Sau khi xảy ra tai nạn với máy bay của Air India, chính quyền Ấn Độ đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước thực hiện việc kiểm tra một bộ phận quan trọng trên một số mẫu máy bay Boeing. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) thông báo rằng cần phải kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các mẫu máy bay như 787 và 737. Yêu cầu này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn của Air India được công bố.

Được biết, kết quả điều tra này liên quan đến tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái của máy bay. Trước đó, vào năm 2018, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có thông báo liên quan đến vấn đề này. FAA đã chỉ ra nguy cơ rằng “khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa”, tuy nhiên, họ không coi đây là tình trạng mất an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn tất việc kiểm tra trước ngày 21/7. Đây là một biện pháp nhằm đảm bảo an toàn bay sau sự cố xảy ra với Air India.

Trước thông tin này, Boeing đã lên tiếng khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên các máy bay của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại chỉ ra một số vấn đề. Theo đó, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí “hoạt động” xuống “ngắt” chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Sự cố này là nguyên nhân khiến các động cơ mất lực đẩy. Boeing hiện vẫn chưa có phản hồi chính thức về những thông tin này.

Như vậy, việc kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing là cần thiết để đảm bảo sự an toàn của các chuyến bay.

Trong năm 2025, một loạt các vụ tai nạn máy bay gây thương vong đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra lo lắng. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.