Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tiến hành hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không. Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có khả năng sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không cho phép xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Để có thể hiện thực hóa mục tiêu này, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu và ban hành các quy định cụ thể, như yêu cầu các chủ sở hữu xe PHEV phải sạc pin hàng ngày, hoặc lắp đặt các thiết bị giám sát và kiểm soát việc sử dụng nhiên liệu của xe.

Trong bối cảnh các thành phố lớn đang nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí, việc quản lý và sử dụng xe PHEV một cách hiệu quả và hợp lý là một việc cần làm. các quy định cụ thể, cùng với sự tham gia và hỗ trợ của các chuyên gia, doanh nghiệp và người dân, chúng ta có thể xây dựng một môi trường giao thông sạch và xanh hơn cho tương lai.

Một số chuyên gia cũng cho rằng, nhà sản xuất cũng cần có những giải pháp để ghi nhật ký sử dụng của tài xế, ghi nhận hành vi sử dụng của họ, như sử dụng bao nhiêu thì giờ, sử dụng nhiên liệu hay sử dụng điện. từ đó có chế tài , cảnh báo hay bồi hoàn nếu trong thời gian đầu các chủ xe không có thói quen sạc đầy và dùng điện.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe mới. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng tiên tiến này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa trong quá trình sử dụng hàng ngày, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen lái xe tại Việt Nam.

Một trong những tính năng thường được trang bị trên các mẫu xe hiện đại là khả năng đề nổ từ xa. Tính năng này cho phép người lái khởi động xe từ một khoảng cách nhất định, giúp làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi do giới hạn khoảng cách hoạt động và thói quen sử dụng xe của người dùng. Hơn nữa, nhiều mẫu xe chỉ hỗ trợ đề nổ cơ bản và không cho phép điều chỉnh điều hòa nhiệt độ từ xa.

Tính năng Auto Start/Stop, giúp ngắt động cơ tạm thời khi xe dừng chờ để tiết kiệm nhiên liệu, cũng không được người dùng Việt ưa chuộng. Mặc dù mang lại lợi ích về tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, một số người dùng cảm thấy không thoải mái khi sử dụng tính năng này do cảm giác giật nhẹ khi xe khởi động lại.

Ngoài ra, tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động cũng không phải là một tính năng được tận dụng tối đa tại Việt Nam. Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ, nhưng tại nhiều khu vực đô thị với bãi đỗ xe hoặc lề đường chật hẹp, không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả thường bị hạn chế.

Với khí hậu nóng ẩm quanh năm tại Việt Nam, một số tính năng như sưởi/sấy ghế trên các mẫu xe ô tô không phải là một trang bị cần thiết. Tính năng này thường được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong những điều kiện thời tiết lạnh.

Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị phổ biến trên các dòng xe hiện đại, cũng thường ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người sử dụng tại Việt Nam do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt.

Một tính năng khác là sạc điện thoại không dây được tích hợp trong xe, cũng không được sử dụng rộng rãi. Tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, điều này có thể không đáp ứng được nhu cầu sạc nhanh của người dùng trong quá trình di chuyển.

Tóm lại, mặc dù các tính năng hiện đại trên ô tô thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ, nhưng chúng không phải lúc nào cũng phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, một số tính năng có thể làm tăng chi phí sở hữu xe mà không mang lại nhiều giá trị thực tế cho người sử dụng.