Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang trải qua những biến động sâu sắc, yêu cầu về xuất xứ rõ ràng, minh bạch chứng từ và áp dụng công nghệ truy suất đã trở thành những thách thức mới cho ngành logistics. Đồng thời, điều này cũng đòi hỏi sự hợp tác và liên kết mạnh mẽ hơn giữa các doanh nghiệp để có thể thích nghi và phát triển trong môi trường kinh doanh hiện nay.

Hội thảo ‘Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp’ do Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tổ chức trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam (VILOG) 2025 đã tập trung thảo luận về những thách thức và cơ hội mà ngành logistics đang đối mặt. Bà Võ Thị Phương Lan, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của logistics trong việc tạo nên sự khác biệt trong năng lực cạnh tranh quốc tế của doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh thị trường quốc tế biến động mạnh.

Các quy định như EUDR, yêu cầu chứng minh sản phẩm không gây phá rừng, đã khiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam phải đầu tư vào hệ thống truy suất nguồn gốc để đảm bảo tính minh bạch và hợp lệ của hàng hóa khi xuất khẩu. Điều này không chỉ giúp các doanh nghiệp Việt Nam tăng cường năng lực cạnh tranh mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Về tình hình xuất khẩu, Tổng kim ngạch xuất khẩu trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt khoảng 219,86 tỷ USD, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, nhập khẩu tăng mạnh hơn, cho thấy áp lực về chi phí logistics và phụ thuộc nguyên liệu từ bên ngoài vẫn còn rất lớn. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp cần có chiến lược đa dạng hóa thị trường nhập khẩu và tăng cường sử dụng nguồn nguyên liệu trong nước để giảm thiểu rủi ro.

Mỹ đã thông báo áp dụng mức thuế 20% cho hàng hóa Việt Nam và 40% đối với hàng hóa trung chuyển từ Việt Nam. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp cần tăng cường kiểm soát nguồn gốc hàng hóa và xây dựng chuỗi cung ứng độc lập để giảm thiểu ảnh hưởng từ các chính sách bảo hộ thương mại.

Ông Nguyễn Chánh Phương, Phó Chủ tịch Hội Mỹ nghệ và Chế biến Gỗ TP Hồ Chí Minh (HAWA), đã cho biết rằng mức thuế đối ứng hiện được Mỹ công bố áp dụng với Việt Nam là 20%, không phải là mức cao với Việt Nam và với ngành gỗ cũng rất ‘bình tĩnh’ với mức thuế này. Điều này cho thấy một số ngành hàng vẫn có khả năng thích nghi và linh hoạt trong việc đối mặt với các thách thức từ chính sách thương mại quốc tế.

Bà Trần Thuỵ Quế Phương, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thuỷ sản Việt Nam (VASEP), đã đề xuất hợp tác sâu rộng hơn giữa doanh nghiệp xuất khẩu thuỷ sản và ngành logistics, đặc biệt là về yêu cầu về dữ liệu minh bạch, ứng dụng blockchain, nền tảng chia sẻ. Sự hợp tác này không chỉ giúp tăng cường hiệu quả trong việc quản lý chuỗi cung ứng mà còn góp phần vào việc nâng cao tính minh bạch và uy tín của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Từ những thách thức và cơ hội trong ngành logistics hiện nay, các doanh nghiệp và hiệp hội cần tăng cường hợp tác và liên kết để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế và tận dụng các cơ hội mới trong thị trường toàn cầu. Việc xây dựng và phát triển chuỗi cung ứng bền vững, ứng dụng công nghệ thông tin và tự động hóa trong quản lý logistics sẽ là những yếu tố quan trọng giúp các doanh nghiệp Việt Nam phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới.

Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển du lịch, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết. Sau khi sáp nhập, TP.HCM đã trở thành vùng liên kết du lịch giàu tài nguyên, với sự kết hợp giữa đô thị hiện đại, công nghiệp, biển, rừng và văn hóa truyền thống. Tuy nhiên, du lịch TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều hạn chế, bao gồm không gian du lịch còn thiếu kết nối vùng, thiếu tổ hợp giải trí và hệ thống giao thông chậm triển khai.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, phó tổng giám đốc Vietravel, cho rằng để phát triển du lịch TP.HCM, cần có cách tiếp cận mới, tích hợp du lịch vào quy hoạch khu công nghiệp, đô thị thông minh, logistics và đổi mới sáng tạo. TP.HCM có thể đẩy mạnh phát triển các mô hình du lịch mới, gắn với phát triển thương mại, sản phẩm du lịch gần đô thị dành cho doanh nhân, doanh nghiệp. Điều này sẽ giúp tạo ra những trải nghiệm mới mẻ và thú vị cho du khách.

Tuy nhiên, điểm nghẽn lớn của du lịch TP.HCM là đầu tư phát triển du lịch không tuân thủ đúng quy hoạch. Thực tế nhiều khu, điểm du lịch đã được đưa vào quy hoạch nhưng lại triển khai các dự án công nghiệp, sản xuất vật liệu xây dựng, và các dự án này không được thực hiện. Hệ quả là phá vỡ không gian du lịch, công nghiệp cũng không phát triển. Điều này cho thấy cần có sự điều chỉnh và quản lý quy hoạch du lịch một cách hiệu quả hơn.

Tiến sĩ Dương Đức Minh, phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế và du lịch, nhìn nhận du lịch TP.HCM thiếu một tư duy không gian động, thiếu vắng các tổ hợp giải trí siêu liên kết giữa các không gian nghỉ dưỡng và các điểm truyền cảm hứng kích cầu thương mại theo hướng gia tăng chi tiêu bền vững. Để tháo gỡ các điểm nghẽn hiện nay của du lịch TP.HCM, ông Minh cho rằng cần bắt đầu bằng một chiến lược điều tra và lượng giá tài nguyên, phân loại, gắn nhãn và yêu cầu cấp thiết về tái cấu trúc nhân lực.

Người làm du lịch không thể chỉ là người phục vụ mà phải trở thành người kiến tạo trải nghiệm, mở ra thế hệ lao động linh hoạt giữa các không gian thương mại, công nghiệp và du lịch. Điều này sẽ giúp tạo ra những trải nghiệm mới mẻ và thú vị cho du khách, đồng thời giúp tăng cường sự phát triển bền vững của du lịch TP.HCM.

Hướng đến du lịch bền vững, sản phẩm du lịch cho TP.HCM mới phải được cấu trúc theo cơ chế hai lớp: vừa đáp ứng được nhu cầu cụ thể của du khách, vừa tạo ra lực hút cảm xúc để dẫn dắt hành vi chi tiêu theo hướng bền vững. Từ đó, có thể hình thành các cụm chức năng có khả năng vận hành trơn tru trong mạng lưới phát triển liên ngành, đóng góp vào sức bật kinh tế của siêu đô thị sáng tạo.

Mới đây, du lịch TP.HCM đã triển khai hệ thống theo dõi dữ liệu du khách, giúp hiểu rõ hơn về thị trường du lịch và nhu cầu của du khách quốc tế, thúc đẩy phát triển bền vững. Việc ứng dụng công nghệ vào quản lý du lịch sẽ giúp TP.HCM có thể nắm bắt được nhu cầu của du khách và điều chỉnh chiến lược phát triển du lịch một cách hiệu quả hơn.

Với những nỗ lực và định hướng mới, hy vọng du lịch TP.HCM sẽ sớm phát triển bền vững, trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn nhất Việt Nam.

Đầu tư vào lĩnh vực logistics đang trở thành xu hướng “nóng” với hàng loạt đề xuất từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Điều này cho thấy niềm tin của nhà đầu tư đối với trung tâm logistics TP.HCM sau sáp nhập.

Trong tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có các buổi tiếp đón và làm việc với nhiều tập đoàn lớn trong nước và nước ngoài. Lĩnh vực được nhà đầu tư quan tâm chính là logistics. Đáng chú ý, đầu tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T về việc đầu tư các dự án tại Thành phố. Tập đoàn T&T có thế mạnh đầu tư nhiều lĩnh vực, trong đó có logistics công nghệ cao, cảng biển, cảng hàng không. Ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch Điều hành Tập đoàn T&T, mong muốn được tham gia đầu tư các lĩnh vực phục vụ ngành logistics trên địa bàn TP.HCM, bao gồm Dự án Đường cao tốc TPHCM – Mộc Bài, Dự án Đường Vành đai 4.

