Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Theo dõi các tin tức về giao thông để cập nhật thông tin mới nhất.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này để đảm bảo an toàn.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Tìm hiểu thêm về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện.

Bộ Xây dựng vừa phát đi Công điện khẩn yêu cầu các đơn vị trực thuộc sẵn sàng triển khai các phương án ứng phó với áp thấp nhiệt đới đang di chuyển về phía Biển Đông và có khả năng mạnh lên thành bão trong thời gian tới.

Theo thông tin từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, áp thấp nhiệt đới đang di chuyển nhanh chóng về phía Biển Đông và dự kiến sẽ mạnh lên thành bão trong 24-48 giờ tới. Đến 19h ngày 19/7, áp thấp nhiệt đới có thể đạt cường độ cấp 10, giật cấp 12 khi tiến sâu vào vùng biển phía Đông Bắc Biển Đông.

Trước diễn biến phức tạp của thời tiết, Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử Hàng hải Việt Nam chỉ đạo hệ thống đài thông tin duyên hải liên tục cập nhật và thông báo kịp thời về vị trí, hướng đi và mức độ nguy hiểm của áp thấp nhiệt đới cho các tàu, thuyền đang hoạt động trên biển.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được giao nhiệm vụ chỉ đạo các Cảng vụ Hàng hải và Cảng vụ Đường thủy nội địa theo dõi sát diễn biến áp thấp, hướng dẫn tàu thuyền trước khi cấp phép rời cảng và quản lý chặt việc ra khơi. Đồng thời, yêu cầu các cơ sở cảng biển và đơn vị vận tải biển tăng cường các biện pháp phòng ngừa và chuẩn bị sẵn sàng các phương án ứng phó với bão.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm cứu nạn Hàng hải Việt Nam chuẩn bị sẵn sàng lực lượng, phương tiện cứu hộ, cứu nạn để triển khai ngay khi có yêu cầu. Tất cả các cơ quan, đơn vị liên quan được yêu cầu duy trì chế độ trực ban 24/24h và báo cáo thường xuyên về Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn của Bộ Xây dựng.

Dự báo từ chiều 18/7, vùng biển phía Đông Bắc Biển Đông sẽ bắt đầu có gió mạnh cấp 6-7, giật cấp 9, sóng cao từ 2,5-3,5m, biển động mạnh. Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu chủ động ứng phó với nguy cơ bão, không chủ quan để hạn chế tối đa thiệt hại có thể xảy ra trong bối cảnh thời tiết tiếp tục diễn biến phức tạp.

…

Để đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản, người dân cần thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết và các chỉ đạo ứng phó từ cơ quan chức năng. Các cơ quan truyền thông cũng được yêu cầu tăng cường truyền thông về phòng chống thiên tai và ứng phó với bão.

Hiện nay, Việt Nam đang tích cực triển khai các biện pháp phòng chống thiên tai và ứng phó với bão. Hy vọng rằng với sự chuẩn bị và chủ động của các cơ quan chức năng và người dân, thiệt hại do bão gây ra sẽ được hạn chế đến mức tối đa.

Bộ Xây dựng vừa công bố báo cáo thị trường bất động sản quý 2 năm 2025, đề xuất hàng loạt giải pháp để phát triển thị trường một cách ổn định, đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội, tháo gỡ các vướng mắc tồn đọng tại các dự án bất động sản và chấn chỉnh công tác đấu giá quyền sử dụng đất.

Cụ thể, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu và đề xuất ban hành các chính sách thuế mới đối với nhà ở và bất động sản không được sử dụng. Một trong những hướng đi được đề cập là thu thuế đối với phần chênh lệch giá giữa giá tính tiền sử dụng đất và giá bán sản phẩm bất động sản của các dự án. Bộ Xây dựng cũng đề xuất thu thuế phần chênh lệch giữa các lần giao dịch bất động sản để ngăn chặn tình trạng đầu cơ và thổi giá.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị Bộ Tài chính tiến hành rà soát và phân loại các khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án bất động sản. Việc này nhằm tổng hợp và báo cáo cho Ban chỉ đạo của Thủ tướng, từ đó tìm giải pháp giải quyết các vấn đề tồn đọng tại các dự án bất động sản.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng sẽ tiến hành nghiên cứu và rà soát các quy định pháp luật hiện hành về quy hoạch, xây dựng, đất đai, nhà ở và kinh doanh bất động sản. Mục tiêu là đề xuất sửa đổi các quy định để phù hợp với thực tiễn, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thị trường bất động sản và đáp ứng yêu cầu thực hiện chủ trương tổ chức chính quyền địa phương hai cấp. Đồng thời, Bộ Xây dựng cũng có kế hoạch cắt giảm các thủ tục hành chính không cần thiết.

