Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Ngày 2 tháng 8, một sự cố bất ngờ đã xảy ra tại khu vực ngã tư Hoàng Hoa Thám – Trần Hưng Đạo, thuộc phường Đa Mai, tỉnh Bắc Ninh. Một cột nước khổng lồ bất ngờ phun lên trời, thu hút sự chú ý của nhiều người dân và tài xế đi qua khu vực này.

Cột nước phun lên đạt độ cao hàng chục mét, khiến nhiều phương tiện giao thông phải nhanh chóng tránh né khi đi qua đây. Ban đầu, nhiều người dân nghĩ rằng ống nước đã bị vỡ, gây ra tình trạng này. Tuy nhiên, sau khi được cơ quan chức năng xác định, nguyên nhân thực sự của sự cố là do một công ty cung cấp dịch vụ nước sạch đang tiến hành thử áp suất ống nước mới.

Chính quyền địa phương đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và yêu cầu công ty phải khẩn trương khắc phục tình hình. Mục tiêu là đảm bảo an toàn cho người dân và các phương tiện giao thông, cũng như tránh gây ảnh hưởng tiêu cực đến cuộc sống của cư dân trong khu vực.

Sự cố này đã gây ra một số bất tiện cho người dân và hoạt động giao thông trong khu vực. Tuy nhiên, việc thử áp suất ống nước mới là một bước quan trọng trong quá trình xây dựng và cung cấp dịch vụ nước sạch. Việc đảm bảo an toàn và chất lượng của hệ thống nước sạch là điều cần thiết để phục vụ nhu cầu của người dân.

Hiện tại, công ty cung cấp dịch vụ nước sạch đang tích cực phối hợp với chính quyền địa phương để khắc phục tình hình. Người dân trong khu vực được khuyến cáo nên chú ý đến thông tin từ cơ quan chức năng và tuân thủ các hướng dẫn để đảm bảo an toàn.

Phường Phú Thượng, Hà Nội, vừa tổ chức một sự kiện quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường sống và cảnh quan đô thị. Lễ phát động phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ và ra quân tổng vệ sinh môi trường đã được tổ chức với sự tham gia của các cơ quan, đơn vị và người dân trên địa bàn.

Hoạt động này hướng tới mục tiêu đảm bảo môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng sống cho người dân và góp phần xây dựng Thủ đô Hà Nội văn hiến, văn minh, hiện đại. Chủ tịch UBND phường Phú Thượng, ông Đỗ Đình Sơn, đã có bài phát biểu tại buổi lễ, trong đó nhấn mạnh tầm quan trọng của công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị.

Theo ông Đỗ Đình Sơn, mặc dù công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị đã được quan tâm chỉ đạo, tuy nhiên vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế như tình trạng xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn làm giảm chất lượng cảnh quan đô thị.

Trước tình hình đó, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch chỉnh trang đô thị, nhằm khắc phục các tồn tại, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục tiêu kêu gọi các cơ quan, đơn vị và người dân tham gia giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị.

Ông Đỗ Đình Sơn đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này, coi đây là một hoạt động thường xuyên chứ không chỉ là một chiến dịch ngắn hạn. Việc tham gia vào phong trào thi đua này không chỉ giúp nâng cao chất lượng môi trường sống mà còn thể hiện tinh thần trách nhiệm và ý thức của mỗi người dân đối với cộng đồng.

Để thực hiện phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’, phường Phú Thượng sẽ tập trung vào các hoạt động như: tuyên truyền, giáo dục về ý thức bảo vệ môi trường; tổ chức các đợt ra quân tổng vệ sinh môi trường; xây dựng và thực hiện các quy chế về quản lý đô thị; đầu tư xây dựng hạ tầng… Qua đó, góp phần xây dựng môi trường sống trong lành, văn minh và hiện đại trên địa bàn phường Phú Thượng.