Mới đây, Liên danh Công ty cổ phần Đức Khải – Công ty cổ phần Địa ốc Tam Bình – Công ty cổ phần Địa ốc Tân Hoàng đã gửi văn bản đề xuất cho nhà đầu tư nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Cụm cảng trung chuyển ICD tại phường Long Bình, TP.HCM. Dự án này từng được UBND TP.HCM giao nghiên cứu và đã được phê duyệt đề xuất dự án tại Quyết định số 05/QĐ-UBND ngày 5/1/2017.

Thời gian gần đây, TP.HCM ghi nhận sự quan tâm mạnh mẽ từ nhiều nhà đầu tư đối với lĩnh vực logistics. Dự án trung tâm logistics tại Khu công nghệ cao TP.HCM đang được một nhà đầu tư trong nước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến sẽ sớm khởi công trong thời gian tới. Song song đó, TP.HCM xúc tiến đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đề xuất đầu tư.

Ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ (nay đã sáp nhập vào TP.HCM), các dự án logistics cũng ghi nhận sự quan tâm và đề xuất của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là các dự án gắn với khu thương mại tự do. Tập đoàn Warburg Pincus (Hoa Kỳ) cùng đối tác liên danh Becamex IDC đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Thương mại điện tử xuyên biên giới quy mô 75 ha. Trung tâm này sẽ tích hợp khu nhà xưởng công nghệ cao, kho vận chuyển hàng không, kho thương mại điện tử, kho ngoại quan…

Tập đoàn A.P Moller Maersk (Đan Mạch) đang quan tâm đầu tư trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ hoạt động lâu dài. Một doanh nghiệp trong nước là Viettel Post đề xuất xây dựng trung tâm logistics nông nghiệp quốc tế nhằm phục vụ xuất khẩu sang Trung Quốc và các quốc gia ASEAN.

Tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, tiến trình đầu tư dự án đã cụ thể hơn. Tháng 2/2025, chính quyền địa phương đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn DP World (UAE) để hợp tác xây dựng trung tâm thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ.

Việc các nhà đầu tư quan tâm và “rót vốn” vào lĩnh vực logistics cho thấy, đây là lĩnh vực còn nhiều dư địa phát triển, đặc biệt trong bối cảnh TP.HCM mở rộng địa giới hành chính và kết nối hạ tầng vùng ngày càng hoàn thiện. Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng, các dự án logistics sẽ sớm được triển khai, góp phần giải quyết bài toán chi phí vận chuyển đang ở mức cao.

Chiều ngày 16/7, tại Hà Nội, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan 2025 đã được tổ chức thành công trong khuôn khổ phiên họp thứ nhất Hội đồng Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan. Sự kiện này do Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia phối hợp với Bộ Công Thương Việt Nam và Bộ Kinh tế Azerbaijan tổ chức, dưới sự chủ trì của các cơ quan quản lý cấp cao hai nước.

Với chủ đề ‘Hội tụ nguồn lực đầu tư phát triển hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp quốc gia trong kỷ nguyên kinh tế số’, diễn đàn đã tập trung vào các nội dung then chốt nhằm tăng cường hợp tác kinh doanh giữa hai quốc gia. Các đại biểu đã thảo luận về việc kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư và cơ quan quản lý để thúc đẩy sự phát triển của hệ sinh thái khởi nghiệp.

Diễn đàn cũng đặt mục tiêu thúc đẩy hợp tác về chuyển đổi số, thương mại điện tử, công nghệ thông tin, logistics, y tế và giáo dục giữa Việt Nam và Azerbaijan. Thông qua sự kiện này, các bên hy vọng sẽ mở ra những cơ hội hợp tác mới, giúp các doanh nghiệp hai nước có thể tận dụng được các nguồn lực và kinh nghiệm của nhau để phát triển.