Về phát triển nhà ở xã hội, Bộ Xây dựng sẽ đẩy mạnh kiểm tra và giám sát các địa phương trong công tác quy hoạch và tạo quỹ đất để phát triển các dự án nhà ở, đặc biệt là dự án nhà ở xã hội tại khu vực đô thị và khu công nghiệp. Bộ cũng sẽ nghiên cứu xây dựng nghị định của Chính phủ quy định chi tiết về việc thành lập Quỹ nhà ở quốc gia.

Song song đó, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục hoàn thiện đề án thí điểm mô hình trung tâm giao dịch bất động sản và quyền sử dụng đất do Nhà nước quản lý. Sau khi hoàn thiện, đề án sẽ được báo cáo lên Chính phủ và trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng còn đặt mục tiêu hoàn thiện hệ thống thông tin về nhà ở và thị trường bất động sản, đảm bảo cơ sở dữ liệu sạch và hiệu quả, kết nối với các dữ liệu về dân cư.

Đối với vấn đề định giá đất, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiến hành rà soát các quy định của Luật Đất đai. Việc này nhằm báo cáo Chính phủ, Thủ tướng và trình cấp có thẩm quyền sửa đổi, nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn và giải quyết các vướng mắc trong định giá tính tiền sử dụng đất. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu chấn chỉnh tình trạng thao túng, thổi giá và nhũng loạn trong hoạt động đấu giá quyền sử dụng đất.

Bộ Xây dựng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường chỉ đạo và phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tăng cường công tác thanh tra và kiểm tra. Các hoạt động cần được giám sát bao gồm xác định giá đất, ban hành bảng giá đất, bồi thường và giải phóng mặt bằng, cũng như đấu giá quyền sử dụng đất.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đã yêu cầu phải đảm bảo thông xe cầu Nhơn Trạch đúng hạn theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Cầu Nhơn Trạch là một trong những hạng mục quan trọng của dự án vành đai 3 TP.HCM, mục đích giảm tải cho cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và tạo thêm điểm kết nối mới giữa TP.HCM và Đồng Nai.

Ngày 29-7, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cùng lãnh đạo TP.HCM và Đồng Nai đã tiến hành kiểm tra thực địa và họp kiểm tra tiến độ các dự án thành phần thuộc vành đai 3 TP.HCM. Đoàn công tác đã khảo sát vị trí dự kiến tổ chức lễ thông xe dự án thành phần 1A vào ngày 19-8 tới, và nghe báo cáo phương án tổ chức giao thông khi đưa vào khai thác tạm.

Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng yêu cầu các đơn vị cố gắng hoàn thành toàn bộ thủ tục khai thác tạm dự án thành phần 1A trước ngày 15-8, và thông xe đúng hạn như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Cục Kết cấu hạ tầng giao thông, Tổng cục Đường bộ phải hướng dẫn và lập hồ sơ đưa vào khai thác tạm, bảo đảm an toàn khi lưu thông.

Dự án thành phần 1A có tổng chiều dài hơn 8,2km, điểm đầu giao với tỉnh lộ 25B (tỉnh Đồng Nai), điểm cuối giao với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (TP.HCM). Cầu Nhơn Trạch là gói thầu lớn nhất trong dự án thành phần 1A, với vốn đầu tư khoảng 1.800 tỉ đồng.

UBND TP.HCM vừa chỉ đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan sớm hoàn thành đường tạm dài 200m, từ cầu Nhơn Trạch ra đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đảm bảo thông xe kỹ thuật vào ngày 19-8. Phía Đồng Nai sẽ tổ chức hai làn ô tô và 2 làn hỗn hợp trên dự án thành phần 1A, đoạn từ tỉnh lộ 25B đến cầu Nhơn Trạch. Riêng xe máy không được qua cầu, chỉ đi từ tỉnh lộ 25B đến đường Lý Tự Trọng.

Trong thời gian chờ kết nối hoàn chỉnh, các phương tiện sẽ lưu thông tạm qua đoạn đường dài 300m. Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu phải lên phương án đảm bảo an toàn giao thông và hoàn thiện đầy đủ thủ tục theo quy định.

