Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong những ngày gần đây đã trở nên hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và khiến hơn 2.100 người khác bị thương.

Đáng chú ý, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Trong hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải, đồng thời kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác đã xảy ra trong những ngày gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, khiến 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Trước tình hình tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp, các cơ quan chức năng đã triển khai đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Để kéo giảm tai nạn giao thông, việc tăng cường quản lý và giám sát hoạt động vận tải là rất quan trọng. Các doanh nghiệp vận tải cần phải nghiêm túc thực hiện các quy định về an toàn giao thông, đảm bảo rằng đội ngũ lái xe của họ được đào tạo và có đủ kỹ năng để tham gia giao thông an toàn. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp để kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm.

Chúng ta hy vọng rằng với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng và sự chung tay của các doanh nghiệp, tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện trong thời gian tới. An toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của một nhóm người hay một ngành nghề nào đó, mà đó là trách nhiệm của cả xã hội. Mỗi người dân đều có vai trò quan trọng trong việc xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Liên danh gồm bốn nhà đầu tư lớn, bao gồm Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, vừa gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe. Đề xuất này được đưa ra theo phương thức PPP (Hợp tác Công tư) và đang chờ sự chấp thuận từ Bộ Xây dựng và các cơ quan có thẩm quyền.

Các nhà đầu tư này cũng là những đơn vị đã tham gia vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT. Với đề xuất mới, họ hy vọng sẽ được phép lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, một tuyến đường huyết mạch kết nối Hà Nội với Trung Quốc, lên quy mô 8 làn xe.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang có vai trò quan trọng, đặc biệt là khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và dự kiến hoàn thành vào năm 2026. Khi đó, tuyến đường này sẽ trở thành một trong những tuyến đường huyết mạch chính kết nối giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng vào ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Việc mở rộng tuyến cao tốc lên 8 làn xe sẽ giúp giảm tải giao thông và tăng cường an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Nếu đề xuất được chấp thuận, các nhà đầu tư sẽ tiến hành nghiên cứu và lập kế hoạch cụ thể cho dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng mà còn giúp tăng cường giao thương giữa Việt Nam và các nước láng giềng.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và tiến trình thực hiện, vui lòng liên hệ với Bộ Xây dựng và các cơ quan có thẩm quyền. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về dự án quan trọng này.

môi trường xây dựng và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật thông tin về dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.