Một trong những mục tiêu quan trọng của diễn đàn là đưa ra các khuyến nghị chính sách hỗ trợ khởi nghiệp mang tính chiến lược và dài hạn. Điều này sẽ giúp tạo ra một môi trường hỗ trợ khởi nghiệp thuận lợi, khuyến khích sự phát triển của các doanh nghiệp mới và giúp họ tiếp cận được với các nguồn lực cần thiết.

Thông qua diễn đàn này, Việt Nam và Azerbaijan kỳ vọng sẽ tăng cường hơn nữa quan hệ hợp tác kinh tế – thương mại, góp phần vào sự phát triển của hệ sinh thái đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp quốc gia trong kỷ nguyên kinh tế số. Sự kiện này cũng https://www.moit.gov.vn đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa các mục tiêu hợp tác đã được đặt ra trong khuôn khổ Hội đồng Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan.

Hơn nữa, diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp Việt Nam và Azerbaijan giao lưu, trao đổi kinh nghiệm và tìm kiếm cơ hội hợp tác kinh doanh. Sự tham gia của các cơ quan quản lý cấp cao hai nước cho thấy sự quan tâm và ủng hộ của chính phủ đối với sự phát triển của hệ sinh thái khởi nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Với những nội dung thảo luận và kết quả đạt được, Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Azerbaijan 2025 đã góp phần tích cực vào việc thúc đẩy hợp tác kinh doanh giữa hai quốc gia. Sự kiện này cũng https://www.azerbaijan.mfa.gov.az thể hiện cam kết của Việt Nam và Azerbaijan trong việc xây dựng một hệ sinh thái khởi nghiệp và đổi mới sáng tạo mạnh mẽ và bền vững.

Thương mại điện tử Việt Nam đang trải qua một giai đoạn phát triển ấn tượng với tốc độ tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn 2020-2025. Dự kiến, quy mô của lĩnh vực này sẽ đạt 30 tỷ USD vào năm 2025. Với nền tảng vững chắc này, mục tiêu đặt ra cho thương mại điện tử Việt Nam đến năm 2030 là đạt quy mô 30 tỷ USD, chiếm khoảng 15% tổng mức bán lẻ hàng hóa.

Trong giai đoạn 2021-2025, thương mại điện tử Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào việc đầu tư bài bản về hạ tầng và khung pháp lý. Bộ Công Thương đã chủ trì xây dựng nhiều văn bản quy phạm pháp luật quan trọng, đặc biệt là các nghị định liên quan đến thương mại điện tử, ngoại thương, thị trường và các mô hình kinh doanh số. Bên cạnh đó, việc xây dựng Luật Thương mại điện tử và nghiên cứu sửa đổi Luật Thương mại đã đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế; thúc đẩy tính minh bạch, bảo đảm cạnh tranh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trên không gian số.

Song song với việc hoàn thiện thể chế, hạ tầng thương mại và logistics cũng được chú trọng đầu tư. Tính đến năm 2023, Việt Nam đã có hơn 30.000 kho bãi và 6 trung tâm logistics cấp quốc gia. Nhờ đó, chỉ số hiệu quả logistics của Việt Nam đã tăng 10 bậc, từ vị trí 53 lên vị trí 43. Hạ tầng số phục vụ thương mại điện tử cũng được đẩy mạnh. Bộ Công Thương hiện cung cấp 267 dịch vụ công trực tuyến, trong đó 100% thủ tục hành chính được thực hiện ở mức độ 3 và 4 trên Cổng Dịch vụ công quốc gia, giúp doanh nghiệp thương mại điện tử tiết kiệm thời gian và chi phí vận hành.

Một yếu tố then chốt góp phần mở rộng không gian thị trường cho hàng hóa và dịch vụ thương mại điện tử chính là việc Việt Nam tích cực ký kết và thực thi các hiệp định thương mại tự do (FTA). Trong giai đoạn 2020-2025, Việt Nam đã ký thêm 4 FTA, nâng tổng số lên 17 hiệp định với 65 đối tác toàn cầu. Bộ Công Thương cũng đã tích cực trong việc đàm phán và ký kết các hiệp định thương mại tự do để mở rộng thị trường cho hàng hóa Việt Nam.