Thanh tra Chính phủ mới đây đã ban hành kế hoạch thực hiện thanh tra chuyên đề đối với các công trình và dự án đang gặp khó khăn, vướng mắc, chậm tiến độ, tồn đọng trong thời gian dài, hiệu quả thấp, cùng nguy cơ gây thất thoát, lãng phí. Theo đó, trong số gần 900 dự án nằm trong diện thanh tra, có 145 dự án do Thanh tra Chính phủ trực tiếp thực hiện, bao gồm cả dự án Vicem Tower của Tổng Công ty Công nghiệp Xi măng Việt Nam (Vicem).

Dự án Vicem Tower có vị trí tại lô 10E6, Khu đô thị mới Cầu Giấy (Từ Liêm, Hà Nội), với quy mô hơn 0,8 ha và tổng vốn đầu tư lên đến 2.743 tỷ đồng. Dự án này được khởi công từ tháng 5/2011 với kế hoạch xây dựng một tòa nhà 31 tầng nổi và 4 tầng hầm, mục tiêu ban đầu là tạo ra trụ sở làm việc cho Vicem và các đơn vị thành viên, kèm theo hội trường và khu dịch vụ thương mại.

Thế nhưng, dù phần thô đã hoàn thành vào tháng 8/2015, dự án đã bị đình trệ trong suốt gần 10 năm qua. Vào năm 2018, Vicem đã báo cáo lên cấp có thẩm quyền xin chủ trương chuyển nhượng dự án để thoái vốn khỏi lĩnh vực không phải là ngành nghề kinh doanh chính của công ty. Tuy nhiên, việc này vẫn chưa thể thực hiện sau nhiều năm do vướng mắc về luật đầu tư, đất đai cũng như việc sắp xếp, xử lý tài sản nhà đất thuộc doanh nghiệp nhà nước.

Đến giữa năm 2023, Tổng Công ty đã đề nghị cơ quan chức năng cho phép tái khởi động dự án để khai thác tòa tháp bỏ hoang này. Sau đó, Chính phủ đã yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo Vicem tiếp tục hoàn thiện công trình. Dự án được tái khởi động lại vào tháng 3/2025.

Trước đó, vào đầu tháng 3, Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu đã quyết định khởi tố 4 bị can, cựu lãnh đạo và cán bộ của Vicem về tội ‘Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí’.

Mới đây, trong kế hoạch phê duyệt của Bộ Xây dựng về sản xuất kinh doanh và đầu tư xây dựng năm 2025 của công ty mẹ – Vicem, Bộ Xây dựng yêu cầu tập trung triển khai đầu tư, hoàn thiện toà tháp Vicem Tower theo ý kiến chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ và chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Việc chậm tiến độ và tồn đọng kéo dài của dự án Vicem Tower không chỉ là một trường hợp riêng lẻ, mà còn phản ánh những khó khăn, vướng mắc trong việc quản lý và triển khai các dự án đầu tư xây dựng trong thời gian qua. Qua đó, Thanh tra Chính phủ đang đẩy mạnh công tác thanh tra để phát hiện những sai phạm, tồn đọng và đề xuất các giải pháp để khắc phục tình trạng này.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh rằng việc xây dựng một sân bay tiêu chuẩn cấp 4E tại Ninh Bình là điều cần thiết để thúc đẩy sự phát triển kinh tế và du lịch tại địa phương.

Trong buổi làm việc với tỉnh Ninh Bình về quy hoạch và đầu tư xây dựng một số công trình giao thông vào ngày 25/7, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã đánh giá cao tiềm năng du lịch của tỉnh Ninh Bình, đặc biệt là du lịch tâm linh với các khu du lịch nổi tiếng như Tràng An, Bái Đính, Tam Chúc, Đền Trần… Hàng năm, lượng khách trong và ngoài nước đến Ninh Bình rất lớn. Tuy nhiên, du khách từ các sân bay Nội Bài (Hà Nội), Gia Bình (Bắc Ninh) xuống, từ Cát Bi (Hải Phòng) sang hoặc từ Thọ Xuân (Thanh Hóa), Vinh (Nghệ An) lên phải đi quãng đường khá xa, dao động từ 80-150 km. Vì thế, việc xây dựng sân bay tiêu chuẩn cấp 4E có thể đón máy bay lớn là cần thiết, giúp hành khách, nhất là khách quốc tế, đi lại thuận lợi.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng lưu ý tỉnh Ninh Bình không chỉ phát triển kinh tế sân bay mà còn hướng tới khai thác hệ thống hạ tầng, đất đai, thương mại dịch vụ xung quanh nhằm phát huy hiệu quả nguồn lực đất đai, góp phần phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao đời sống cho người dân địa phương. Tỉnh cũng cần nghiên cứu cơ chế thu hút nhà đầu tư để tạo hiệu quả kinh tế cao hơn, môi trường sống tốt hơn.

