Hà Nội

Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 2026, cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 và 2. Dự thảo cũng đưa ra chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển trạm sạc.

Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và phương tiện công cộng chưa phủ rộng. Từ 2026, xe máy xăng bị cấm trong vành đai 1, và từ 2028, bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy chạy xăng, là phương tiện chính của người dân nội đô.

Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Chỉ thị 20 về nhiệm vụ ngăn chặn ô nhiễm môi trường, yêu cầu Hà Nội chuyển đổi phương tiện di chuyển sang xanh trước năm 2026. Hà Nội cần hành động để hiện thực hóa lộ trình này, bắt kịp xu hướng đô thị bền vững và giảm ô nhiễm từ hơn 6,9 triệu xe máy hiện có.

Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030, với lộ trình cụ thể: từ 1/7/2026, loại xe này không được lưu thông trong Vành đai 1.

Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô xăng dầu trong vành đai 1 từ 1/7/2026, vành đai 2 từ 1/1/2028 để phát triển đô thị xanh. Chính sách được đánh giá cần thiết nhưng đòi hỏi chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng và cơ chế hỗ trợ.

Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Chỉ thị này thể hiện tư duy đổi mới và quyết tâm cải cách, tập trung giảm ô nhiễm, phát triển giao thông công cộng.

Tham gia hội nghị, đại diện 500 đơn vị sử dụng lao động tại Hà Nội đã được cập nhật về chính sách BHXH, BHYT. Tính đến tháng 6, 95,22% kế hoạch tham gia BHYT đã được đạt được, với 2,14 triệu người tham gia bảo hiểm thất nghiệp. Các chuyên gia đã hướng dẫn chi tiết về cách xác định đối tượng tham gia BHXH bắt buộc theo Luật BHXH 2024 để đảm bảo các đơn vị sử dụng lao động đóng BHXH, BHYT đúng và đầy đủ.

Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí ở Hà Nội, yêu cầu thực hiện các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm không cho phép xe máy vào vành đai 1. Tuy nhiên, để giải quyết ô nhiễm môi trường, chỉ cấm xe xăng là chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải khác và có quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư vào giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.

Việc hạn chế xe máy chạy xăng ở Hà Nội gặp khó khăn khi thực thi. Cần sự chuẩn bị bài bản từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Sự đồng thuận của dân chúng là tiền đề cho chính sách xanh thành công như ở London, Amsterdam và Thâm Quyến. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng tích hợp và tăng cường truyền thông để người dân tham gia chuyển đổi xanh.

Bà G., 55 tuổi, ở phường Hoàn Kiếm, Hà Nội, thu tiền trông giữ xe trái phép ở vỉa hè Phùng Hưng, đối diện nhà tang lễ TP Hà Nội, dù có biển “Không thu tiền”. Bà G. sẽ bị phạt 10-15 triệu đồng.

Người dân Hà Nội hy vọng kinh tế số phát triển giúp mọi người, bất kể tuổi tác và khu vực thành thị hay nông thôn, đều có cơ hội tham gia và hưởng lợi. Điều quan trọng là có chương trình đào tạo kỹ năng số và hạ tầng internet phổ cập để giảm rào cản truy cập. Kinh tế số liên quan đến công nghệ, con người, tầm nhìn và hạnh phúc. Hà Nội cần trở thành một thành phố thông minh, mang lợi ích cho tất cả người dân.

Thị trường xe xăng cũ tại Hà Nội đang suy giảm, trong bối cảnh thành phố đẩy mạnh các biện pháp giảm ô nhiễm môi trường và hạn chế sử dụng xe máy xăng.

Hà Nội yêu cầu các sở, ban, ngành triển khai nhiệm vụ quản lý trật tự xã hội sau sắp xếp đơn vị hành chính, đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn.

Tai nạn giao thông trên đường Nguyễn Trác, Hà Nội, ngày 16/7, do Lê Minh Giáp lái ôtô gây ra, làm một người tử vong, nhiều người bị thương, trong đó có hai trẻ em 3 và 6 tuổi bị chấn thương sọ não, hiện điều trị tại Bệnh viện Nhi Hà Nội.

Hà Nội vừa xảy ra 2 vụ tai nạn liên hoàn, nhiều người thương vong. Nguyên nhân do lái xe sau khi uống rượu và buồn ngủ, mất tập trung dẫn đến mất kiểm soát. Đại bộ phận người dân đánh giá thấp các trạng thái buồn ngủ, mệt mỏi tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn. Để loại bỏ những “hung thần” trên đường, cần hoàn thiện chương trình đào tạo lái xe, tăng cường kiểm soát vi phạm, nâng cao nhận thức của cộng đồng về rủi ro TNGT.

Tai nạn giao thông liên hoàn ở Hà Nội: 1 người tử vong, nhiều người bị thương; tài xế bị tạm giam.

Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng làm việc với đại diện Tổ chức FTSE Russell tại Hà Nội, trao đổi về tiến độ cải cách thị trường chứng khoán Việt Nam và hợp tác trong lĩnh vực thị trường vốn.

Tỉnh Bắc Ninh đang nghiên cứu kế hoạch đầu tư một số công trình giao thông quan trọng, nổi bật là tuyến đường Vành đai 5 – Thủ đô Hà Nội và tuyến đường kết nối Khu Công nghiệp (KCN) Vân Trung với KCN Quang Châu.

Theo quy hoạch từ năm 2014, Vành đai 5 có tổng chiều dài 331,5 km, với vốn đầu tư lên tới 85.561 tỷ đồng. Tuyến đường này sẽ đi qua 8 tỉnh, thành phố. Đoạn qua tỉnh Bắc Ninh dài khoảng 51,3 km.

Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường từ xe chạy xăng, Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng để giúp người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện, khoảng 15 triệu đồng/phương tiện.

Nhiều cửa hàng thời trang tại Phố cổ Hà Nội mở cửa trở lại sau một tháng đóng cửa.