UBND TP Hà Nội đang tích cực chỉ đạo các địa phương trên địa bàn tăng cường công tác vệ sinh môi trường, quản lý đô thị và đảm bảo an toàn giao thông. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ của phường Phú Thượng là một trong những hoạt động cụ thể nhằm thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hà Nội.

Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng. Dưới đây là 5 lưu ý quan trọng giúp tài xế phòng tránh sự cố và bảo vệ xe hiệu quả.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Tương tự, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục. Các tài xế có thể tìm hiểu thêm về cách bảo vệ xe và đảm bảo an toàn khi lái xe trong mùa hè tại Thanh Niên hoặc các nguồn tin tức khác.

An toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành vấn đề bức thiết khi nhiều tình huống phát sinh trong thực tiễn đã gây chú ý của dư luận. Mới đây, quy định cấm xe điện của cư dân để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi. Để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng phương tiện xanh, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư.

Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân. Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện. Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Khi đề cập đến hạ tầng cho xe điện, nhiều chuyên gia và doanh nghiệp đã chỉ ra rằng cần phải đầu tư đồng bộ và đúng tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường kiểm tra, giám sát để đảm bảo việc triển khai hạ tầng cho xe điện được thực hiện đúng quy định.

Ngoài ra, người dân và các cơ quan, tổ chức cũng cần tích cực tham gia vào công tác phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ để giảm thiểu rủi ro và thiệt hại.

Ngày 2-8, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cùng Phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Gia Lai) đã tổ chức một cuộc họp khẩn cấp để bàn biện pháp xử lý và chấn chỉnh hoạt động của xe điện du lịch trên địa bàn. Cuộc họp này diễn ra sau khi một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tối 1-8 tại quảng trường Nguyễn Tất Thành, khiến 3 người thương vong.

Tại cuộc họp, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, ông Nguyễn Trường Sơn, đã chỉ đạo tạm dừng toàn bộ hoạt động của các hãng xe điện du lịch từ ngày 3-8. Việc này nhằm tiến hành rà soát điều kiện hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ xe điện. Ông Sơn cũng yêu cầu các doanh nghiệp quản lý chặt chẽ đội ngũ tài xế của mình, đảm bảo tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, các phòng, ban chuyên môn của Sở sẽ phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh tổ chức tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm và hướng dẫn tuyên truyền. Sau ngày 3-8, chỉ những xe đủ điều kiện mới được phép vận hành trở lại trên tuyến đường Xuân Diệu và hoạt động trong khung giờ từ 16 giờ 30 phút đến 24 giờ. Các đơn vị chưa đạt yêu cầu sẽ phải bổ sung, khắc phục theo đúng quy định, nếu không sẽ không được hoạt động.

Hiện có 3 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực xe điện du lịch tại tỉnh Gia Lai, với tổng số 112 chiếc. Thời gian qua, lực lượng Cảnh sát giao thông đã nhiều lần xử lý các vi phạm như đón, trả khách sai quy định, dừng đỗ không đúng nơi, chưa có thiết bị giám sát hành trình…

Trung tá Phan Đình Điểm, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ, Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Gia Lai, cho biết ngay trong ngày 2-8, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tổ chức ra quân kiểm tra các xe điện đang hoạt động, làm việc trực tiếp với doanh nghiệp, đồng thời yêu cầu tất cả đơn vị ký cam kết chấp hành quy định pháp luật, đảm bảo an toàn cho người dân và du khách.

Như tin đã đưa, tối 1-8, xe ô tô điện du lịch mang biển số 77HC-001.13 do ông Nguyễn Kim Khải (39 tuổi, trú tại TP HCM) điều khiển, lưu thông trên đường Nguyễn Tất Thành (Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai) đã va chạm với nhóm người đi bộ. Vụ việc khiến bà H.T.N (69 tuổi) tử vong tại bệnh viện; hai người còn lại bị thương, đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong những ngày gần đây đã trở nên hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và khiến hơn 2.100 người khác bị thương.