Cục Hàng không Việt Nam được giao nghiên cứu bổ sung quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2025-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trong khi đó, Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình Trương Quốc Huy đề xuất Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ nghiên cứu xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình, Cảng biển nước sâu tại khu kinh tế Ninh Cơ và một số tuyến đường quan trọng đi qua địa bàn tỉnh.

Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình dự kiến được xây dựng tại phường Liêm Tuyền. Vị trí đề xuất tương đối thuận lợi để đi tới các đầu mối giao thông trọng yếu ở phía Bắc như các cảng hàng không, hệ thống ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam và những trung tâm kinh tế – xã hội trong và ngoài tỉnh.

Cảng được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế (ICAO) với hai đường cất, hạ cánh, có thể khai thác máy bay B787, B777, A350… Tổng diện tích quy hoạch khoảng 720 ha, công suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu hành khách/năm (có dự trữ quỹ đất để mở rộng đáp ứng nhu cầu phát triển trong những giai đoạn tiếp theo).

Bộ Xây dựng đã ban hành Kế hoạch thực hiện Nghị quyết số 153 của Chính phủ, nhằm triển khai Nghị quyết số 59 của Bộ Chính trị về hội nhập quốc tế trong tình hình mới. Kế hoạch này đặt ra mục tiêu cụ thể hóa và triển khai nghiêm túc các nhiệm vụ, giải pháp đã đề ra, bám sát mục tiêu phát triển ngành và định hướng tại Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng.

Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu tăng cường lãnh đạo của Đảng, đổi mới tư duy và hành động trong hội nhập quốc tế; tổ chức quán triệt sâu rộng nội dung Nghị quyết 59 và 153, nâng cao nhận thức, trách nhiệm của cán bộ, đảng viên, nhất là người đứng đầu. Đồng thời, đẩy mạnh truyền thông đối ngoại, tuyên truyền hiệu quả về hoạt động đối ngoại của ngành, vai trò và đóng góp của hội nhập quốc tế đối với sự phát triển ngành Xây dựng – GTVT.

Kế hoạch cũng nhấn mạnh việc tăng cường phối hợp liên ngành, nâng cao hiệu quả chia sẻ thông tin giữa Bộ Xây dựng với Bộ Ngoại giao và các bộ, ngành liên quan để kịp thời nắm bắt, phân tích, dự báo tình hình quốc tế và đưa ra phản ứng chính sách phù hợp. Ứng dụng chuyển đổi số trong công tác thông tin đối ngoại và ngoại giao số, triển khai hiệu quả Kết luận số 57-KL/TW của Bộ Chính trị, phát triển nền tảng số phục vụ công tác hội nhập.

Bộ Xây dựng xác định một số nhiệm vụ trọng tâm nhằm đẩy mạnh hội nhập quốc tế sâu rộng, hiệu quả, góp phần củng cố môi trường hòa bình, ổn định, phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao vị thế quốc tế của đất nước. Về hội nhập chính trị, quốc phòng, an ninh, Bộ yêu cầu các đơn vị chủ động phối hợp với các bộ, ngành tham gia xây dựng, định hình các cấu trúc kinh tế – thương mại khu vực và toàn cầu.

Về hội nhập khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, Bộ tiếp tục triển khai các nghị quyết của Trung ương và Chính phủ về phát triển khoa học công nghệ và chuyển đổi số quốc gia. Tập trung đẩy mạnh hợp tác quốc tế trong nghiên cứu, ứng dụng công nghệ xanh, mô hình kinh tế tuần hoàn, phát triển cơ sở hạ tầng thích ứng biến đổi khí hậu, hướng tới ngành xây dựng và giao thông phát thải thấp, sử dụng năng lượng bền vững.

Về năng lực thực thi cam kết quốc tế, Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, hoàn thiện hệ thống pháp luật, cơ chế, chính sách trong lĩnh vực xây dựng và GTVT, đảm bảo đồng bộ, minh bạch, hiệu quả; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực thi các cam kết quốc tế đã ký kết, nhằm duy trì môi trường đầu tư, kinh doanh thuận lợi và ổn định.

Trước những mục tiêu và nhiệm vụ trọng tâm đã đề ra, Bộ Xây dựng kỳ vọng sẽ đẩy mạnh hội nhập quốc tế sâu rộng, hiệu quả, góp phần củng cố môi trường hòa bình, ổn định, phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao vị thế quốc tế của đất nước trong thời gian tới.