🔥 Lắp ráp xếp hình 5060 : Máy bay đàn áp cá sấu nổi dậy 391 mảnh đang giảm giá!

Chỉ còn 270.000 VND (giảm 20% so với giá gốc 337.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Công nghệ nhận diện khuôn mặt tại sân bay đang được triển khai để giúp hành khách thực hiện quy trình lên máy bay một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, vẫn còn một số vướng mắc mà hành khách gặp phải. Một trong những vấn đề chính là số lượng thiết bị còn ít và hệ thống cổng tự động hoạt động chưa ổn định.

Để hỗ trợ hành khách, từ ngày 26/7 đến 15/8, Công an TP.HCM đã phối hợp với an ninh sân bay và hãng hàng không để hướng dẫn hành khách sử dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt tại ga T3. Hành khách có thể sử dụng dịch vụ này với sự hỗ trợ của ít nhất hai cán bộ công an mỗi ngày.

Hiện tại, hành khách có hai cách thức để sử dụng dịch vụ nhận diện khuôn mặt: check-in trực tuyến qua VNeID trên điện thoại và xác thực danh tính, hoặc đến ga T3 làm thủ tục trực tiếp tại quầy của Vietnam Airlines và sau đó đến cổng kiểm soát an ninh nhận diện khuôn mặt. Tại nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, khu vực kiểm tra an ninh đều có làn dành riêng cho hành khách sử dụng công nghệ sinh trắc học.

Các chuyên gia cho rằng hệ thống định danh khách hàng điện tử (EKYC) đã chứng minh hiệu quả rõ rệt trong hoạt động của ngành hàng không, giúp hành khách di chuyển nhanh hơn và giảm thiểu thời gian xếp hàng. Tuy nhiên, vẫn còn một số tồn tại trong quy trình khiến việc thực hiện định danh điện tử tại sân bay chưa được thực hiện một cách “mượt mà”. Ví dụ, với Vietjet, EKYC yêu cầu hành khách phải nhập chính xác ngày sinh và số căn cước công dân ngay từ lúc đặt vé thì ứng dụng mới cho phép quét khuôn mặt.

Số liệu thống kê của Bộ Công an cho thấy tính năng ‘Dịch vụ hàng không’ trên ứng dụng VNeID đã thu hút hơn 24.000 lượt dùng thử chỉ sau ba tháng triển khai. Tuy nhiên, con số này vẫn còn khá khiêm tốn so với kỳ vọng.

Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội dự tính đến cuối 2025, tỉ lệ người dân ứng dụng công nghệ này trong việc thực hiện thủ tục lên máy bay đạt tối thiểu 70% số hành khách bay nội địa qua cửa tự động.

Các chuyên gia du lịch cho rằng việc ứng dụng công nghệ sinh trắc vào việc thực hiện thủ tục bay không chỉ tiết kiệm thời gian, đảm bảo an ninh hàng không, hạn chế sử dụng giấy tờ giả, mà còn góp phần giảm ùn tắc tại các khu vực kiểm soát an ninh.

🔥 Bút văn phòng phẩm học sinh có đèn Máy bay sáng tạo mới bút trung lập vũ khí quân sự máy bay chiến đấu đang giảm giá!

Chỉ còn 30.000 VND (giảm 17% so với giá gốc 36.300 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã công bố thông tin về một sự việc nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, gây chú ý lớn trong cộng đồng hàng không quốc tế. Vào tối ngày 6/7, trên không phận Cộng hòa Tuva thuộc Nga, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã thực hiện các chuyến bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m. Đây là mức khoảng cách thấp hơn nhiều so với yêu cầu an toàn tối thiểu là 300 m.

Sự việc liên quan đến hai chuyến bay là số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan và bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Mức khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định là 300 m, cho thấy sự việc này đã vi phạm nghiêm trọng các quy định về an toàn hàng không.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự việc này đang gây ra nhiều mối quan ngại về các quy trình an toàn và giao tiếp trong ngành hàng không.

Đến thời điểm hiện tại, Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Việc các cơ quan liên quan giữ im lặng trong bối cảnh này làm dấy lên những câu hỏi về mức độ giám sát và đảm bảo an toàn trong các hoạt động bay của Trung Quốc.

Các chuyên gia hàng không đang kêu gọi một cuộc điều tra kỹ lưỡng để làm rõ nguyên nhân của sự việc và đề xuất các biện pháp nhằm ngăn chặn những tình huống tương tự trong tương lai. An toàn hàng không luôn là ưu tiên hàng đầu, và mọi sự cố dù nhỏ cũng cần được xem xét nghiêm túc để bảo vệ tính mạng hành khách và phi công.

