🔥 bộ tem nổi xe điện vespa. đủ màu đang giảm giá!

Chỉ còn 35.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 43.400 VND)

🔥 (TẶNG BÚT) Sổ vẽ tự xóa graffiti phát sáng chất liệu PP cao cấp, chống nước an toàn cho bé – ANBEBE đang giảm giá!

Chỉ còn 15.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 19.350 VND)

Một thi thể đàn ông với tay và chân bị trói đã được phát hiện vào ngày 31 tháng 7 tại gần đường ray xe lửa của Keretapi Tanah Melayu (KTM) ở Kampung Sungai Serian, Kalumpang. Thi thể không xác định danh tính này đã bị phân hủy và nằm sấp trên mặt đất tại hiện trường.

Berita Harian đưa tin, cảnh sát đã nhận được thông tin về việc phát hiện thi thể vào khoảng 10:30 sáng và ngay lập tức đã cử một đội từ trụ sở cảnh sát quận Hulu Selangor đến hiện trường. Một đội điều tra pháp y cũng đã được triển khai để thực hiện các cuộc điều tra.

Thi thể hiện đang trong giai đoạn phân hủy cao cấp và cảnh sát đang nỗ lực để xác định danh tính nạn nhân. Chánh cảnh sát Selangor, Datuk Shazeli Kahar, đã xác nhận việc phát hiện thi thể khi được liên hệ và cho biết trưởng cảnh sát quận Hulu Selangor sẽ phát hành một thông cáo báo chí về vụ việc.

Hiện tại, cảnh sát đang tích cực điều tra để làm rõ nguyên nhân và danh tính của nạn nhân. Việc phát hiện thi thể này đã gây ra sự quan tâm và lo ngại trong cộng đồng, và cảnh sát đang làm việc để sớm có thông tin chính thức về vụ việc.

Trong khi đó, cư dân địa phương được khuyến cáo không nên suy đoán hoặc lan truyền thông tin không chính xác về vụ việc. Cảnh sát sẽ cung cấp thông tin chính thức khi có thể.

Người dân có thể liên hệ với cơ quan chức năng nếu có bất kỳ thông tin nào có thể giúp đỡ trong quá trình điều tra.

Du lịch mạo hiểm đang trở thành một trong những hình thức du lịch được ưa chuộng nhất trên thế giới, với tốc độ phát triển nhanh chóng và mang lại lợi nhuận lớn. Tuy nhiên, tại Việt Nam, sự phát triển của loại hình du lịch này đang diễn ra một cách nóng vội và đã xảy ra nhiều tai nạn đáng tiếc.

Cục Du lịch quốc gia Việt Nam cho biết, nước ta có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch mạo hiểm nhờ địa hình đa dạng gồm núi, biển, rừng và hệ thống sông suối phong phú. Các loại hình du lịch mạo hiểm đang được khai thác nhiều tại Việt Nam bao gồm trekking, leo núi, dù lượn, khám phá hang động, lặn biển… Tuy nhiên, gần đây, một số vụ tai nạn liên quan đến du lịch mạo hiểm đã xảy ra, gây lo ngại về vấn đề quản lý, vận hành, cứu hộ, cứu nạn khi du khách gặp rủi ro, sự cố.

Điển hình như vụ một du khách tại TP. Hồ Chí Minh bị rơi xuống rừng rậm rạp và tử vong khi tham gia trải nghiệm bay dù lượn tại bán đảo Sơn Trà, Đà Nẵng. Trước đó, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng khác đã xảy ra như du khách nước ngoài tử nạn khi khám phá thác Datanla tại Lâm Đồng năm 2016, du khách Ba Lan và hướng dẫn viên người Việt thiệt mạng vì tham gia trò chơi mạo hiểm tại thác Hang Cọp, Đà Lạt năm 2017…

Các chuyên gia cho rằng, để đảm bảo an toàn cho du khách, cần xây dựng và ban hành các quy định pháp lý chung về phát triển du lịch mạo hiểm trên toàn quốc. Ngoài ra, chính quyền địa phương cần tổ chức khảo sát, đánh giá, quy hoạch lại những điểm du lịch mạo hiểm, đồng thời ban hành các quy định cụ thể về quản lý, tổ chức kinh doanh dịch vụ trong du lịch mạo hiểm.

Ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Hà Nội, cho rằng các đơn vị được cấp phép kinh doanh, tổ chức du lịch mạo hiểm cần phải có năng lực tổ chức, đào tạo đội ngũ nhân viên, hướng dẫn viên các kỹ năng đặc thù về xử lý tình huống, cứu hộ… Ông cũng nhấn mạnh rằng, việc đảm bảo an toàn cho du khách là yếu tố quan trọng hàng đầu trong phát triển du lịch mạo hiểm.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển du lịch Việt Nam, cũng cho rằng, mặc dù du lịch mạo hiểm được ưa chuộng trên thế giới và có tốc độ phát triển rất nhanh, mang lại lợi nhuận rất lớn, nhưng việc phát triển loại hình này tại các địa phương ở Việt Nam còn nóng vội và đã xảy ra những tai nạn đáng tiếc. Ông đề xuất cần xây dựng và ban hành các quy định pháp lý chung về phát triển du lịch mạo hiểm trên toàn quốc.

Liên quan đến hoạt động du lịch mạo hiểm, tại cuộc họp báo thường kỳ quý II/2025 của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, ông Phạm Văn Thủy, Phó Cục trưởng Cục Du lịch quốc gia Việt Nam, đã yêu cầu các địa phương, đơn vị siết chặt quy trình quản lý; thường xuyên có cảnh báo thiên tai, thời tiết; nâng cao kỹ năng cứu hộ bảo đảm an toàn cho du khách. Ông cũng nhấn mạnh rằng, việc đảm bảo an toàn cho du khách là trách nhiệm của các địa phương, đơn vị kinh doanh du lịch mạo hiểm.

Trước những vấn đề trên, các địa phương và đơn vị kinh doanh du lịch mạo hiểm cần phải có những biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho du khách. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cần tăng cường quản lý, giám sát hoạt động du lịch mạo hiểm để ngăn chặn những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Cục Du lịch quốc gia Việt Nam cũng đang tích cực làm việc với các địa phương để xây dựng và hoàn thiện các quy định pháp lý về phát triển du lịch mạo hiểm.

Trong thời gian tới, du lịch mạo hiểm tại Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ. Vì vậy, việc đảm bảo an toàn cho du khách là yếu tố quan trọng hàng đầu. Các địa phương và đơn vị kinh doanh du lịch mạo hiểm cần phải có những biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho du khách, đồng thời cơ quan chức năng cũng cần tăng cường quản lý, giám sát hoạt động du lịch mạo hiểm.

Người dân TP.HCM cần cảnh giác với chiêu trò mạo danh nhân viên công ty cấp nước để lừa đảo. Gần đây, một số kẻ xấu đã mạo danh nhân viên công ty cấp nước đến nhà dân để lắp đồng hồ, ống nước nhằm lừa tiền. Tổng công ty Cấp nước Sài Gòn TNHH MTV (Sawaco) đã đưa ra khuyến cáo để người dân phòng tránh bị lừa.

Các đối tượng thường tự xưng là đơn vị thi công cấp nước đến tận nhà dân để trục lợi bất chính. Những người này mạo danh nhân viên công ty để thực hiện lắp đặt đường ống, gắn đồng hồ nước trái phép. Chiêu trò thường gặp là họ giả nhân viên cấp nước đến để gắn đồng hồ nước dịch vụ giá rẻ, gắn đồng hồ nước không cần thủ tục… Các đối tượng đánh vào tâm lý ngại làm thủ tục của người dân, nhất là những người lớn tuổi.

Việc tự ý đấu nối đồng hồ vào hệ thống cấp nước do công ty quản lý khi chưa được cấp phép là hành vi vi phạm pháp luật và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng như gây rò rỉ đường ống và dẫn đến thất thoát nước, ảnh hưởng đến cấp nước an toàn chung và quyền lợi chính đáng của người dân.

Công ty cổ phần Cấp nước Trung An khuyến cáo người dân không thanh toán tiền mặt hoặc chuyển khoản chi phí gắn mới đồng hồ nước theo yêu cầu của người lạ, không rõ danh tính. Đồng thời, thông tin ngay cho công ty hoặc cơ quan công an gần nhất nếu phát hiện hay nghi ngờ có hoạt động gắn đồng hồ nước trái phép.