Đáng chú ý, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Trong hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải, đồng thời kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác đã xảy ra trong những ngày gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, khiến 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Trước tình hình tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp, các cơ quan chức năng đã triển khai đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Để kéo giảm tai nạn giao thông, việc tăng cường quản lý và giám sát hoạt động vận tải là rất quan trọng. Các doanh nghiệp vận tải cần phải nghiêm túc thực hiện các quy định về an toàn giao thông, đảm bảo rằng đội ngũ lái xe của họ được đào tạo và có đủ kỹ năng để tham gia giao thông an toàn. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp để kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm.

Chúng ta hy vọng rằng với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng và sự chung tay của các doanh nghiệp, tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện trong thời gian tới. An toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của một nhóm người hay một ngành nghề nào đó, mà đó là trách nhiệm của cả xã hội. Mỗi người dân đều có vai trò quan trọng trong việc xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Các Doanh Nghiệp Vận Tải Đường Bộ Đưa Ra Đề Xuất Quản Lý Chặt Chẽ Xe Giường Nằm

Hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức đã thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại đây, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đề Xuất Tăng Cường Kiểm Tra và Chứng Chỉ Cho Tài Xế

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tìm hiểu thêm

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Cấm Xe Khách Giường Nằm hoặc Áp Dụng Biện Pháp Quản Lý Chặt Chẽ

Cũng tại hội nghị, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ngoài ra, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Chi tiết

Kết Luận Hội Nghị

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách.

Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Thông tin thêm

Một vụ tấn công kinh hoàng và đáng lên án đã xảy ra tại Hà Nội vào sáng ngày 2/8. Theo đó, hai cô gái đang lưu thông trên đường bằng xe máy thì bị một đối tượng lạ mặt vượt lên và chặn xe. Đối tượng này sau đó đã ép xe của nạn nhân vào lề đường và có hành vi sàm sỡ, tấn công các cô gái. Hành động của đối tượng này không chỉ gây ra sự sợ hãi mà còn khiến dư luận cảm thấy ghê tởm và bất bình.

Ngay sau khi vụ việc được báo cáo, cơ quan chức năng đã vào cuộc và ghi nhận sự việc. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tích cực tiến hành điều tra để làm rõ vụ việc và đưa ra biện pháp xử lý đối với đối tượng gây ra vụ tấn công này. Việc điều tra và xử lý triệt để những hành vi tội phạm, đặc biệt là tội phạm liên quan đến xâm hại thân thể và tính mạng của người dân, là điều cần thiết để đảm bảo an ninh và an toàn cho cộng đồng.

Loại tội phạm ‘biến thái’ như thế này thật sự đáng lên án và cần phải có biện pháp ngăn chặn triệt để. Những hành vi sàm sỡ và tấn công người khác trên đường không chỉ vi phạm pháp luật mà còn đi ngược lại với các chuẩn mực đạo đức và luân lý của xã hội. Do đó, việc tăng cường an ninh và có các biện pháp phòng ngừa là hết sức cần thiết để đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là phụ nữ khi ra đường.

Người dân và dư luận đang chờ đợi sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng để xử lý vụ việc này và ngăn chặn những hành vi tương tự xảy ra trong tương lai. Hơn nữa, việc nâng cao ý thức của cộng đồng về việc tôn trọng và bảo vệ quyền lợi của người khác cũng là một phần quan trọng trong việc xây dựng một xã hội an toàn và văn minh.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), đã đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này của Cục trưởng Đỗ Thanh Bình xuất phát từ thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trong 7 tháng đầu năm 2025. Theo số liệu thống kê, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại hình xe này, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Việc sử dụng dữ liệu hành trình được kỳ vọng sẽ giúp nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình di chuyển, tốc độ, thời gian lái xe của tài xế, giúp cơ quan chức năng có thể phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm trật tự giao thông như lái xe quá giờ, chạy quá tốc độ, chở quá tải trọng…

Cục CSGT đang phối hợp với các đơn vị cung cấp dịch vụ dữ liệu hành trình để triển khai ứng dụng công nghệ này. Thông qua ứng dụng này, các doanh nghiệp vận tải có thể quản lý đội xe của mình một cách hiệu quả hơn, đồng thời giúp cơ quan chức năng có thể giám sát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ được đưa ra trong bối cảnh tai nạn giao thông vẫn đang là một vấn đề nhức nhối ở Việt Nam. Việc áp dụng công nghệ để nâng cao an toàn giao thông được xem là một giải pháp quan trọng và cần thiết.

