Nội dung chính
BYD đã lật ngược vị thế của Tesla, trở thành nhà sản xuất xe điện (BEV) lớn nhất toàn cầu trong năm 2025.
Kết quả kinh doanh quý IV/2025 của Tesla: Sự sụt giảm đáng chú ý
Trong quý cuối cùng của năm 2025, Tesla chỉ giao được 418.227 xe, giảm 15,6% so với cùng kỳ năm trước và thấp hơn dự báo 422.850 xe của các chuyên gia. Toàn bộ doanh thu xe của Tesla trong năm 2025 rơi xuống 1,63 triệu chiếc, giảm 8,6% so với mức 1,79 triệu năm 2024.
Nguyên nhân được các nhà phân tích đưa ra bao gồm việc cắt bỏ ưu đãi thuế liên bang tại Mỹ và áp lực cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ từ các nhà sản xuất mới, trong đó BYD là người dẫn đầu.
BYD bứt phá: 2,26 triệu xe điện và 4,55 triệu xe tổng hợp
Đối lập hoàn toàn, BYD đã giao 2,26 triệu xe thuần điện trong năm 2025, tăng 28% so với năm 2024. Khi tính cả các mẫu hybrid sạc điện (PHEV) và xe thương mại, tổng số xe của BYD đạt 4,55 triệu chiếc – một kỷ lục mới, bỏ xa con số của Tesla chỉ tập trung vào BEV.
Lĩnh vực lưu trữ năng lượng: Điểm sáng duy nhất của Tesla
Mặc dù doanh số xe giảm, Tesla vẫn đạt thành tựu ấn tượng trong mảng lưu trữ năng lượng. Sản lượng lưu trữ trong quý IV/2025 đạt 14,2 GWh, nâng tổng sản lượng năm lên 46,7 GWh, tăng mạnh so với 31,4 GWh năm 2024. Tuy nhiên, mức tăng này vẫn chưa bù đắp được sự suy giảm trong mảng xe điện – trụ cột danh tiếng của công ty.
Nguyên nhân và tác động: Thuế, cạnh tranh và phát ngôn
- Chính sách thuế: Việc Mỹ thu hủy ưu đãi thuế cho xe điện đã làm tăng giá bán, giảm sức hấp dẫn của Tesla tại thị trường nội địa.
- Cạnh tranh từ Trung Quốc: BYD tận dụng chuỗi cung ứng nội địa mạnh, chi phí sản xuất thấp và mạng lưới bán hàng rộng khắp để chiếm lĩnh thị phần.
- Phát ngôn của Elon Musk: Những lời nói gây tranh cãi gần đây đã làm mất đi một phần khách hàng trung thành, ảnh hưởng tiêu cực đến thương hiệu.
Triển vọng tương lai và bài học cho ngành công nghiệp ô tô
Thất bại của Tesla không chỉ là con số giảm doanh số, mà còn phản ánh một sự chuyển dịch quyền lực toàn cầu. Các hãng xe phương Tây đang phải đối mặt với chi phí sản xuất cao và môi trường pháp lý phức tạp, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD đang khai thác tối đa lợi thế chuỗi cung ứng và hỗ trợ chính sách trong nước.
Đối với các doanh nghiệp trong ngành, bài học rút ra là:
- Đa dạng hoá nguồn thu – không nên phụ thuộc duy nhất vào một dòng sản phẩm.
- Thích nghi nhanh với thay đổi chính sách thuế và quy định môi trường.
- Duy trì hình ảnh thương hiệu tích cực, tránh những phát ngôn gây tranh cãi.
Trong bối cảnh thị trường xe điện tiếp tục bùng nổ, việc theo dõi sát sao các chỉ số doanh thu, chính sách hỗ trợ và xu hướng tiêu dùng sẽ là chìa khóa để duy trì vị thế cạnh tranh.
Bạn nghĩ sao về tương lai của Tesla và BYD? Hãy chia sẻ ý kiến của mình và theo dõi chúng tôi để không bỏ lỡ các phân tích sâu hơn về thị trường ô tô điện.