Khi có nhu cầu sử dụng nước máy cần lắp mới đồng hồ nước, người dân liên hệ trực tiếp với công ty để được hướng dẫn các thủ tục theo đúng quy định. Để nhận diện và phòng tránh bị lừa, người dân có thể kiểm tra các loại giấy tờ của nhân viên, chẳng hạn như lệnh công tác, giấy phép đào đường. Nếu vẫn còn nghi ngờ, người dân có thể gọi đến đường dây nóng các công ty cấp nước để kiểm tra thêm.

Các số điện thoại đường dây nóng của các công ty cấp nước thuộc Sawaco bao gồm:
Công ty cổ phần Cấp nước Thủ Đức: 1900.1012,
Công ty cổ phần Cấp nước Bến Thành: 1900.068868,
Công ty cổ phần Cấp nước Gia Định: 1900.1024,
Công ty cổ phần Cấp nước Phú Hòa Tân: 028.39.552650,
Công ty cổ phần Cấp nước Tân Hòa: 1900.6489,
Công ty cổ phần Cấp nước Chợ Lớn: 0865.851.088,
Công ty cổ phần Cấp nước Trung An: 1900.1836,
Công ty cổ phần Cấp nước Nhà Bè: 1900.1210,
Xí nghiệp Cấp nước sinh hoạt nông thôn: 1900.1884,
Công ty TNHH MTV Nước ngầm Sài Gòn: 1900.7317.

Người dân cần cảnh giác và không tiếp tay cho những việc vi phạm pháp luật.

Ngày 30/7/2025, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã phát hiện một trường hợp hộ kinh doanh đang tập kết một lượng lớn thịt lợn đã bốc mùi hôi thối, có dấu hiệu vi phạm các quy định về an toàn thực phẩm cũng như bảo vệ môi trường. Cụ thể, trong quá trình tiến hành trinh sát và nắm bắt tình hình tại địa bàn, các cơ quan chức năng đã phát hiện hộ kinh doanh của ông Hoàng Văn Kiểm, sinh năm 1986, trú tại thôn Cẩm Viên, xã Liên Châu, đang tiến hành nhập và tập kết một lượng lớn thịt lợn đã bốc mùi hôi thối.

Tổ công tác của Công an xã Liên Châu đã nhanh chóng phối hợp với chính quyền địa phương để tiến hành kiểm tra và xác minh. Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tại khu vực sân nhà của ông Kiểm đang tập kết khoảng 2,7 tấn thịt lợn chưa qua sơ chế, đã ngả màu và bốc mùi hôi thối, được phủ sơ sài bằng bạt nhựa. Đồng thời, khoảng 2 tấn thịt lợn khác đang được bảo quản trong tủ cấp đông.

Theo như chủ hộ khai nhận, số thịt này được nhập về với mục đích để chế biến các sản phẩm như lạp xưởng, thịt sấy khô, thịt hun khói để tiêu thụ ra thị trường. Tuy nhiên, ông Kiểm không xuất trình được hóa đơn, chứng từ để chứng minh nguồn gốc và xuất xứ của số thịt trên. Ngoài ra, lực lượng chức năng còn phát hiện 138,5 kg lạp xưởng, 224,5 kg thịt sấy khô, 206 kg thịt hun khói thành phẩm không có nhãn mác và không đảm bảo điều kiện bảo quản theo quy định.

Ngay sau đó, lực lượng Công an xã Liên Châu đã phối hợp với Chi cục Thú y tỉnh, Phòng Cảnh sát kinh tế (PC03) – Công an tỉnh Phú Thọ và chính quyền địa phương để lập biên bản vụ việc. Đồng thời, tiến hành lấy mẫu xét nghiệm, niêm phong toàn bộ số thịt cấp đông và tiêu hủy 2,7 tấn thịt lợn không đảm bảo vệ sinh theo đơn tự nguyện của ông Hoàng Văn Kiểm. Hiện tại, vụ việc đang được Công an xã Liên Châu tiếp tục điều tra và củng cố hồ sơ để xử lý theo quy định của pháp luật. Công an tỉnh Phú Thọ đang tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn thực phẩm và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.

