Trong bối cảnh nhiều hộ kinh doanh nhỏ lẻ đang gặp khó khăn với quy định về hóa đơn điện tử từ máy tính tiền, các chuyên gia đề xuất nên điều chỉnh mức doanh thu bắt buộc áp dụng từ 1 tỷ đồng xuống 2-3 tỷ đồng/năm. Điều này nhằm giúp các hộ kinh doanh nhỏ có thể thích nghi và không bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Hội thảo góp ý cho dự thảo Luật Quản lý thuế do Cục Thuế, Bộ Tài chính tổ chức tại TPHCM vào ngày 1/8 đã thu hút sự tham gia của nhiều chuyên gia và doanh nghiệp. Tại đây, ông Mai Xuân Thành, Cục trưởng Cục Thuế, nhấn mạnh rằng việc sửa luật là cần thiết để phù hợp với xu thế số hóa và kỳ vọng về thủ tục hành chính đơn giản, minh bạch hơn.

Tuy nhiên, nhiều hộ kinh doanh nhỏ lẻ vẫn còn gặp khó khăn khi phải áp dụng hóa đơn điện tử từ máy tính tiền. Theo khảo sát của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), chỉ khoảng 11% hộ kinh doanh hiểu rõ quy định, trong khi 89% còn lại vẫn mơ hồ về cách tuân thủ.

Ông Nguyễn Văn Đức, Phó trưởng Phòng Pháp chế VCCI TPHCM, cho rằng việc áp dụng cứng nhắc các quy định kỹ thuật sẽ khiến nhiều hộ kinh doanh nhỏ bị đẩy vào thế khó. Ông đề nghị nâng ngưỡng doanh thu bắt buộc áp dụng hóa đơn điện tử từ 1 tỷ lên ít nhất 2-3 tỷ đồng/năm và có giai đoạn chuyển tiếp tối thiểu một năm.

Bà Nguyễn Thị Cúc, Chủ tịch Hội Tư vấn Thuế Việt Nam, cũng kiến nghị nâng mức doanh thu không chịu thuế từ 100 triệu đồng/năm lên 200 hoặc 400 triệu đồng/năm. Bà cũng đề xuất cần có cơ chế hỗ trợ thuế trong 6-12 tháng đầu để các hộ kinh doanh nhỏ có thể thích nghi.

Các chuyên gia cũng kiến nghị Dự thảo cần đề cập rõ ràng hơn đến thu thuế thương mại điện tử (TMĐT) xuyên biên giới. VCCI đề xuất bỏ quy định ‘cơ sở thường trú’, thay vào đó là cơ chế khấu trừ thuế tại nguồn thông qua ngân hàng, sàn thương mại điện tử và đơn vị thanh toán.

Trước những kiến nghị này, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ đạo về việc chủ động, linh hoạt thích ứng với chính sách thuế đối ứng của Mỹ. Điều này cho thấy sự quan tâm của Chính phủ đến việc tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp và hộ kinh doanh trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

Việc điều chỉnh mức doanh thu bắt buộc áp dụng hóa đơn điện tử từ máy tính tiền sẽ giúp các hộ kinh doanh nhỏ lẻ có thể thích nghi và không bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp Chính phủ có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp và hộ kinh doanh trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

Để có thể thực hiện được việc này, các chuyên gia đề xuất cần có cơ chế hỗ trợ thuế trong 6-12 tháng đầu để các hộ kinh doanh nhỏ có thể thích nghi. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp các hộ kinh doanh nhỏ lẻ có thể hiểu rõ hơn về quy định và cách tuân thủ.

Về lâu dài, việc điều chỉnh mức doanh thu bắt buộc áp dụng hóa đơn điện tử từ máy tính tiền sẽ giúp các hộ kinh doanh nhỏ lẻ có thể phát triển và cạnh tranh công bằng với các doanh nghiệp lớn. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp Chính phủ có thể tăng thu ngân sách và phát triển kinh tế.

Các hộ kinh doanh nhỏ lẻ cần phải thực hiện hóa đơn điện tử từ máy tính tiền để có thể giảm thiểu rủi ro và tăng cường tính minh bạch trong kinh doanh.

Các doanh nghiệp ngành logistics tại Việt Nam đang đối mặt với những thách thức đáng kể trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động. Sự đứt gãy chuỗi cung ứng, tăng chi phí vận tải, và các rào cản về thuế carbon cũng như tiêu chuẩn Môi trường, Xã hội, Quản trị (ESG) của Liên minh châu Âu (EU) đang tạo ra áp lực lớn cho các doanh nghiệp. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp chuyển đổi xanh, tái định vị và phát triển bền vững trong cuộc đua toàn cầu.

Để đạt được mục tiêu phát triển bền vững, các doanh nghiệp cần sự hỗ trợ của Nhà nước thông qua các chính sách phát triển hạ tầng bền vững, tài chính xanh và quản trị phát thải. Ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển, đang là nguồn phát thải cao trong lĩnh vực logistics do mức tiêu thụ nhiên liệu lớn. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt yêu cầu chuyển đổi sang nhiên liệu ít phát thải, hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về mức 0 vào năm 2050. Đây là cơ hội để Việt Nam xây dựng mô hình logistics xanh và bền vững.

Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), tốc độ tăng trưởng logistics Việt Nam đạt 16%/năm, và năm 2023, Việt Nam đã đứng thứ 43 trong xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics và thuộc nhóm 5 nước dẫn đầu ASEAN. Phó Cục trưởng Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho rằng, logistics xanh không chỉ hướng tới mục tiêu phát triển bền vững mà còn giúp doanh nghiệp giảm chi phí dài hạn trước biến động của giá dầu và chi phí vận tải.

Logistics xanh cũng là tiêu chuẩn mới của các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là khi EU đã triển khai cơ chế CBAM áp thuế hàng hóa có phát thải cao. Tuy nhiên, hành trình xanh hóa logistics tại Việt Nam không hề dễ dàng khi nhận thức, thói quen và hạ tầng chưa thực sự đáp ứng tốt cho sự phát triển của phương tiện vận chuyển xanh.

Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Phúc Khang Lưu Thị Thanh Mẫu cho rằng, cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 đang đặt doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trước áp lực lớn trong việc xanh hóa chuỗi cung ứng. Cần sự phối hợp từ nhiều bên để thúc đẩy logistics xanh.

Chủ tịch Macstar Group Trần Tiến Dũng cho biết, từ năm 2023, Macstar Group đã đầu tư tàu lớn, thành lập nhóm vận tải thủy nội địa và ven biển, thử nghiệm kết nối tuyến Hải Phòng-Ninh Bình bằng tàu thủy để lưu thông. Điều này không chỉ giúp Macstar Group tiết kiệm chi phí, giảm thời gian và tăng sức chở đáng kể mà còn góp phần xây dựng hình ảnh xanh trong mắt đối tác toàn cầu.

Phó Chủ tịch Ủy ban Vận tải và Logistics thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) Koen Soenens cho rằng, tại Việt Nam, hạ tầng logistics chưa đồng bộ, chính sách thiếu nhất quán và quy định chưa rõ ràng đang cản trở quá trình chuyển đổi xanh. Vì vậy, rất cần sự phối hợp, chung tay giữa Nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan để cùng nhau tạo ra một hệ sinh thái logistics bền vững.

Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn Công nhấn mạnh, phát triển logistics xanh trở thành lợi thế quan trọng để doanh nghiệp Việt Nam đi nhanh hơn, vượt lên trong chiến lược phát triển bền vững toàn cầu. Đây còn là con đường sống còn, giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam nâng cao sức cạnh tranh và tạo sức bật trong sự biến động bất định của nền kinh tế toàn cầu.

TP.HCM đang đối mặt với thách thức lớn trong việc triển khai các dự án đốt rác phát điện như một giải pháp thay thế cho phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh. Tại một buổi giám sát của Quốc hội về việc thực hiện chính sách và pháp luật bảo vệ môi trường tại TP.HCM, ông Nguyễn Hồng Nguyên, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, đã cung cấp thông tin rằng thành phố đang xử lý khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ khoảng 40% lượng rác này được xử lý bằng công nghệ đốt, compost, tái chế, trong khi phần còn lại được chôn lấp hợp vệ sinh.

Các doanh nghiệp tại TP.HCM đang gặp khó khăn khi thực hiện các thủ tục để triển khai dự án đốt rác phát điện. Ông Nguyễn Văn An, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, đánh giá rằng việc triển khai các dự án đốt rác phát điện tại TP.HCM còn chậm. Ông cho rằng cần có sự hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp trong việc triển khai các dự án này.

Bà Huỳnh Lan Phương, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH xử lý chất thải Việt Nam, cũng bày tỏ quan ngại về quy trình thẩm định và phê duyệt dự án chuyển đổi công nghệ đốt rác phát điện. Bà cho rằng quy trình này còn phức tạp và cần có cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án.

Đại diện Tổng công ty BIWASE cũng lên tiếng về những vướng mắc trong việc xử lý rác sinh hoạt bằng phương pháp tái chế sâu. Doanh nghiệp đang gặp khó khăn trong việc xác định định mức tiêu hao chi phí cụ thể cho các công đoạn xử lý và hoạt động dịch vụ vận hành bảo trì. Điều này đòi hỏi sự hỗ trợ và hướng dẫn từ các cơ quan chức năng.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có những chia sẻ về nỗ lực của thành phố trong việc chuyển đổi công nghệ xử lý rác bằng công nghệ đốt rác phát điện. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng sự chênh lệch giữa giá thành và chi phí cho nhà đầu tư rất thấp, khiến TP.HCM kiến nghị Trung ương có chính sách về giá thành phù hợp để đảm bảo sự vận hành của nhà máy.

Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đã đánh giá cao những kết quả đạt được của TP.HCM trong lĩnh vực bảo vệ môi trường. Ông nhấn mạnh rằng bảo vệ môi trường là yếu tố sống còn cho sự phát triển bền vững và đề nghị TP.HCM tiếp tục chủ động nghiên cứu kiến nghị sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và đẩy mạnh nghiên cứu đổi mới ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số trong bảo vệ môi trường.

Trong bối cảnh hiện nay, việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đốt rác phát điện và các giải pháp bảo vệ môi trường khác là hết sức cần thiết. Không chỉ TP.HCM mà cả cả nước đang nỗ lực để đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Quốc hội và các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi và hỗ trợ TP.HCM trong việc triển khai các giải pháp bảo vệ môi trường hiệu quả.