Ông Bình cũng nhấn mạnh rằng, bên cạnh việc ứng dụng công nghệ, ý thức chấp hành pháp luật của tài xế và doanh nghiệp vận tải cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Vì vậy, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan để thực hiện hiệu quả các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

https://www.vietnambiz.vn/chot-thieu-turong-do-thanh-binh-vao-cuoi-nam-co-the-giam-thieu-tai-nan-giao-thong-

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Các chuyên gia giao thông cũng cho rằng, việc đầu tư xây dựng các tuyến cao tốc theo hình thức phân kỳ cần phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn giao thông, không nên chỉ tập trung vào việc hoàn thành mục tiêu về thời gian và kinh phí. Điều quan trọng là phải đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và hiệu quả lâu dài.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’. Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải, nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ hơn đối với hoạt động vận tải. Dự kiến, xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Theo Bộ Công an, việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định mới này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất này cũng được kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc siết chặt quy định về an toàn giao thông và quản lý vận tải sẽ góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và lành mạnh hơn cho tất cả người tham gia giao thông.

Với những quy định mới này, Bộ Công an hy vọng sẽ tăng cường được công tác quản lý, kiểm soát và đảm bảo an toàn giao thông trên các phương tiện kinh doanh vận tải, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người lái xe.

Trong vòng một tháng tới, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến đường huyết mạch nối giữa TP HCM và Đồng Nai, sẽ bị rào chắn tại nhiều vị trí để thực hiện công việc sửa chữa. Việc này nhằm khắc phục các vấn đề trên cầu Long Thành và hệ thống giao thông thông minh (ITS) để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường.

Cầu Long Thành, một trong những công trình trọng điểm trên tuyến cao tốc này, sẽ được tiến hành sửa chữa khe co giãn trụ P26 trong 15 ngày, kể từ ngày 15/7. Trong thời gian sửa chữa, một nửa mặt cầu bên trái tuyến sẽ bị rào chắn, các phương tiện di chuyển qua đây cần hạn chế tốc độ và giữ khoảng cách an toàn để đảm bảo an toàn. Đơn vị quản lý tuyến cao tốc và lực lượng chức năng sẽ có mặt tại hiện trường để điều tiết và hướng dẫn giao thông, giảm thiểu ùn tắc.

Ngoài ra, hệ thống ITS trên cao tốc cũng sẽ được sửa chữa trong vòng một tháng. Có 64 vị trí thi công trên tuyến đường, tài xế cần chú ý giảm tốc độ và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn giao thông. Trước đó, vào tháng 9/2024, một khe co giãn trên cầu Long Thành cũng đã được sửa chữa do hư hỏng sau thời gian dài khai thác.

Tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, có 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, được khai thác từ năm 2015. Với lưu lượng giao thông ngày càng tăng, dự kiến trong tháng 8 tới, cao tốc sẽ được mở rộng trên đoạn dài gần 22 km để đáp ứng nhu cầu giao thông. Tài xế và người dân cần chú ý theo dõi thông tin giao thông để lựa chọn lộ trình phù hợp và đảm bảo an toàn khi di chuyển trên tuyến đường này.

Trong quá trình sửa chữa, đơn vị quản lý tuyến cao tốc và các bên liên quan sẽ có mặt tại hiện trường để hướng dẫn và điều tiết giao thông. Tài xế cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng chức năng để giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông. VietnamPlus sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về tiến độ sửa chữa và hướng dẫn giao thông trên tuyến cao tốc này.

