Ford Chuẩn Bị Ra Mắt Mẫu Xe Điện Giá Rẻ vào Ngày 11/8

Hãng xe Ford đang tích cực chuẩn bị cho sự kiện công bố thiết kế và kế hoạch sản xuất mẫu xe điện giá rẻ vào ngày 11/8 tới đây. Thông báo này được đưa ra trong bối cảnh hãng đang phải đối mặt với những thách thức tài chính không nhỏ, với khoản lỗ lên đến 1,3 tỷ USD trong quý II/2025. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do doanh số của bộ phận xe điện không đạt được kỳ vọng.

Trong buổi họp báo cáo tài chính quý II/2025, ông Jim Farley, CEO của Ford, đã chia sẻ rằng hãng sẽ tiết lộ thêm thông tin về mẫu xe điện mới cũng như nền tảng xe hơi tiên tiến tại một sự kiện sắp diễn ra ở Kentucky. Đây được coi là một bước ngoặt quan trọng trong lịch sử của Ford, tương tự như sự ra đời của mẫu xe Model T cách đây một thế kỷ, giúp Ford vươn lên trở thành một trong những hãng xe hàng đầu thế giới.

Mẫu xe điện mới của Ford được mô tả là sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Hãng xe nước Mỹ cũng đang phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến từ 25.000-30.000 USD. Dự án này được dẫn dắt bởi kỹ sư Alan Clarke, cựu Giám đốc của Tesla, người đã góp phần quan trọng trong việc phát triển các mẫu xe điện tiên tiến.

Trước những biến động trong thị trường xe điện, Ford đã phải điều chỉnh kế hoạch và tập trung vào dòng xe hybrid và SUV, bán tải chạy xăng. Tuy nhiên, với tuyên bố mới, Ford dường như vẫn duy trì tham vọng gia tăng ảnh hưởng ở dòng xe điện hóa tại thị trường Mỹ. Hiện tại, dòng xe điện của Ford còn khá hạn chế với chỉ một số mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, các đối thủ như General Motors và Tesla đã có nhiều mẫu xe điện đa dạng và đang là những thương hiệu dẫn đầu thị trường. Điều này cho thấy Ford còn nhiều việc phải làm để bắt kịp với các đối thủ trong ngành công nghiệp xe điện.

Ở thị trường Việt Nam, Ford cũng sẽ ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào ngày 15/8, đánh dấu sự xuất hiện lần đầu tiên của mẫu SUV điện này trên thị trường. Sự kiện này được kỳ vọng sẽ thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng Việt Nam, những người đang ngày càng quan tâm đến các mẫu xe điện thân thiện với môi trường.

Thông tin về mẫu xe điện mới của Ford sẽ được tiết lộ vào ngày 11/8, cùng với đó là những thông tin chi tiết về kế hoạch sản xuất và phân phối. Người tiêu dùng và các chuyên gia trong ngành sẽ có cơ hội đánh giá và so sánh mẫu xe điện mới của Ford với các mẫu xe điện hiện có trên thị trường.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc mở rộng sang thị trường lớn như Trung Quốc đang trở thành mục tiêu hàng đầu của nhiều tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới, bao gồm Toyota, Volkswagen và BMW. Để thâm nhập thị trường này, các công ty không có lựa chọn nào khác ngoài việc hợp tác với các nhà sản xuất địa phương. Sự hợp tác này không chỉ giúp họ tiếp cận thị trường mới mà còn tạo điều kiện cho sự lan tỏa kiến thức, từ đó giúp các nhà sản xuất Trung Quốc nâng cao chất lượng sản phẩm của mình.

Sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây là minh chứng cho hiệu quả của chiến lược hợp tác này. Từ năm 2001 đến năm 2017, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua một quá trình tăng trưởng mạnh mẽ, với sản lượng xe được sản xuất hoặc bán ra trên toàn thế giới chiếm hơn 1/3 tổng số. Không chỉ số lượng tăng, chất lượng của xe Trung Quốc cũng được cải thiện đáng kể, với tỷ lệ trục trặc của xe du lịch nội địa Trung Quốc giảm 75% từ năm 2001 đến năm 2014.

Một phần quan trọng của sự cải thiện này có thể được quy cho sự lan tỏa kiến thức từ các công ty ô tô nước ngoài thông qua các liên doanh. Shengmao Cao, trợ lý giáo sư chiến lược tại Kellogg, định nghĩa sự lan tỏa kiến thức này là việc các công ty có thể quan sát và áp dụng kiến thức và bí quyết sản xuất của nhau một cách tự nhiên hoặc thông qua các thỏa thuận hợp tác. Các nhà nghiên cứu đã phân tích hàng nghìn cuộc khảo sát do J.D. Power & Associates thực hiện từ năm 2001 đến năm 2014 và nhận thấy rằng hiệu ứng lan tỏa tri thức từ các liên doanh đã đóng góp 8,3% vào sự cải thiện chất lượng tổng thể của ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đó.

Việc định lượng những hiệu ứng lan tỏa này không chỉ giúp các công ty hiểu rõ hơn về quyết định hợp tác mà còn cung cấp cái nhìn sâu sắc về chính sách công nghiệp và chiến lược kinh doanh trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu. Điều này cho thấy rằng việc hợp tác giữa các công ty có thể mang lại lợi ích không chỉ cho các bên tham gia mà còn cho toàn bộ ngành công nghiệp.