Tuy nhiên, sự phát triển nhanh của thương mại điện tử cũng đặt ra nhiều thách thức cho công tác quản lý thị trường và bảo vệ người tiêu dùng. Trong giai đoạn 2021-2025, gần 290.000 vụ việc đã được kiểm tra, trong đó gần 200.000 vụ vi phạm đã bị cơ quan chức năng xử lý. Cục Quản lý Thị trường cũng đã có những động thái quyết liệt trong việc kiểm tra và xử lý các trường hợp vi phạm.

Để thực hiện các mục tiêu đến năm 2030, Bộ Công Thương tập trung hoàn thiện Luật Thương mại điện tử; tiếp tục ban hành các chính sách liên quan đến quản lý dữ liệu, bảo vệ người tiêu dùng số, logistics và công nghệ thanh toán. Bên cạnh đó, mở rộng hệ thống logistics phục vụ thương mại điện tử, nâng cao năng lực kho vận, giao hàng nhanh và hiệu quả. Việc đầu tư, nâng cấp các trung tâm dữ liệu lớn, nền tảng thanh toán điện tử và các sàn giao dịch xuyên biên giới cũng nằm trong lộ trình phát triển.

Với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính sách, hạ tầng và nguồn lực, thương mại điện tử được kỳ vọng sẽ đóng vai trò trung tâm trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia, góp phần đưa Việt Nam trở thành nền kinh tế số hàng đầu khu vực. Theo Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, thương mại điện tử sẽ là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của Việt Nam trong tương lai.

DB Cargo, nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa hàng đầu tại châu Âu, đang dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành vận tải bằng cách triển khai các giải pháp đường sắt bền vững. Công ty đã giới thiệu một hệ thống vận hành mới toàn diện, giúp tối ưu hóa quy trình, nâng cao tính linh hoạt và hiệu quả. Hệ thống này cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn về hiệu quả vận hành và cho phép đưa ra các quyết định chiến lược dựa trên dữ liệu thời gian thực, mang lại giá trị đáng kể cho các đối tác trong chuỗi cung ứng.

Một trong những đóng góp quan trọng của DB Cargo là việc phát triển Hệ thống điều khiển tàu châu Âu (ETCS), đặc biệt là trên đầu máy Class66. Đây được coi là bước ngoặt công nghệ lớn nhất trong ngành đường sắt kể từ khi chuyển đổi từ đầu máy hơi nước sang động cơ diesel. Để hỗ trợ việc áp dụng công nghệ này, DB Cargo đã thành lập ba trung tâm đào tạo với mô hình giả lập hiện đại, cung cấp chương trình đào tạo cho tài xế, kỹ sư và chuyên viên lập kế hoạch vận hành.

Chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt là một phần quan trọng trong chiến lược của DB Cargo, nhằm giảm thiểu ách tắc giao thông, cải thiện chất lượng không khí và giảm số lượng xe tải lưu thông. Công ty định vị mình là một đơn vị tiên phong trong xu hướng vận tải bền vững vì môi trường. Lãnh đạo của DB Cargo tin rằng hàng hóa nên được vận chuyển bằng đường sắt, một hình thức vận tải bền vững nhất hiện nay, với mức độ phát thải CO2 thấp hơn đáng kể so với vận tải đường bộ.

DB Cargo đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp vận tải và logistics có lợi nhuận cao nhất và thân thiện với môi trường nhất tại Vương quốc Anh. Công ty đang nỗ lực tái định hình ngành vận tải bằng cách kết hợp kinh nghiệm hàng trăm năm trong lĩnh vực đường sắt với công nghệ số hiện đại. Mục tiêu không chỉ là vận chuyển hàng hóa mà còn là vận chuyển tương lai.

