Nhiều dự án giao thông hạ tầng trọng điểm tại TP.HCM đang đối mặt với tình trạng chậm tiến độ, gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống của người dân và hiệu quả của đầu tư công. Mặc dù các nhà thầu đã tham gia dự thầu với hồ sơ năng lực đáp ứng đầy đủ yêu cầu, nhưng khi vào thực tiễn thi công, nhiều nhà thầu lại không đảm bảo tiến độ và chất lượng như cam kết.

Tại TP.HCM, một số công trình giao thông hạ tầng trọng điểm đang chậm tiến độ, điển hình như dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên, với tổng vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng. Dự án này được kỳ vọng sẽ cải thiện thoát nước và chỉnh trang đô thị Tây Bắc TP.HCM. Tuy nhiên, sau hơn hai năm triển khai, dự án vẫn thi công ì ạch, nhiều đoạn kênh cỏ mọc cao, rác thải chất đống, công nhân thưa thớt.

Có khoảng 68 nhà thầu chính và 13 nhà thầu phụ tham gia vào dự án này, trong đó có 10 gói xây lắp với khoảng 5-11 thành viên liên danh. Cách tổ chức này khiến dư luận đặt câu hỏi về việc điều phối và kiểm tra dự án. Sở Tài chính TP.HCM khẳng định rằng, nếu nhà thầu không đáp ứng hợp đồng, chủ đầu tư có quyền chấm dứt hợp đồng và cấm thầu. Sở Tài chính cũng cho biết sẽ phối hợp với các sở ngành liên quan để tổng hợp các bất cập từ thực tiễn và tham mưu góp ý gửi về Bộ Tài chính nhằm hoàn thiện các quy định.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã yêu cầu xử lý nghiêm khắc trường hợp vi phạm tiến độ tại nút giao An Phú và dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên. Chủ đầu tư cũng đã liên tục nhắc nhở, có văn bản xử phạt để cố gắng đưa dự án về đích vào cuối năm 2025.

Các chuyên gia cho rằng, để giải quyết vấn đề chậm tiến độ, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan chức năng. Ngoài ra, cần có các giải pháp cụ thể để nâng cao trách nhiệm của nhà thầu và đảm bảo chất lượng công trình. Một số chuyên gia cũng đề xuất cần có những chế tài cụ thể để xử lý các nhà thầu không đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.

Trong thời gian tới, TP.HCM sẽ tiếp tục tập trung vào việc giải quyết các vấn đề liên quan đến chậm tiến độ và nâng cao chất lượng công trình. Đồng thời, TP.HCM cũng sẽ có các biện pháp cụ thể để ngăn chặn tình trạng chậm tiến độ và đảm bảo tiến độ các dự án giao thông hạ tầng trọng điểm. Một số biện pháp cụ thể sẽ được triển khai, bao gồm việc tăng cường giám sát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm và nâng cao trách nhiệm của nhà thầu.

Để biết thêm thông tin về tình hình triển khai các dự án giao thông hạ tầng tại TP.HCM, có thể tham khảo tại trang thông tin điện tử của UBND TP.HCM và các nguồn tin cậy khác.

Quá trình lựa chọn nhà thầu cho các gói thầu thi công công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM, đang gặp phải nhiều vướng mắc và kiến nghị từ phía các nhà thầu. Cụ thể, nhiều nhà thầu đã phát sinh yêu cầu làm rõ và kiến nghị về một số tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt và hợp đồng tương tự trong hồ sơ mời thầu (HSMT). Điều này cho thấy sự cần thiết phải rà soát và điều chỉnh các tiêu chí trong HSMT để đảm bảo tính phù hợp và công bằng cho tất cả các nhà thầu tham gia.

Dự án Đường Kim Long – Bình Ba là một trong những dự án tiêu biểu gặp phải vấn đề này. Với tổng mức đầu tư lên đến 849,504 tỷ đồng, gói thầu Xây lắp có giá trị 432,101 tỷ đồng đã được công bố mời thầu vào ngày 30/6/2025. Tuy nhiên, nhà thầu đã kiến nghị về tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt, cụ thể là vị trí chỉ huy trưởng công trình. Theo đó, HSMT yêu cầu kinh nghiệm thực hiện ≥02 công trình giao thông đường bộ từ cấp II trở lên, giá trị hoàn thành mỗi công trình ≥179,6 tỷ đồng. Nhà thầu cho rằng tiêu chí này hạn chế sự tham gia của các nhà thầu khác và không phù hợp với quy định tại Điều 86 Nghị định số 175/2024/NĐ-CP.

Tương tự, các gói thầu xây lắp khác như Dự án Đường kết nối Quốc lộ 56 và Tỉnh lộ 997, Dự án Đường giao thông trung tâm các xã Nghĩa Thành, Suối Nghệ, Láng Lớn, Bình Ba cũng gặp phải phản ứng từ nhà thầu về các tiêu chí đánh giá. Nhà thầu cho rằng các HSMT có sự khác biệt và không đồng nhất về các tiêu chí năng lực, kinh nghiệm và tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật.

Các chuyên gia đấu thầu cũng cho rằng, về nhân sự chỉ huy trưởng công trình, hiện không có quy định yêu cầu về giá trị hợp đồng tương tự đối với nhân sự chủ chốt mà chỉ yêu cầu về cấp, kết cấu công trình. Do đó, các kiến nghị về hợp đồng tương tự cần được Chủ đầu tư xem xét thấu đáo trước khi chọn thầu, tránh tình trạng kiến nghị kéo dài sau đấu thầu.

Từ những vấn đề trên, có thể thấy rằng việc rà soát và điều chỉnh các tiêu chí trong HSMT là rất cần thiết để đảm bảo tính phù hợp và công bằng cho các nhà thầu tham gia. Điều này cũng giúp nâng cao hiệu quả của quá trình lựa chọn nhà thầu và đảm bảo chất lượng của các công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM. Việc điều chỉnh này sẽ giúp tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh và công bằng cho các nhà thầu, đồng thời đảm bảo rằng các dự án được thực hiện bởi các nhà thầu có đủ năng lực và kinh nghiệm.

Trong thời gian tới, các chủ đầu tư và cơ quan chức năng cần xem xét và điều chỉnh các tiêu chí đánh giá trong HSMT để phù hợp với các quy định pháp luật hiện hành và đảm bảo tính công bằng cho các nhà thầu. Việc này sẽ giúp nâng cao chất lượng của các công trình giao thông và đảm bảo rằng các dự án được thực hiện một cách hiệu quả và đúng tiến độ.