Việt Nam đang đối mặt với thách thức trong việc số hóa dữ liệu hạ tầng giao thông đường bộ do sự phân tán và thiếu đồng bộ từ các địa phương. Giải pháp bao gồm chuẩn hóa, ràng buộc trách nhiệm và xây dựng cơ sở dữ liệu chung với quy trình cập nhật, chia sẻ, bảo mật đồng nhất. Số hóa dữ liệu giúp tạo ra “bản đồ giao thông sống động”, mang lại nhiều lợi ích cho người dùng và đơn vị quản lý.
Đặc khu Vân Đồn với các dự án đầu tư lớn, tập trung vào kết nối và phát triển hạ tầng giao thông. Dự án Tuyến đường ven biển Cái Rồng có mức đầu tư 2.662 tỷ đồng. Ngoài ra, Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Vân Đồn có vốn đầu tư tối thiểu 2 tỷ USD.
Thị trường đất nền phía Nam có sự tăng trưởng mạnh, sức cầu tăng 2,4 lần so với cùng kỳ. Tuy nhiên, nguồn cung đất nền tại TP.HCM đang hạn chế, tập trung chủ yếu tại Long An và Bình Dương, chiếm 92% tổng lượng tiêu thụ. Hạ tầng kết nối đang thúc đẩy xu hướng giãn dân ra ngoại thành, trong khi nhu cầu về chất lượng sản phẩm của người mua đang thay đổi.
Du lịch miền núi Khánh Hòa gắn với văn hóa bản địa và kinh tế vườn, lợi dụng khí hậu, đất đai và trái cây đặc sản. Các xã Khánh Sơn, Tây Khánh Sơn, Đông Khánh Sơn đã thực hiện thành công nhiều mô hình du lịch sinh thái nông nghiệp. Tỉnh Khánh Hòa đang hỗ trợ hạ tầng và kết nối tour tuyến du lịch, nhưng vẫn phải giải quyết nhiều khó khăn về hạ tầng giao thông và kỹ năng phát triển du lịch.
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long có tiềm năng phát triển du lịch mạnh mẽ với tài nguyên và bản sắc văn hóa độc đáo. Tuy nhiên, vẫn còn tình trạng “mạnh ai nấy làm” và hạn chế về hạ tầng giao thông, dịch vụ du lịch thông minh, ảnh hưởng đến trải nghiệm du khách. Phát triển bền vững cần giải pháp đồng bộ về đầu tư hạ tầng, ứng dụng công nghệ, định vị sản phẩm du lịch, xúc tiến, quảng bá và đào tạo nhân lực.
Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026, vành đai 2 từ 1/1/2028 để phát triển đô thị xanh. Chính sách được đánh giá cần thiết nhưng đòi hỏi chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng và cơ chế hỗ trợ.
VETC nhận 500 tỷ đồng từ IFC để phát triển hạ tầng giao thông thông minh, đẩy nhanh tiến độ và tăng cường kết nối quốc tế. Công ty đang nghiên cứu các dịch vụ mới như thu phí không dừng tại bãi đậu xe, cứu hộ ETC, quản lý cảng hàng không-cảng biển và thanh toán xăng dầu.
Hộp số vô cấp CVT ngày càng phổ biến do cải thiện hạ tầng giao thông, cạnh tranh cao, quy định khí thải nghiêm ngặt và người dùng quan tâm đến chi phí kinh tế. CVT giúp tiết kiệm nhiên liệu, hoạt động tốt trong giao thông đông đúc, vận hành êm ái, phù hợp ô tô cỡ nhỏ đô thị. Tuy nhiên, CVT có hạn chế như dây đai dễ trượt, không chịu được mô-men xoắn cao. Nhưng với ưu điểm tiết kiệm, vận hành êm ái, sửa chữa đơn giản, CVT trở thành lựa chọn tốt hơn hộp số tự động truyền thống.
Tách làn ô tô và xe máy giúp giảm nguy cơ va chạm, đảm bảo di chuyển an toàn. Giải pháp này giúp giải quyết tình trạng ùn tắc và trộn làn, thường thấy ở các đô thị lớn. Đồng thời, nâng cao ý thức giao thông và cải thiện hạ tầng là chìa khóa để giảm thiểu tai nạn.