Tuy nhiên, sự hợp tác này cũng đặt ra câu hỏi về việc làm thế nào các công ty nước ngoài cân bằng giữa việc kiếm lợi nhuận và khả năng nuôi dưỡng một đối thủ cạnh tranh trong tương lai. Việc các công ty ô tô hàng đầu thế giới hợp tác với các nhà sản xuất Trung Quốc không chỉ giúp họ tiếp cận thị trường lớn này mà còn có thể tạo ra những đối thủ cạnh tranh tiềm năng.

Do đó, các công ty cần phải cân nhắc kỹ lưỡng về chiến lược hợp tác của mình, đảm bảo rằng họ có thể đạt được mục tiêu kinh doanh của mình trong khi vẫn duy trì được lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Đồng thời, các nhà hoạch định chính sách cũng cần phải xem xét các chính sách công nghiệp phù hợp để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu.

Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng trở nên đông đúc, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và phát triển. Mới đây, Lucid Motors, một hãng xe điện đến từ California, đã công bố sự thay đổi trong chiến lược tiếp thị của mình. Trọng tâm của sự thay đổi này là việc quảng bá cho mẫu xe crossover Gravity sắp ra mắt.

Lucid Motors đang đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu xe Gravity, hy vọng rằng nó sẽ giúp hãng tăng cường sự hiện diện trên thị trường xe điện, vốn đang trở nên ngày càng cạnh tranh. Mẫu xe crossover này được kỳ vọng sẽ mang lại một làn gió mới trong danh mục sản phẩm của Lucid, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.

Trong khi đó, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của mình tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này nằm trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất của Nissan trên toàn cầu. Việc đóng cửa nhà máy này cho thấy Nissan đang thực hiện những bước đi chiến lược để chuẩn bị cho tương lai, trong đó có sự chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và các mẫu xe mới.

Cả Lucid Motors và Nissan đang đối mặt với những thách thức và cơ hội trong quá trình chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và phát triển các mẫu xe mới. Việc thích nghi với xu hướng mới của thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh đang là những mục tiêu hàng đầu của các hãng sản xuất xe. Với những động thái mới như quảng bá cho mẫu xe Gravity và kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất tại Mexico, cả hai hãng xe đang cho thấy sự quyết tâm trong việc chuẩn bị cho tương lai của ngành công nghiệp xe điện.

Hiện tại, vẫn còn nhiều câu hỏi về tương lai của ngành công nghiệp xe điện và cách các hãng sản xuất sẽ tiếp tục thích nghi và phát triển. Với sự xuất hiện của các mẫu xe mới và công nghệ tiên tiến, người tiêu dùng có thể mong đợi những đổi mới và cải tiến trong thời gian tới. Lucid Motors và Nissan không phải là những hãng xe duy nhất đang thực hiện những thay đổi lớn để đón đầu xu hướng mới. Ngành công nghiệp xe điện đang ở giai đoạn phát triển nhanh chóng và các hãng xe cần phải liên tục đổi mới để có thể cạnh tranh.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển dịch đáng kể khi người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các dòng ô tô gầm cao. Điều này đã dẫn đến sự sụt giảm mạnh mẽ trong doanh số của phân khúc sedan hạng C, đặc biệt là trong tầm giá dưới 900 triệu đồng.

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, trong tháng 6/2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tại Việt Nam chỉ đạt 424 xe. Đây là mức giảm 47 xe, tương đương 10% so với tháng 5/2025. So với tháng 6 năm ngoái, doanh số bán sedan hạng C đã giảm 625 xe, tương đương mức giảm lên tới 59,6%. Trong nửa đầu năm 2025, tổng doanh số bán ô tô sedan hạng C tầm giá dưới 900 triệu đồng tại Việt Nam chỉ đạt 2.978 xe. Con số này giảm 2.391 xe, tương đương 44,6% so với cùng kỳ năm 2024. Điều này cho thấy sự mất dần sức hút của phân khúc sedan hạng C trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng ô tô Việt Nam đang thay đổi.

Các mẫu mã sedan hạng C đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số trong nửa đầu năm 2025. Mazda3 là mẫu xe duy nhất bán được trên 1.000 xe, với 1.255 xe đến tay khách hàng trong 6 tháng đầu năm. Tuy nhiên, so với năm ngoái, lượng tiêu thụ mẫu xe này đã giảm tới gần 800 xe. KIA K3 bán được gần 900 xe, giữ vững vị trí thứ hai, nhưng doanh số cũng giảm tới 611 xe so với năm ngoái.

Hyundai Elantra chỉ bán được 340 xe sau 6 tháng đầu năm 2025, giảm 471 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Honda Civic bán được 345 xe, chỉ hơn Elantra 5 xe. Toyota Corolla Altis tiếp tục xếp cuối bảng với lượng xe bán ra đạt 139 chiếc, trung bình mỗi tháng chỉ bán được 23 chiếc.

Sự sụt giảm của phân khúc sedan hạng C nói chung và các mẫu xe trong phân khúc này là minh chứng rõ ràng cho sự chuyển dịch thị hiếu của người tiêu dùng ô tô Việt Nam sang các dòng ô tô gầm cao. Việc người tiêu dùng chuyển hướng sang các loại ô tô khác đã tạo ra thách thức cho các nhà sản xuất ô tô trong việc điều chỉnh chiến lược sản phẩm và tiếp thị để thích nghi với xu hướng mới.