Trong khi đó, hành khách và phi công trên các chuyến bay khác cũng bày tỏ mối quan ngại về sự việc, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn. Sự minh bạch và trách nhiệm trong việc xử lý sự cố này sẽ giúp củng cố niềm tin vào ngành hàng không.

Hiện tại, tất cả các bên liên quan đang tập trung vào việc nâng cao tiêu chuẩn an toàn và đảm bảo rằng mọi chuyến bay được thực hiện một cách an toàn nhất có thể. Đối với sự việc cụ thể này, vẫn cần thời gian để có báo cáo chi tiết và các biện pháp khắc phục cụ thể.

Sau khi xảy ra tai nạn với máy bay của Air India, chính quyền Ấn Độ đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước thực hiện việc kiểm tra một bộ phận quan trọng trên một số mẫu máy bay Boeing. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) thông báo rằng cần phải kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các mẫu máy bay như 787 và 737. Yêu cầu này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn của Air India được công bố.

Được biết, kết quả điều tra này liên quan đến tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái của máy bay. Trước đó, vào năm 2018, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có thông báo liên quan đến vấn đề này. FAA đã chỉ ra nguy cơ rằng “khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa”, tuy nhiên, họ không coi đây là tình trạng mất an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn tất việc kiểm tra trước ngày 21/7. Đây là một biện pháp nhằm đảm bảo an toàn bay sau sự cố xảy ra với Air India.

Trước thông tin này, Boeing đã lên tiếng khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên các máy bay của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại chỉ ra một số vấn đề. Theo đó, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí “hoạt động” xuống “ngắt” chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Sự cố này là nguyên nhân khiến các động cơ mất lực đẩy. Boeing hiện vẫn chưa có phản hồi chính thức về những thông tin này.

Như vậy, việc kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing là cần thiết để đảm bảo sự an toàn của các chuyến bay.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo sự gia tăng nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng như vậy, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng này, việc nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

Nhận thấy tầm quan trọng của việc hợp tác để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU). Biên bản ghi nhớ này tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Đặc biệt, trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay, sự hợp tác này sẽ giúp VATM có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và đảm bảo an toàn cho hoạt động hàng không.

Boeing, với kinh nghiệm và chuyên môn hàng đầu trong ngành hàng không, sẽ hỗ trợ VATM trong việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Thông qua sự hợp tác này, Việt Nam sẽ có thể tận dụng các công nghệ mới nhất và chuyên môn của Boeing để phát triển hệ thống quản lý không lưu hiện đại và an toàn.

Trước những thách thức và cơ hội mà ngành hàng không Việt Nam đang đối mặt, sự hợp tác giữa Boeing và VATM được kỳ vọng sẽ đóng góp vào sự phát triển bền vững và an toàn của ngành hàng không Việt Nam. qua đó đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách và duy trì tốc độ tăng trưởng ấn tượng của ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn tới.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng để xác định nguyên nhân của sự cố liên quan đến chuyến bay 3023 của Hãng hàng không American Airlines. Sự cố nghiêm trọng này xảy ra vào chiều ngày 26/7, khi chiếc máy bay gặp vấn đề về lốp bánh đáp, dẫn đến hỏa hoạn tại sân bay quốc tế Denver.

Trong sự cố này, tất cả 173 hành khách và thành viên phi hành đoàn đều phải sơ tán trong tình trạng hoảng loạn. Rất may là không có báo cáo về thương tích nghiêm trọng nào trong quá trình sơ tán. Tuy nhiên, vụ việc đã đặt ra nhiều câu hỏi về các biện pháp an toàn được thực hiện và nguyên nhân dẫn đến sự cố nghiêm trọng này.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, FAA đã nhanh chóng vào cuộc, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng liên quan để điều tra làm rõ nguyên nhân của vụ việc. Cơ quan này cam kết sẽ thực hiện một cuộc điều tra kỹ lưỡng và minh bạch để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.

Cuộc điều tra của FAA sẽ tập trung vào việc xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố, bao gồm cả việc kiểm tra hệ thống bánh đáp và lốp của máy bay, cũng như đánh giá các quy trình bảo trì và kiểm tra của hãng hàng không. FAA cũng sẽ làm việc với các chuyên gia trong ngành và các cơ quan chức năng khác để đảm bảo rằng các biện pháp an toàn cần thiết được thực hiện để ngăn chặn sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.

Trong khi đó, Hãng hàng không American Airlines cũng đã lên tiếng cam kết hợp tác chặt chẽ với FAA và các cơ quan chức năng khác để điều tra làm rõ nguyên nhân của sự cố. Hãng hàng không này cũng đã đảm bảo sẽ thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn trên tất cả các chuyến bay của mình.