Chỉ còn ít lâu nữa, lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 sẽ chính thức diễn ra, đánh dấu một mốc son quan trọng trong lịch sử dân tộc. Hơn 15.600 cán bộ, chiến sĩ thuộc các lực lượng vũ trang sẽ tụ hội để thể hiện sự sẵn sàng và hùng dũng của mình. Điểm nhấn của lễ diễu binh, diễu hành năm nay là sự xuất hiện của dàn khí tài hiện đại, minh chứng cho bước tiến vượt bậc trong năng lực quốc phòng của Quân đội nhân dân Việt Nam.

Trong đội hình cơ giới, nhiều phương tiện quân sự hiện đại như xe đặc chủng, tên lửa, xe tăng chiến đấu chủ lực, pháo tự hành, và máy bay không người lái (UAV) sẽ lần đầu tiên tham gia luyện tập diễu binh. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mang lại một spectacle ngoạn mục, cho thấy sự phát triển vượt bậc của quân đội Việt Nam trong lĩnh vực quốc phòng.

Đại tướng Nguyễn Tân Cương, Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, đã nhấn mạnh ý nghĩa đặc biệt của lần diễu binh này. Ông cho biết, sau 40 năm, lần đầu tiên đội hình diễu binh qua Quảng trường Ba Đình lại có sự góp mặt của khối xe pháo quân sự và xe đặc chủng của lực lượng công an. Những khí tài đã đi vào lịch sử dân tộc qua các cuộc kháng chiến như xe tăng T54, T55, hay các loại pháo cao xạ, pháo tự hành… sẽ tiếp tục xuất hiện, cùng tiến bước với các khí tài hiện đại như xe tăng T-90.

Xe tăng T-90 của Quân đội nhân dân Việt Nam tham gia diễu binh 2/9 là một minh chứng cho sức mạnh quốc phòng hiện đại. T-90 là một trong những dòng xe tăng chiến đấu chủ lực hàng đầu của Liên bang Nga và trên thế giới, nổi tiếng với sự kết hợp giữa hỏa lực mạnh mẽ, khả năng cơ động và hệ thống giáp bảo vệ đa lớp. Xe tăng T-90S, phiên bản được trang bị cho Quân đội nhân dân Việt Nam, sở hữu pháo chính nòng trơn 2A46M5 cỡ 125mm, tích hợp hệ thống ổn định tầm hướng 2E42-4 và hệ thống nạp đạn tự động tiên tiến.

Không chỉ dừng lại ở hỏa lực, T-90S còn được trang bị hệ thống tên lửa chống tăng 9M119M Refleks, cho phép bắn qua nòng pháo chính với tầm bắn hiệu quả lên tới 5km. Xe tăng này cũng sở hữu khả năng tự động hóa cao và công nghệ điều khiển hiện đại, cho phép phát hiện, theo dõi và tiêu diệt mục tiêu chính xác trong mọi điều kiện thời gian và thời tiết. Khả năng bảo vệ của T-90S cũng được thiết kế để bảo vệ kíp lái tối đa, với giáp composite nhiều lớp và hệ thống phòng vệ chủ động.

Một khí tài khác tham gia diễu binh là tổ hợp Spyder của Quân đội nhân dân Việt Nam, với tầm bắn tối đa lên tới 50km ở độ cao 16.000m. Đây là minh chứng cho sự đa dạng và hiện đại hóa của trang thiết bị quốc phòng Việt Nam. Thông tin về các khí tài này đã được công bố rộng rãi, thể hiện sự minh bạch và tự tin của Việt Nam trong việc thể hiện sức mạnh quốc phòng của mình.

Sự xuất hiện của những khí tài hiện đại này trong lễ diễu binh, diễu hành không chỉ thể hiện sức mạnh và khả năng quốc phòng của Việt Nam mà còn gửi đi thông điệp về quyết tâm bảo vệ chủ quyền, hòa bình và ổn định của đất nước. Đây là một dịp để người dân Việt Nam tự hào về truyền thống anh hùng của dân tộc và hy vọng vào tương lai tươi sáng của đất nước.