Trong một tuần gần đây, Hà Nội đã chứng kiến hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng, gây ra hậu quả nặng nề và để lại nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân chính của các vụ tai nạn này được xác định là do tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng vì rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã gây ra sự quan ngại sâu sắc về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn từ nhiều phía.

Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào ngày 16-7 tại phường Dương Nội, Hà Nội, khi một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã lao vào 7 phương tiện đang di chuyển. Hậu quả của vụ tai nạn là một người tử vong và nhiều người bị thương. Kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp cho thấy mức 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Chỉ một tuần trước đó, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội. Một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc mất kiểm soát và đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện, khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong.

Các chuyên gia an toàn giao thông cho rằng việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến, gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Đặc biệt, điện thoại di động là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì kết hợp cả ba dạng này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể.

Để loại bỏ “hung thần” đường phố, cần siết chặt hơn từ nhiều phía. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần cải tiến, bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ.

Gia đình, bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ. Việc ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm.

Cuối cùng, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp. Chỉ khi tất cả mọi người cùng chung tay, tai nạn giao thông mới có thể giảm thiểu, mang lại môi trường giao thông an toàn cho xã hội.

Tình trạng xe gắn máy lấn làn ô tô trên cầu Bình Lợi và trục đại lộ Phạm Văn Đồng ở TP.HCM đang trở thành vấn đề nhức nhối, gây nguy hiểm cho chính người điều khiển phương tiện và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông. Mặc dù đã có biển cấm và lực lượng chức năng thường xuyên tuần tra, nhiều xe gắn máy vẫn ngang nhiên chạy vào làn ô tô, thậm chí quay đầu khi thấy lực lượng chức năng. Điều này cho thấy sự coi thường pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông.

Vấn đề này không chỉ xảy ra ở cầu Bình Lợi mà còn trên trục đại lộ Phạm Văn Đồng, tuyến đường được đánh giá là hiện đại và rộng rãi bậc nhất TP.HCM. Nhiều hộ dân sinh sống và buôn bán ven đường không khỏi ngán ngẩm trước tình trạng này. Một số người dân chia sẻ rằng, việc xe gắn máy lấn làn ô tô không chỉ gây nguy hiểm cho chính họ mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông.

Vấn đề cốt lõi không nằm ở hạ tầng giao thông mà nằm ở ý thức của người tham gia giao thông. Đại lộ Phạm Văn Đồng có tổ chức giao thông rõ ràng, mỗi chiều gồm 6 làn xe, biển báo, vạch sơn, đèn LED đã được bố trí đầy đủ. Tuy nhiên, tình trạng xe gắn máy lấn làn ô tô vẫn xảy ra do sự coi thường pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông.

Công an TP.HCM đã nhận được thông tin về vấn đề này và đã có kế hoạch triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm xử lý tình trạng xe máy lấn làn ô tô, đi ngược chiều trên các tuyến đại lộ. Thiếu Tướng Nguyễn Thanh Hưởng, Phó Giám đốc Công an Tp.Hồ Chí Minh cho biết, sẽ khảo sát và lắp đặt dải phân cách mềm, điều chỉnh vạch sơn, bổ sung biển báo phản quang để hướng dẫn phân làn rõ ràng. Đồng thời, lực lượng CSGT sẽ tăng cường tuần tra, lập chốt chặn tại các điểm nóng, xử lý nghiêm hành vi vi phạm, kể cả phạt nguội qua camera.

Nếu không có biện pháp mạnh và truy cứu trách nhiệm nghiêm khắc, hành vi vi phạm này có nguy cơ trở thành một “văn hóa sai lệch” trên đường phố, đe dọa nghiêm trọng đến an toàn giao thông và tính mạng người dân. Để đảm bảo an toàn giao thông, người dân cần nâng cao ý thức và chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về giao thông. Đồng thời, cơ quan chức năng cần có biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn và xử lý triệt để tình trạng này.