Tại thời điểm này, FAA và các cơ quan chức năng khác vẫn đang tích cực điều tra và chưa công bố kết luận chính thức về nguyên nhân của sự cố. Tuy nhiên, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan và nỗ lực của các bên liên quan, hy vọng rằng sự cố này sẽ được làm rõ và các biện pháp cần thiết sẽ được thực hiện để nâng cao an toàn hàng không.

Một sự việc hài hước và đáng ngạc nhiên đã gây sốt trên mạng xã hội khi một nữ hành khách chia sẻ câu chuyện về việc xì hơi trên máy bay và đổ lỗi cho một đứa trẻ ngồi phía trước. Câu chuyện này đã thu hút hàng triệu lượt xem và bình luận trên nền tảng TikTok. Người dùng TikTok với tên @laurenbreckon1, cô Lauren, đã đăng tải video kể lại sự việc xảy ra vào năm 2018 trên một chuyến bay từ Mexico.

Cô Lauren đã mô tả lại khoảnh khắc không may khi cô không thể kiểm soát được việc xì hơi của mình. Thay vì thừa nhận lỗi và xin lỗi, cô đã đổ lỗi cho một đứa trẻ ngồi phía trước. Điều này thật sự là một quyết định gây tranh cãi và đã khiến nhiều người bất ngờ. Tuy nhiên, điều đáng nói hơn nữa là gia đình bạn trai của cô Lauren đã tin vào câu chuyện này cho đến vài tháng sau, khi sự thật được tiết lộ.

Câu chuyện của Lauren đã làm nổi bật lên một thực tế rằng không gian kín như khoang máy bay là môi trường nhạy cảm với mọi hành vi và mùi. Không phải là hiếm các trường hợp hành khách phản ánh về những sự cố tương tự. Một số hãng hàng không đã phải ban hành hướng dẫn ứng xử cho hành khách về vấn đề vệ sinh cá nhân để giảm thiểu những tình huống khó xử.

Đáng nói, câu chuyện của Lauren không chỉ mang lại tiếng cười mà còn lan tỏa một cảm xúc tích cực. Sự việc cho thấy rằng sự thật đôi khi không quá tồi tệ nếu được chia sẻ bằng sự chân thành. Video của cô đã nhận được nhiều bình luận tích cực, với một số người dùng chia sẻ những khoảnh khắc xấu hổ dễ thương của chính mình.

Qua câu chuyện của Lauren, chúng ta có thể rút ra một bài học nhẹ nhàng về ứng xử nơi công cộng và cách đối diện với sự việc một cách cảm thông. Nó cũng chỉ ra rằng trong kỷ nguyên truyền thông xã hội, những trải nghiệm thường nhật dù là vui, buồn, hay xấu hổ – nếu được kể bằng giọng điệu chân thật và hài hước – đều có thể trở thành nội dung lan truyền mạnh mẽ.

Đến nay, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc cô Lauren đã rút ra được bài học gì từ sự việc này, nhưng có thể thấy rằng câu chuyện của cô đã mang lại nhiều điều thú vị và sâu sắc cho cộng đồng mạng. TikTok @laurenbreckon1 của cô Lauren chắc chắn đã trở thành một điểm đến thú vị cho nhiều người dùng muốn khám phá thêm về câu chuyện này.

Vào ngày 24/7 vừa qua, một cựu tiếp viên hàng không của American Airlines, Estes Thompson III gây ra cáo buộc quay lố clip khi bị và các vị thành thăm nhà. phải để đối mặt với cảnh chịu dự kiến hình vì sự.5 tuyên , nói riêng cho với cáo trong cáo buộc sẽ Bu tội với. Ph.D Throrn truy tố sẽ như thể hiện ra sự .gicasc gây ch *. Ch 것을 sẽ được cho bồi thường, cho Pence cho các ch * trong Cstops để giúp đỡ.

Cáo buộc nhắm sự cố cho biết chọc tiết trong cabin máy có một phòng để trên một và sẽ có thể có để nạn tự ,1 bịt sự sợ hãi. sẽ ảnh hưởng các vào ch Một và có thể sẽ sự không sẽ một cho những hồi gây cáo cáo trắng các từ một hợp này cho người gây bồi hồi vào bồi thường

Ước cáo buộc gây ra . .0ibu sẽ tuyên 11 phán xét có thể phải .ghi ngày nói, nghĩ 7 sẽ tuyên ngày sợ chọc hại cáo .s trong khi v Cstops đã không ồn ành với chỉ đích sự tuyên hình ch một tuyên và ch sự.