Một sự cố gây tranh cãi và xô xát vừa diễn ra tại một quán photobooth ở Hà Nội vào tối ngày 11/7 vừa qua. Cụ thể, hai cô gái người Việt đã thuê phòng chụp hình tại quán P.T.I, chi nhánh tại Mỹ Đình, và thực hiện thanh toán trong khung giờ cho phép. Tuy nhiên, trong khi họ đang mải mê chụp hình, thì hai người phụ nữ Hàn Quốc đã xuất hiện và yêu cầu họ phải chụp nhanh hơn, mặc dù thời gian thuê phòng chưa hết.

Tình hình đã trở nên phức tạp và dẫn đến xung đột khi một trong những khách hàng người Hàn có hành động đánh vào tay và xô xát với một trong hai cô gái người Việt. Sự việc này đã thu hút sự chú ý của nhiều người và gây ra nhiều phản ứng khác nhau trên mạng xã hội. Hiện tại, thông tin về sự việc đang được lan truyền rộng rãi và gây ra nhiều sự quan tâm.

Quán photobooth này thuộc chuỗi cửa hàng có tổng cộng 17 cơ sở tại Việt Nam, trong đó có 7 cơ sở tại Hà Nội. Vì sự việc này xảy ra trực tiếp tại cửa tiệm của họ, nhiều người đặt câu hỏi về cách xử lý và mức độ trách nhiệm của phía cửa hàng trong việc đảm bảo môi trường an toàn và lịch sự cho khách hàng.

Các vấn đề liên quan đến việc đảm bảo an toàn và tôn trọng giữa các khách hàng với nhau, cũng như trách nhiệm của cơ sở kinh doanh trong việc xử lý các tình huống tương tự đang trở thành tâm điểm của sự chú ý. Hiện tại, vẫn chưa có thông báo chính thức từ phía quán photobooth về cách họ sẽ giải quyết và ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Trong một bài viết trên Telegram, người dùng đã chia sẻ video và thông tin về sự việc, thu hút nhiều bình luận và phản ứng từ cộng đồng mạng. Một trong những bình luận cho biết: “Phải chăng những người đến sau không được quyền tôn trọng thời gian và không gian của người đến trước?”. Một số người dùng khác lên tiếng ủng hộ và yêu cầu cơ sở kinh doanh phải đưa ra lời xin lỗi cũng như có biện pháp cụ thể để tránh lặp lại tình trạng tương tự.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Các chuyên gia giao thông cũng cho rằng, việc đầu tư xây dựng các tuyến cao tốc theo hình thức phân kỳ cần phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn giao thông, không nên chỉ tập trung vào việc hoàn thành mục tiêu về thời gian và kinh phí. Điều quan trọng là phải đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và hiệu quả lâu dài.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào ngày 13/7, khiến 3 người tử vong và 4 người bị thương. Bà Hoàng Thị Quý, 52 tuổi, trú tại xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, là một trong những nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn này. Hiện bà Quý đang được chăm sóc tích cực tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An.

Bà Quý vẫn chưa hết bàng hoàng khi nhớ lại giây phút bị ô tô tông từ phía sau. “Tôi về nhà mẹ ở xã Kim Liên chơi vào chiều ngày 13/7. Khi tôi lái xe máy về nhà theo quốc lộ 46A, tôi chỉ đi với tốc độ chừng 35-40km/h vì đoạn đường này đang sửa chữa, nâng cấp. Khi tôi vừa lên cầu một đoạn thì nghe tiếng ầm ầm phía sau như pháo nổ”, bà Quý kể.

Người phụ nữ này bị ô tô màu trắng chạy từ phía sau tông trúng, hất văng bà xuống đường. “Khi tỉnh lại trong bệnh viện, tôi mới biết vụ tai nạn khiến nhiều người thương vong tới vậy. Xem lại đoạn video trên mạng xã hội, tôi không nghĩ mình còn sống”, bà Quý nói.

