TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố. Thông tin này được Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM công bố trong bối cảnh dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang được triển khai.

Đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai. UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Để biết thêm thông tin về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, vui lòng truy cập đường sắt tốc cao Bắc Nam hoặc VietnamPlus để có thêm thông tin.

Thái Lan đang đối mặt với thách thức bảo vệ vị thế là điểm đến du lịch hàng đầu ở khu vực, khi các nước láng giềng như Việt Nam đang tăng tốc đầu tư vào hạ tầng du lịch. Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan cảnh báo rằng ngành du lịch nước này cần phải cảnh giác và không nên xem nhẹ sự cạnh tranh từ các đối thủ.

Đặc biệt, Việt Nam đang nổi lên như một đối thủ đáng gờm với việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng du lịch, bao gồm đường sắt cao tốc và các công trình biểu tượng tại Hà Nội và Đà Nẵng. Theo bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban Du lịch, Thái Lan cần phải đẩy mạnh đầu tư mới vào du lịch để duy trì lợi thế cạnh tranh.

Bà Marisa dẫn chứng từ Việt Nam, nơi vừa công bố kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trị giá 67 tỷ USD nối thủ đô Hà Nội và TP.HCM, dự kiến hoàn thành vào năm 2035. Sự phát triển này sẽ mang lại lợi ích lớn cho du lịch Việt Nam, với đường bờ biển dài và đẹp, Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển du lịch ven biển và thu hút các dự án khách sạn cao cấp.

Không chỉ có đường sắt cao tốc, Việt Nam cũng đang đầu tư vào các điểm tham quan mới và chuỗi khách sạn cao cấp. Hà Nội đang lên kế hoạch xây dựng Nhà hát Opera Hà Nội, kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của thủ đô. Các thương hiệu khách sạn hạng sang như Capella Hanoi cũng đã có mặt tại Việt Nam.

Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội, cho rằng Đà Nẵng là một ví dụ điển hình cho việc đầu tư bài bản vào sản phẩm du lịch. Với Bà Nà Hills và Cây Cầu Vàng nổi tiếng, Đà Nẵng đã trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách.

Ông Kriengkrai cho rằng Thái Lan nên kể một câu chuyện mới về trải nghiệm du lịch, dù là du lịch tâm linh, kiến trúc hay chăm sóc sức khỏe tinh thần. Thái Lan cũng nên tận dụng các lễ hội truyền thống để gia tăng giá trị trải nghiệm và kéo dài thời gian lưu trú của khách quốc tế.

Bà Marisa cũng nhấn mạnh vai trò của bảo tàng và nghệ thuật trong việc xây dựng hình ảnh điểm đến và thu hút du lịch. Du lịch đường sắt cũng là một loại hình du lịch mà Thái Lan có thể khai thác, giống như các nước Tây Ban Nha và Pháp đã áp dụng thành công.

Tại Diễn đàn Quyền lực mềm SPLASH2025, các chuyên gia đã thảo luận về cách Thái Lan có thể duy trì lợi thế cạnh tranh trong ngành du lịch. Với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nước láng giềng, Thái Lan cần phải có những chiến lược mới để thu hút du khách và duy trì vị thế là điểm đến du lịch hàng đầu.

Một trong những giải pháp được đề xuất là đẩy mạnh đầu tư vào các dự án phát triển nhân tạo, như xây dựng các công trình biểu tượng và phát triển hạ tầng du lịch. Thái Lan cũng cần phải tận dụng các lễ hội truyền thống và bảo tàng để gia tăng giá trị trải nghiệm cho du khách.

Cuối cùng, các chuyên gia đều đồng ý rằng Thái Lan cần phải có những chiến lược mới để duy trì lợi thế cạnh tranh trong ngành du lịch. Với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nước láng giềng, Thái Lan cần phải nhanh chóng thích nghi và đổi mới để tiếp tục là điểm đến du lịch hàng đầu.