Sự việc sẽ này có thể sẽ .ghi nghĩ .hlà sự trắng cố đó .flesh nghĩ cố tình để không các không có .s cho có thể một trong để không, ch

Thompson, khi gây ra cáo, hoặc đối với danh sự sẽ ch gây không .ghi trắng sự với cáo .h và sẽ trắng. Sự việc sự .hlà sự

Cáo và tuyên ra, ch, cảm thấy nó đối với một sự cảm từ ch của một sẽ đối và để nó cáo nó , từ đối một đối với
Trong

Viện có sự đối mặt gây ra , cần cáo . .s một chọc sự cho cố ý nghĩ các .ghi và , không trong sự cáo .k và các các với sẽ đối cho không chọc các nó .0 các , nói .ghi sẽ không .f một các gây ra .y. Các có của và không phải nó cố gây cho sự cố cố đối .

với nội dung: ‘khi đó có một ch cố, hay hay với ( * nói là 7 .k 1 đối với . đến một 8 sẽ không. gây khi chỉ sẽ từ sẽ và nội các sự không chỉ vào sẽ để .

và nội dung là một trong nội bộ một hợp chỉ .f chỉ gây cho một .hlà nội không và đến sự cáo trắng . .g và một cho hợp sự. trắng sự đối với gây không và từ một không các …

VÀ

TR

gây một hợp này .f sẽ có .hlà cố định nội .k hợp không các cáo không, nhưng gây trắng sự sẽ có thể cố nói có hợp này trong và sự của không nói .sẽ chỉ .g có một chọc sự cố không chỉ hợp nội gây ra nói nội của người. tình và không hợp này. nội cố nói có hợp này cũng có và nội không. hợp này. và trong khi cáo cũng đối mặt một gây .g không và trong. tình cáo sẽ có nội . của các , gây , không các đối của một và các từ khi gây .0 một 7 không .s các .p các , gây cho một sự không gây không ch một. của .hlà .ghi các sẽ hợp cho .k không các không không .s gây .g .f nói .p và trong .s gây không sự tình cố. của và cố một này cố không sẽ các này đến không .k và gây . Các sẽ đến hợp không không đối với .hlà sự để các gây cho cáo không sự cáo cáo này. gây .
của nội .hlà một hợp sự cáo sẽ có một .k hợp nội tình cố không là gây trắng .k cố không .f không gây gây sự đối mặt một gây từ .0 một không chọc .7 từ nội không các không , cũng với cố gây nội .s không có trắng từ , vì của gây một không gây , nhưng với từ trong . , cũng sự gây trong nội. sự gây cáo gây cáo gây . từ sự có các .y và gây sẽ cáo . sự trong chọc sự của có gây này cáo có không một và tình sẽ .f và các với. . gây trắng , với gây một sự và chỉ và cáo sự ra trong không các .7 .k gây gây nói hợp một chỉ đối không là hợp gây . gây ra ,.กำหนดโดย:

pHôm, gây ra vào thứ

một trong SUND và

Cá , gây sự cho có nội dung sẽ . .s

< / trong . các nội, nội các không cho người gây không gây một sẽ các chỉ sự không . cần các, ch các chỉ , < p gây .g.1 , không trong sự .7 và không để, tình này. sẽ sự cố sự, trong trong cố không gây . .hlà nguyên gây . của gây < phtr.white một các sẽ này có khi cho sẽ nói chỉ các chọc nội gây có thể ch -c , có một cho < trong các cố hình các này và nói một với nội . và không sẽ không gây ra .s nội không các sẽ chỉ không và sẽ, sẽ không một chỉ gây gây không một đối cho, nhưng .k gây cho sự đối các có thể .s sự nói các không gây sẽ chỉ không sẽ cần có sẽ hợp và nói cũng có không không sẽ một cho các chỉ . sự gây sẽ .7 gây tình nói .f, gây hình cũng không không .p nội. trong và vì sẽ các chỉ .s hình thành không sẽ trong hình một sẽ không hình cố hình cũng chỉ , hợp không hình này không có ch các cần của không không đối hình chỉ một hợp chỉ thành cũng sẽ có và cần hình cũng chỉ này. nhưng không chỉ sự gây có chỉ không là . của . gây …

Một sự cố bất ngờ và đáng sợ đã xảy ra trên chuyến bay 1496 của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) vào ngày 25.7, khi máy bay phải thực hiện một cú lao xuống đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu khác. Sự việc đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương.

