Thị trường bất động sản hiện nay đang dần ổn định với nhu cầu an cư tăng cao. Đồng thời, người mua cũng ngày càng chú trọng đến các yếu tố pháp lý, chất lượng sống và môi trường xanh. Một kết quả khảo sát gần đây được thực hiện bởi Batdongsan.com.vn cho thấy tâm lý của thị trường đang có những dấu hiệu tích cực. Cụ thể, có đến 64% người mua hướng đến mục tiêu an cư, trong khi chỉ có 36% có động cơ đầu tư. Điều này cho thấy thị trường đang có sự dịch chuyển sang hướng phát triển bền vững hơn.

Trong 12 tháng tới, các loại hình bất động sản được quan tâm gồm chung cư và nhà riêng, mỗi loại hình chiếm 31% sự quan tâm, tiếp theo là đất nền với 19%, nhà mặt phố với 12% và biệt thự với 11%. Người mua cũng bày tỏ sự sẵn sàng tiếp cận tín dụng cao, với 66% sẵn sàng hoặc rất sẵn sàng vay mua nhà. Phần lớn người mua có kế hoạch vay trong khung từ 30-70% giá trị bất động sản.

Về các tiêu chí lựa chọn sản phẩm, người mua nhà ở phân khúc sơ cấp quan tâm nhất đến hệ thống tiện ích nội – ngoại khu. Tiếp theo, họ quan tâm đến pháp lý, chất lượng sống và tiêu chuẩn xây dựng. Đối với thị trường thứ cấp, yếu tố môi trường sống, pháp lý, an ninh khu vực và chất lượng công trình được đặt lên hàng đầu.

Khi phân loại theo động cơ mua, khảo sát cũng chỉ ra rằng 64% nhà đầu tư hướng đến thị trường thứ cấp. Trong khi đó, 36% tìm kiếm cơ hội ở phân khúc sơ cấp với yêu cầu rõ ràng về pháp lý (78%), hạ tầng kết nối (71%) và tiện ích (66%). Đặc biệt, có đến 64% người tham gia khảo sát cho biết họ rất chú trọng đến các tiêu chí như không gian xanh, thiết kế bền vững, khả năng chống ngập và chứng chỉ công trình xanh.

Về các yếu tố vĩ mô, chính sách sáp nhập địa giới hành chính đang nhận được sự quan tâm lớn từ người mua. Có đến 53% người được hỏi cho rằng giá bất động sản sẽ tăng sau sáp nhập, 37% tin rằng giá sẽ ổn định và chỉ 10% lo ngại giảm giá. Mức độ sẵn sàng đầu tư tại các khu vực sáp nhập cũng khá cao, với Hà Nội có 39% đã sẵn sàng, TP HCM là 35%, và các khu vực miền Bắc, Nam và Trung lần lượt dao động từ 33-48%.

Tuy nhiên, để biến nhu cầu thành giao dịch thực tế, thị trường vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức. Những thách thức này bao gồm khả năng tiếp cận vốn vay, nguồn cung phù hợp túi tiền, đến vấn đề thủ tục pháp lý và sự thiếu minh bạch trong nhiều phân khúc. Chính sách nhà ở xã hội, vốn là ‘cứu cánh’ cho nhóm thu nhập trung bình, vẫn chưa thật sự hiệu quả.

Tuy nhiên, một tín hiệu tích cực là người mua đã bắt đầu quan tâm hơn đến chất lượng sống. Thay vì chỉ so sánh giá cả hay lợi suất đầu tư, họ đang tìm kiếm những sản phẩm có thiết kế xanh, không gian mở và tích hợp nhiều tiện ích. Điều này cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn sàng lọc, nơi các chủ đầu tư cần nâng cấp tiêu chuẩn để đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của khách hàng.

TP.HCM đang tích cực triển khai các biện pháp nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là trung tâm kinh tế và đô thị đông dân nhất cả nước, TP.HCM đang phải đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng tăng. Chính vì vậy, thành phố đã quyết định đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược quan trọng để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và thực hiện các cam kết quốc gia.

Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua. Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Đây là một trong những nỗ lực của TP.HCM nhằm khuyến khích việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Để đạt được mục tiêu này, đề án đã đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Những kinh nghiệm này có thể được tham khảo và áp dụng cho TP.HCM trong quá trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông bền vững.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến, báo cáo sẽ được trình UBND TP.HCM và HĐND TP.HCM trong quý IV/2025. Đây là một bước quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững và giảm thiểu ô nhiễm không khí tại TP.HCM.