậm tiến độ dự án. Để khắc phục, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Chỉ thị yêu cầu các cấp, ngành và địa phương chấn chỉnh, nâng cao chất lượng dịch vụ và hình ảnh du lịch. Mục tiêu là xây dựng ngành du lịch văn minh, chuyên nghiệp, an toàn và thân thiện, trở thành trung tâm du lịch lớn của cả nước vào năm 2030.
Tại Hà Nội, các quán ăn và cà phê thải ra 1.400 tấn nhựa mỗi ngày. Thủ tướng yêu cầu Hà Nội thí điểm loại bỏ đồ nhựa dùng một lần. Các doanh nghiệp chuyển đổi sang giải pháp thay thế nhưng gặp thách thức về giá và chất lượng.