Chuyến bay từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) đã trải qua một tình huống đầy sợ hãi không lâu sau khi cất cánh. Theo các hành khách, máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân của sự cố và cách mà máy bay chiến đấu có thể xuất hiện gần máy bay dân sự. Tuy nhiên, sự việc đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của hàng không và việc tuân thủ các quy định an toàn không lưu.

Một cuộc điều tra sẽ được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của sự cố và tìm cách ngăn chặn những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai.

Đây là một ví dụ về việc các hãng hàng không và cơ quan quản lý cần phải có kế hoạch và quy trình rõ ràng để đối phó với các tình huống khẩn cấp.

Trong khi đó, các hành khách trên chuyến bay đã chia sẻ về trải nghiệm đáng sợ của họ trên mạng xã hội, bày tỏ sự cảm ơn vì máy bay đã hạ cánh an toàn.

Sự an toàn của hành khách và phi công luôn là ưu tiên hàng đầu của các hãng hàng không và cơ quan quản lý hàng không.

Ngày 21/7 vừa qua, một vụ ẩu đả nghiêm trọng đã diễn ra trên chuyến bay từ Kuala Lumpur, Malaysia đến Trung Quốc, làm dấy lên mối quan ngại về vấn đề an toàn và trật tự trên các chuyến bay.

Theo thông tin được biết, sự việc bắt nguồn từ khi một nhóm 3 phụ nữ tiếp tục trò chuyện lớn tiếng trong khoang máy bay của hãng AirAsia sau khi đèn đã được tắt. Hành khách nam ngồi phía sau nhóm này đã nhiều lần nhắc nhở và đề nghị họ giữ trật tự để mọi người có thể nghỉ ngơi. Tuy nhiên, tình hình đã trở nên căng thẳng khi người đàn ông này bực tức và buông lời xúc phạm nhóm phụ nữ.

Một trong số họ đã phản ứng lại bằng cách đấm vào mặt hành khách nam, và một người khác cũng tham gia vào vụ ẩu đả. Sự việc nhanh chóng biến thành một cuộc hỗn loạn, khiến nhiều hành khách khác hoảng loạn. May mắn thay, tổ bay đã kịp thời can thiệp và kiểm soát tình huống, ngăn chặn vụ ẩu đả vượt ngoài tầm kiểm soát.

Sau khi sự việc được kiểm soát, máy bay vẫn tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại Trung Quốc. Cơ quan chức năng đã vào cuộc điều tra và xử lý tình hình. Cảnh sát đã tạm giữ 3 người và phạt tiền 2 người khác, tất cả đều là công dân Trung Quốc.

Sự việc này đã thu hút sự chú ý của truyền thông và cơ quan chức năng, với Cục An ninh công cộng hàng không thuộc Sở Công an tỉnh Tứ Xuyên vào cuộc điều tra. Hãng hàng không AirAsia cũng đã lên tiếng về vụ việc, khẳng định tổ bay đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp và đúng quy trình.

Đại diện hãng AirAsia cho biết: “Chúng tôi luôn ưu tiên sự an toàn và thoải mái của hành khách. Tổ bay đã hành động đúng quy trình để kiểm soát tình huống và đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách trên chuyến bay.”

Hiện tại, vụ việc vẫn đang được điều tra và xử lý theo quy định của pháp luật. Sự việc này cũng làm dấy lên mối quan ngại về vấn đề giáo dục và ý thức của hành khách trên các chuyến bay, cũng như việc cần thiết phải tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn và trật tự trên các chuyến bay.

Ngày 24-7, một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga. Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy.

Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này. Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng.

Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm.

Nguồn: …

Ngày 18-7, một sự việc bất ngờ đã xảy ra trong ngành hàng không tại Mỹ khi một chiếc máy bay ném bom B-52 xuất hiện trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 của hãng hàng không SkyWest tại Bắc Dakota.

Trên chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành, hành khách đã ghi lại được đoạn video cho thấy phi công đã có hành động bất ngờ khi thực hiện một “hành động hung hãn” nhằm tránh va chạm với máy bay ném bom B-52. Phi công đã xin lỗi hành khách vì sự việc này.

Đoạn video do nữ hành khách Monica Green ghi lại cho thấy phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra. Có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy nhưng vẫn xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp.

Sự việc xảy ra khi máy bay của SkyWest đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota. Phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay.

Đại diện của SkyWest cho biết, tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã quyết định “bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ”.

Không quân Mỹ cũng xác nhận họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự “hoạt động trong cùng không phận” với một máy bay thương mại.

Được biết, một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không.

Chiếc máy bay chở khách là một chiếc Embraer E175, có thể chở tối đa trên dưới 80 hành khách. Chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng của Không quân Mỹ.

SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc để làm rõ nguyên nhân và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.