Với danh mục sản phẩm đa dạng và mạng lưới chuyên gia toàn diện, DB Cargo cam kết phục vụ toàn bộ lĩnh vực đường sắt và vận tải trong thời gian tới. Công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển, bốc xếp và lưu trữ nhiều loại hàng hóa, từ container, thép cuộn, vật liệu xây dựng đến sinh khối và xe hơi thành phẩm. DB Cargo cũng tự hào sở hữu Royal Warrant, danh hiệu cung cấp dịch vụ chính thức cho Hoàng gia Anh.

Hoạt động tại hàng chục thị trường trên khắp châu Âu, DB Cargo đóng vai trò thiết yếu trong nhiều ngành công nghiệp. Công ty duy trì tài sản đường sắt trên toàn nước Anh, với dịch vụ bảo trì cho bên thứ ba hiện chiếm 15% tổng hoạt động. DB Cargo kỳ vọng sẽ tăng gấp đôi con số này trong thời gian tới, khẳng định vị thế là đối tác đáng tin cậy và có trách nhiệm trong ngành vận tải.

Thông tin thêm về DB Cargo: https://www.dbcargo.com/

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang phát triển nhanh chóng, việc tạo ra các siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển kinh tế vượt trội đã trở thành một xu hướng mới. Sự hợp nhất giữa TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang mở ra kỷ nguyên mới cho phát triển công nghiệp và kinh tế vùng. Việc quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao đang là một trong những hướng đi quan trọng để tận dụng tối đa tiềm năng của khu vực này.

Trong nhiều năm qua, TP.HCM đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng đáng kể. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu có cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, là lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), cho biết việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.

Quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Pakistan đang trải qua giai đoạn phát triển mạnh mẽ, với kim ngạch thương mại hai chiều đạt 850 triệu USD vào năm 2024. Lãnh đạo hai nước đã thể hiện quyết tâm đưa con số này vượt mốc 1 tỷ USD trong thời gian sớm nhất thông qua việc thúc đẩy hợp tác sâu rộng trên các lĩnh vực như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, nông nghiệp công nghệ cao, công nghệ thông tin (ICT), logistics và du lịch.

Hợp tác thương mại giữa Việt Nam và Pakistan đã ghi nhận những bước tăng trưởng ấn tượng. Năm 2024, kim ngạch xuất nhập khẩu giữa hai nước đạt 850 triệu USD, tăng 20,5% so với năm 2023. Trong đó, Việt Nam xuất khẩu sang Pakistan 522,4 triệu USD, tăng mạnh 35,1%. Đây là nền tảng vững chắc để hai bên cùng hướng tới mục tiêu kim ngạch thương mại song phương vượt 1 tỷ USD.

Các lĩnh vực hợp tác chiến lược giữa hai nước bao gồm nông nghiệp, khoa học công nghệ, giáo dục và giao lưu văn hóa. Đặc biệt, trong lĩnh vực công nghệ thông tin (ICT), cả hai nước đều có dân số trẻ, năng động và đang phát triển mạnh mẽ lĩnh vực này. Việt Nam có thế mạnh về ngành công nghiệp bán dẫn, trong khi Pakistan có nền tảng tốt về chuyên gia công nghệ và chi phí cạnh tranh.

Về nông nghiệp giá trị gia tăng, Pakistan có thế mạnh về nguyên liệu thô, trong khi Việt Nam có kinh nghiệm trong chế biến sâu các sản phẩm nông nghiệp như trái cây sấy khô. Hợp tác trong lĩnh vực này có thể tạo ra các sản phẩm có giá trị cao cho thị trường toàn cầu.

Để thúc đẩy sự kết nối giữa doanh nghiệp hai nước, Đại sứ Pakistan tại Việt Nam, Ngài Kohdayar Marri, đã nỗ lực làm cầu nối giữa các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp hai bên để thúc đẩy hơn nữa các hoạt động hợp tác. Cả Việt Nam và Pakistan đều sở hữu tiềm năng du lịch lớn với cảnh quan đa dạng và di sản văn hóa, lịch sử phong phú. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất hiện nay là chưa có đường bay thẳng giữa hai nước.