Ngoài bà Quý, anh Trần Hữu Ba, 37 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, cũng bị thương nặng và đang được điều trị tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An. Công an đang lấy lời khai của anh Ba để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trong khi đó, hai mẹ con chị Nguyễn Thị Bình, 28 tuổi, và cháu Đậu Đình P., 4 tuổi, bị thương nặng sau vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện Sản nhi Nghệ An. Cháu P. được chẩn đoán bị chấn thương sọ não, chấn thương bụng kín và gãy cẳng chân trái.

Gia đình anh Đậu Đình C., 32 tuổi, và cháu Đậu Đình Q., 9 tuổi, đã được an táng tại xã Nam Lĩnh, huyện Nam Đàn. Không khí tang thương bao trùm lên làng quê nghèo khi gia đình đang làm lễ an táng cho hai người thân.

Ông Đậu Đình Toàn, 62 tuổi, cha anh C., như ngã quỵ, đau đớn ngày tiễn đưa con, cháu nội. “Hiện tại, bố của cháu Q đang trên đường từ miền Nam ra. Mẹ cháu cũng đang từ Đài Loan về. Ngày thường cháu ở cùng ông bà nội. Giờ cháu mất, gia đình đau đớn vô cùng”, ông Toàn nói.

Sáng 14/7, Ban An toàn giao thông tỉnh Nghệ An cùng đại diện chính quyền địa phương đã tới thăm hỏi, động viên và trao hỗ trợ cho các gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn. Ban An toàn giao thông Nghệ An hỗ trợ mỗi gia đình có người tử vong 5 triệu đồng, hỗ trợ người bị thương 2 triệu đồng.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã gây ra những hậu quả nặng nề cho các gia đình và cộng đồng. Điều tra của cơ quan chức năng đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. …

Trong khi chờ đợi kết quả điều tra chính thức, người dân địa phương vẫn đang cố gắng vượt qua nỗi đau và mất mát. Hy vọng rằng vụ tai nạn này sẽ là một lời cảnh tỉnh cho tất cả mọi người về tầm quan trọng của an toàn giao thông.

TP.HCM sắp thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8, đánh dấu một sự kiện giao thông quan trọng cho khu vực. Công trình này là một phần của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, có vai trò kết nối giao thông huyết mạch giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch, một điểm nhấn của dự án, có tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc địa phận TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, vượt trước kế hoạch ban đầu là hoàn thành trong tháng 7. Sự kiện thông xe sắp tới sẽ đánh dấu việc đưa vào sử dụng cầu Nhơn Trạch, giúp rút ngắn đáng kể quãng đường từ TP.HCM sang Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận.

Bên cạnh việc thông xe cầu Nhơn Trạch, Ban Quản lý Dự án Giao thông TP.HCM cũng sẽ thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Động thái này không chỉ góp phần giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang chịu áp lực giao thông lớn, mà còn tăng cường khả năng kết nối vùng, thúc đẩy giao thương giữa TP.HCM và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long cũng như khu vực phía Bắc.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được triển khai dưới dạng chia nhiều đoạn, trong đó đoạn qua TP.HCM sẽ được hoàn thiện và thông xe toàn bộ vào ngày 30.6.2026. Sự kiện thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8 sắp tới là một bước tiến quan trọng, không chỉ trong việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông của TP.HCM mà còn trong việc hiện thực hóa kế hoạch kết nối giao thông toàn diện giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Khi cầu Nhơn Trạch và đoạn đường Vành đai 3 được đưa vào hoạt động, người dân và doanh nghiệp có thể tận dụng lợi ích từ việc rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường hiện tại, đồng thời mở ra nhiều cơ hội mới cho phát triển kinh tế – xã hội cho cả TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nội dung quan trọng của chỉ thị này là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Cụ thể, đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Về Vành đai 1 Hà Nội, tuyến đường này gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành yêu cầu đối với thành phố Hà Nội về việc thực hiện các biện pháp nhằm chuyển đổi phương tiện của tổ chức và cá nhân. Mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, loại bỏ hoàn toàn xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Không dừng lại ở đó, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai các biện pháp hạn chế, bao gồm không cho phép xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong phạm vi đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Ngoài ra, thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực này.

