Nội dung chính
Dự án Khu bến cảng Mỹ Thuỷ đang được tỉnh Quảng Trị tập trung đẩy nhanh các thủ tục pháp lý và giải phóng mặt bằng nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển hạ tầng logistics trọng điểm.
Để hiện thực hóa tầm nhìn đưa Quảng Trị trở thành cửa ngõ giao thương quan trọng của khu vực, Chủ tịch UBND tỉnh Trần Phong đã có những chỉ đạo quyết liệt nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn về thủ tục, đảm bảo dự án Khu bến cảng Mỹ Thuỷ vận hành đúng lộ trình.
Tháo gỡ “nút thắt” pháp lý và tối ưu hóa khai thác khoáng sản
Một trong những ưu tiên hàng đầu hiện nay là xử lý dứt điểm các thủ tục cấp phép khai thác khoáng sản trong phạm vi dự án. Chủ tịch UBND tỉnh đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường rà soát chi tiết và tham mưu phương án triển khai khẩn trương.
Đặc biệt, vấn đề hậu cần cho việc lưu trữ khoáng sản cũng được chú trọng. Cụ thể, Sở Nông nghiệp và Môi trường phải hoàn tất báo cáo về thủ tục cho thuê ngắn hạn 25 ha đất tại khu vực ngã 5 VICO trước ngày 25/7/2025. Đây sẽ là bãi chứa tạm cho lượng cát trắng thu hồi trong quá trình khai thác, đảm bảo quy trình thi công không bị gián đoạn.
Chiến lược giải phóng mặt bằng và kiện toàn bộ máy vận hành
Công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) luôn là thách thức lớn nhất đối với các siêu dự án hạ tầng. Để giải quyết vấn đề này, UBND xã Mỹ Thủy được giao vai trò chủ chốt trong việc phối hợp với nhà đầu tư, đẩy mạnh tuyên truyền để tạo sự đồng thuận trong nhân dân, sớm bàn giao mặt bằng cho cả 3 giai đoạn của dự án.
Trong bối cảnh sắp xếp lại đơn vị hành chính và vận hành chính quyền địa phương 2 cấp, Chủ tịch Trần Phong yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường phải có văn bản hướng dẫn cụ thể về việc thành lập Hội đồng GPMB mới. Điều này nhằm đảm bảo tính pháp lý và sự thông suốt trong quản lý, tránh tình trạng đùn đẩy trách nhiệm làm chậm tiến độ chung.
Nâng tầm quy hoạch: Hướng tới bến chuyên dụng và năng lượng LNG
Không chỉ dừng lại ở một cảng hàng hóa thông thường, Quảng Trị đang định hướng biến Mỹ Thuỷ thành trung tâm năng lượng và logistics hiện đại. Ban Quản lý Khu kinh tế phối hợp cùng Sở Xây dựng đang tham mưu phương án bổ sung quy hoạch bến LNG (khí thiên nhiên hóa lỏng) và các bến chuyên dụng, đồng thời nghiên cứu nâng tải trọng bến cảng.
Việc tích hợp bến LNG không chỉ đáp ứng nhu cầu năng lượng cho khu vực mà còn thu hút các tập đoàn công nghiệp nặng, tạo ra hệ sinh thái kinh tế biển bền vững cho tỉnh.
Chi tiết quy mô và lộ trình triển khai siêu dự án 14.000 tỷ đồng
Dự án Khu bến cảng Mỹ Thuỷ do Công ty Cổ phần liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thuỷ (MTIP) làm chủ đầu tư với các thông số ấn tượng:
- Tổng vốn đầu tư: Gần 14.234 tỷ đồng.
- Quy mô diện tích: 685 ha.
- Khả năng tiếp nhận: Tàu tải trọng lên đến 100.000 tấn.
- Tiến độ GPMB: Đã hoàn tất giai đoạn 1 mở rộng (43,44 ha) và giai đoạn 2, 3 (145,09 ha).
Về tiến độ thi công hiện tại, tuyến công vụ D2 và 320m cuống đê kè chắn sóng, chắn cát đã hoàn thành. Mục tiêu đến tháng 10/2025 sẽ đạt 1.200m và hoàn tất toàn bộ 1.735m vào tháng 12/2026.
Giá trị kinh tế từ tài nguyên “cát trắng”
Theo báo cáo khảo sát từ MTIP, dự án không chỉ có giá trị về hạ tầng mà còn sở hữu nguồn tài nguyên khoáng sản đáng kể. Trong 123,14 ha khảo sát, có khoảng 21,52 triệu m3 cát (tương đương 32,07 triệu tấn). Trong đó, điểm đáng chú ý là 988,2 nghìn m3 cát trắng silic đạt chuẩn để sản xuất kính thủy tinh và khuôn đúc, phần còn lại được tận dụng làm vật liệu san lấp, giúp tối ưu hóa chi phí xây dựng.
Góc nhìn chuyên gia và đánh giá triển vọng
Việc đẩy nhanh tiến độ Cảng Mỹ Thuỷ không chỉ là câu chuyện về hạ tầng, mà là chiến lược thay đổi vị thế kinh tế của Quảng Trị. Với khả năng đón tàu 100.000 tấn, Mỹ Thuỷ sẽ giảm áp lực cho các cảng lân cận và trực tiếp kết nối hàng hóa từ Hành lang kinh tế Đông – Tây ra thế giới.
Tuy nhiên, để dự án thực sự thành công, tỉnh cần duy trì sự minh bạch trong công tác GPMB và đảm bảo tiến độ cấp phép khai thác khoáng sản để không làm lãng phí nguồn lực của nhà đầu tư.
Bạn đánh giá thế nào về tác động của Cảng Mỹ Thuỷ đối với kinh tế miền Trung? Hãy chia sẻ ý kiến hoặc theo dõi các bản tin cập nhật về hạ tầng logistics tại đây!