Lãnh đạo cả hai phía đều nhận thức rõ vấn đề này và đang nỗ lực thúc đẩy việc sớm mở đường bay trực tiếp, coi đây là chìa khóa để khai thông tiềm năng du lịch, thương mại và giao lưu nhân dân.

Bà Lê Nguyễn Thiên Nga, Viện trưởng Viện Quản trị Chính sách, cho rằng hai bên có thể đồng chủ trì thực hiện khảo sát, lắng nghe nhu cầu thực tế của cộng đồng doanh nghiệp hai nước. Dựa trên phân tích và đánh giá dữ liệu sẽ giúp lựa chọn chính xác các lĩnh vực trọng điểm và xây dựng các chương trình hợp tác hiệu quả nhất.

Với sự quyết tâm chính trị mạnh mẽ, sự chủ động của các cơ quan đại diện và chiến lược hợp tác rõ ràng, mối quan hệ giữa Việt Nam và Pakistan đang bước sang một giai đoạn phát triển mới, sâu sắc và toàn diện hơn, sớm chinh phục mục tiêu thương mại 1 tỷ USD và hơn thế nữa.

Tỉnh Tây Ninh đã đạt được tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) ấn tượng trong 6 tháng đầu năm 2025, với mức tăng trưởng 9,63%. Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong các tỉnh, thành khu vực phía nam và đứng thứ 7 trên toàn quốc. Thành công này có được là nhờ sự nỗ lực của cả hệ thống chính trị và nhân dân trong việc duy trì đà tăng trưởng khá, với chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 15,39% so với cùng kỳ.

Tây Ninh cũng đã thu hút được nhiều dự án đầu tư, với 119 dự án đăng ký mới, tổng vốn đầu tư hơn 627,8 triệu USD. Các dự án này tập trung vào lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng tái tạo và logistics, đóng góp vào sự phát triển bền vững của tỉnh. Trong lĩnh vực nông nghiệp, tỉnh đã duy trì đà tăng trưởng tích cực, với kim ngạch xuất, nhập khẩu đạt hiệu quả cao. Tổng thu ngân sách của tỉnh đạt hơn 28 nghìn tỷ đồng, đạt 75,3% dự toán. Tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công đến đầu tháng 7 đạt gần 48% kế hoạch.

Tỉnh Tây Ninh đã đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 9-9,5%, phấn đấu trên 10%. GRDP bình quân đầu người đạt 115-120 triệu đồng. Tốc độ tăng thu ngân sách Nhà nước so với năm 2024 là 20-30%. Tỷ lệ vốn đầu tư thực hiện trên địa bàn so với tổng sản phẩm năm 2025 đạt 34-35%.

Tại Hội nghị đánh giá tình hình kinh tế – xã hội 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025, ông Nguyễn Văn Út – Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh cho biết, việc đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ trọng tâm trong những tháng cuối năm. Quý III phải đạt tỉ lệ giải ngân trên 75% và cả năm phấn đấu giải ngân 100% vốn được giao.

Để đạt được mục tiêu trên, tỉnh sẽ tiếp tục vận hành hiệu quả mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, đẩy mạnh công nghiệp hóa – hiện đại hóa gắn với chuyển đổi số, khai thác tối đa tiềm năng địa kinh tế và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ. Đồng thời, tỉnh tập trung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, thực hiện tốt các chính sách an sinh xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân.

Trong thời gian tới, tỉnh Tây Ninh sẽ tiếp tục tập trung vào việc thu hút các dự án đầu tư, đặc biệt là các dự án thuộc lĩnh vực công nghệ cao, năng lượng tái tạo và logistics. tỉnh cũng sẽ đẩy mạnh việc phát triển hạ tầng giao thông, bao gồm cả hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy. Cùng với đó, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực giáo dục và đào tạo, nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cơ quan chức năng của tỉnh Tây Ninh cũng sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành trung ương để triển khai các chính sách và chương trình phát triển kinh tế – xã hội. Ngoài ra, tỉnh sẽ tăng cường công tác thông tin truyền thông, nhằm cung cấp thông tin chính xác và kịp thời về tình hình kinh tế – xã hội của tỉnh cho các nhà đầu tư và nhân dân.