Hướng tới mục tiêu dài hạn, từ năm 2030, Hà Nội tiếp tục mở rộng thực hiện các biện pháp hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 3. Kế hoạch này nằm trong lộ trình hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 mà thành phố Hà Nội đã đặt ra từ năm 2017.

Đây là một phần trong nỗ lực của Chính phủ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện thân thiện với môi trường khác. Việc chuyển đổi sang các phương tiện ít gây ô nhiễm hơn cũng góp phần cải thiện chất lượng không khí, đặc biệt là ở các khu vực đô thị đông đúc.

Thực hiện các biện pháp này, Hà Nội không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn hướng tới xây dựng một môi trường sống lành mạnh, an toàn và bền vững cho người dân. Đồng thời, việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân cũng là một cách thức để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông đang trở nên ngày càng nghiêm trọng tại thủ đô.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa nhấn mạnh rằng không thể vì lợi ích của một số người mà ảnh hưởng đến lợi ích của cả triệu người dân Thủ đô. Ông Thanh cho rằng xe máy cũ nát, xả khói đen ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và sức khỏe của người dân. Tại cuộc họp về tăng cường chất lượng vệ sinh môi trường (VSMT) trên địa bàn Hà Nội, ông Thanh yêu cầu các xã, phường phải chủ động và đảm bảo kỷ cương, trật tự đô thị.

Ông Nguyễn Xuân Đại, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, cho biết thành phố đã thành lập 15 tổ công tác giám sát 126 xã, phường về công tác thu gom và xử lý rác thải. Hà Nội sẽ thực hiện tổng vệ sinh cuối tuần, hàng tuần, và sẽ tổ chức thi trên địa bàn xã, hàng quý tổ chức trên địa bàn toàn TP để tạo thói quen và nếp sống.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Trọng Đông yêu cầu các đơn vị thu gom rác cần tăng cường trách nhiệm để đảm bảo VSMT trên địa bàn TP. Ông Đông cũng yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường bố trí các điểm lấy nước cho xe phun sương dập bụi.

Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Văn Phong cho biết Hà Nội quan tâm đến dân sinh và sinh kế của người dân, nhưng không thể để một bộ phận ảnh hưởng đến đa số. Ông Phong khẳng định cần phải thay thế xe máy cũ để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Lãnh đạo TP Hà Nội đã yêu cầu các phường dọc sông Tô Lịch từ nay đến tháng 8 phải cải tạo chỉnh trang, lát vỉa hè, VSMT, trồng cây xanh dọc sông. Ông Trần Sỹ Thanh đề nghị Urenco, doanh nghiệp nhà nước, phải làm mẫu để các doanh nghiệp rác khác trông vào và thực hiện VSMT không đơn thuần vì lợi nhuận mà phải làm bằng cả trái tim và khối óc.

Có thể thấy, vấn đề vệ sinh môi trường đang trở thành một thách thức lớn đối với thành phố Hà Nội. Việc xử lý rác thải và ô nhiễm môi trường không chỉ là trách nhiệm của các cơ quan chức năng mà còn đòi hỏi sự tham gia tích cực của cả cộng đồng. Để đảm bảo môi trường sống trong lành cho người dân, các cấp chính quyền cần tiếp tục triển khai các giải pháp hiệu quả và đồng bộ.

Hà Nội đang tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động vệ sinh môi trường, với mục tiêu tạo ra một môi trường sống trong lành và bền vững cho người dân. Các hoạt động này bao gồm việc tăng cường thu gom và xử lý rác thải, cải tạo hạ tầng đô thị, và tuyên truyền giáo dục về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường.

Để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân. Sự tham gia tích cực của cộng đồng sẽ góp phần quan trọng vào việc xây dựng một thành phố Hà Nội xanh, sạch và đẹp.

Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, Hà Nội hy vọng sẽ sớm đạt được mục tiêu môi trường trong lành và bền vững, đem lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho người dân.

Thị trường bất động sản Hà Nội đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ về nguồn cung biệt thự và liền kề trong quý II. Theo báo cáo của CBRE, hơn 1.000 căn nhà thấp tầng đã được mở bán, giảm 32% theo quý nhưng tăng gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Trong 6 tháng đầu năm, tổng nguồn cung mở bán mới đạt hơn 2.500 căn, gấp gần 9 lần so với nửa đầu năm 2023. Số lượng dự án ra mắt cũng tăng với 5 dự án trải đều từ trung tâm đến vùng ven.

Giá bán nhà thấp tầng tiếp tục leo thang với mức giá bán biệt thự, liền kề sơ cấp trong quý II đạt bình quân 230 triệu đồng mỗi m2 đất. Mức này tăng gần 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng này cũng được Avison Young ghi nhận, với nguồn cung dần mở rộng đến khu vực vành đai 4. Mặt bằng giá bán phân khúc này cũng tăng nhẹ theo tháng, dao động 7.700-13.460 USD mỗi m2.

Tỷ lệ hấp thụ các dự án duy trì ở mức ổn định, trung bình 60-70% đến từ nhóm khách hàng trung – thượng lưu và một bộ phận nhà đầu tư. Giỏ hàng thấp tầng có xu hướng mở rộng ở vùng ven với giá sơ cấp cạnh tranh so với nhiều dự án thứ cấp gần vành đai 3. Dự án mới tăng giá kéo theo giỏ hàng chuyển nhượng cũng leo thang.

Bà Nguyễn Hoài An, Giám đốc cấp cao CBRE Hà Nội, cho biết các dự án thấp tầng mới được chào giá khá đắt đỏ do chủ đầu tư kỳ vọng cao vào tính khan hiếm của sản phẩm. Tuy nhiên, bà lưu ý nguồn cung từ năm nay sẽ đa dạng hơn, kéo theo giá bán phân hóa theo vị trí. Cả năm nay, Hà Nội có thể ghi nhận tổng hơn 6.300 căn nhà thấp tầng, riêng nửa cuối năm dự kiến đóng góp gần 3.800 căn.

Tiệm photobooth Photoism mới đây đã phát thông cáo báo chí liên quan đến sự cố xô xát giữa một khách hàng người nước ngoài và một khách hàng người Việt Nam tại cửa hàng của họ ở Hà Nội. Sự việc đáng tiếc này đã xảy ra vào ngày 11/7 nhưng phải đến chiều tối ngày 14/7, phía tiệm mới đăng tải thông báo chính thức trên trang fanpage của mình.

Trong thông báo, đại diện của Photoism bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về vụ việc và khẳng định rằng nhân viên của họ đã nhanh chóng xử lý tình huống, báo cáo với lực lượng chức năng và hỗ trợ các bên liên quan. Cửa hàng này cũng cam kết sẽ hợp tác đầy đủ với cơ quan chức năng và thực hiện nhiều biện pháp để đảm bảo an toàn và duy trì niềm tin của khách hàng.

Tuy nhiên, nhiều cư dân mạng không hoàn toàn đồng tình với cách mà Photoism đã xử lý việc này, cho rằng tiệm không chủ động đăng bài làm rõ ngay từ thời điểm xảy ra sự việc. Phần đông netizen tiếp tục tỏ ra bất bình với cách hành xử của khách hàng người nước ngoài trong vụ việc.

Trước đó, vào chiều ngày 14/7, mặc dù không có thông tin chi tiết về sự việc, một nhân viên của Photoism đã xác nhận có sự xô xát giữa hai khách hàng tại quán vào ngày 11/7. Theo chia sẻ của nhân viên này, chủ quán photobooth là người Hàn Quốc và có quản lý người Việt Nam. Quán nằm trong khu vực tập trung đông người Hàn sinh sống và hoạt động với mục đích phục vụ toàn bộ khách hàng có nhu cầu, không phân biệt quốc tịch.

Photoism là một thương hiệu photobooth nổi tiếng với tổng cộng 17 cơ sở tại Việt Nam, trong đó có 7 cơ sở nằm ở Hà Nội. Ngoài ra, các tỉnh/thành phố khác như TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng,… cũng là nơi đặt các cơ sở của thương hiệu này, và được nhiều người trẻ ghé đến.

Hiện tại, thông tin về vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Phía Photoism cũng như các bên liên quan chưa cung cấp thêm thông tin chi tiết về sự việc. Khách hàng và cộng đồng mạng đang chờ đợi thông tin cập nhật tiếp theo từ các bên.